Parlando del motore 1.4 VTi ho un dubbio sull'uso della benzina a 98 ottani; il manuale non la cita, ma chiaramente è possibile utilizzarla senza problemi. Il dubbio è: usandola si avverte la differenza? In passato ho avuto un'auto il cui motore era dotato di sensori dibattito in testa che percepiva il diverso carburante e di conseguenza diventava molto più brillante, ma so anche che in altre auto non cambia nulla, se non il prezzo del pieno. Qualcuno di voi ha provato?

L'ottano è un anti-detonante, il cui scopo è quello di evitare autoaccensioni della miscela aria-benzina nelle fasi pre e successiva allo scoccare della scintilla da parte della candela a causa delle elevate temperature delle camere di combustione.
Quindi un maggior numero di ottano consente di ottenere un'accensione esattamente nel momento in cui la miscela si deve accendere.
Gli effetti maggiori si avvertono principalmente con determinati carichi motore.
Sicuramente è completamente inutile rifornirsi di 98 ron per un uso cittadino del veicolo.
Può essere consigliato per l'uso in montagna o per il traino di rimorchi ad esempio.
In Svizzera ad esempio, la 98 ron, è un tipo di carburante molto richiesto in quanto il territorio è all'80% montano, c'è sempre stata fin dai tempi della benzina con il piombo ed è presente in modo capillare in ogni distributore.
Personalmente sono anni che faccio esclusivamente la Shell 98 (Svizzera...che poi viene da Trecate...) ad eccezione delle trasferte in Trentino, Val di Fassa, dove obbligatoriamente devo fare la 95 ron in quanto non ci sono distributori con la 98.
Quindi, per uso montagna/tiro rimorchi in modo intensivo mi sento di consigliartela, per altri usi va benissimo la 95 (..se vai in Austria dovresi trovare anche la 90 mi sembra, l'avevo vista alcuni anni fa, non ricordo esattamente il valore ma era inferiore alla 95. C'era la 90, la 95 e la 98.)
Se vuoi fare delle prove, visto che sei di Como, ti consiglio l'Autostrada A2 Chiasso-Coira sui tratti Roveredo-San Bernardino e Thusis-Hinterrein e la salita autostradale del Monte Ceneri, Camorino-Monte Ceneri.
Possibilmente 3-4 persone a bordo.
Sul Ceneri dovresti avvertire marcatamente la differenza.

Non credo che l'aumento delle prestazioni da te rilevate era dovuto al sensore del battito in testa.
Quando avevo l'AX 1.0 (45cv) dell'87 a carburatore, facevo gia la 98 ron e mi divertivo a confrontare le scarse prestazioni del mio motore sulla salita autostradale Camorino-Monte Ceneri.
Devo dire che si notava una certa differenza, differenza che ho continuato a notare con la ZX 1.6 (89cv) e che noto tutt'oggi con la Xsara II 1.6 16v (109cv) e C3 I 1.6 16v (109cv), sempre con un uso continuativo di Shell 98.
Il tuo motore è a fasatura variabile, quindi molto diverso da quelli che ho usato ed uso, ma non credo che concettualmente cambi più di tanto, pertanto se la teoria non ti convince, la cosa migliore è spendere qualche soldino in più e fare delle prove di confronto, possibilmente sullo stesso tratto di strada, a parità di condizioni di peso, a distanza ravvicinata tra le prove e nella stessa stagione e con medesime condizioni climatiche, in quanto pressione, temperatura e umidità possono influire positivamente e negativamente sulle prestazoni generali

Sull'altra auto di famiglia uso abitualmente la Blu Super Eni (100 ottani) sulle prestazioni non credo vi siano differenze avvertibili sotto i 100-150 CV...
Il maggior costo però a me vale il minor consumo reale riscontrato, tale da renderla competitiva rispetto alla "verde".

io l'ho provata sulla vecchia auto benzina (motore aspirato) da 122cv e non ho sentito la minima differenza tra quella 98/100 ron e quella 95.
e preciso che l'ho usata per alcuni mesi