Ho avuto modo, da passeggero, di viaggiare per qualche centinaio di Km su una 535d della precedente generazione; rigida e scomoda, con abitabilità posteriore ridicola pet le dimensioni, una c6 avrà 25 cm in più in lunghezza interna e quanto a comodità è millenni luce avanti, non esiste proprio paragone, come dimostra anche un divertente video di top gear, con le auto usate su percorso dissestato per riprendere una corsa di cavalli.
Quella su cui ho viaggiato non aveva le cosiddette sospensioni attive, che, su quella serie altro non erano che un sistema simile come concetto a quello proposto dalla xantia activa 17, dico 17, anni prima, ma molto meno sofisticato dato vhe le mollacce di ferro restavani, aveva solo un banale autolvellante pneumatico al posteriore in stile c4 Picasso, nulla da sparire con le idro.

Citroën ormai è finita ed è davveto triste leggere che avrebbe cambiato passo negli ultimi 10 anni...COME? Allineandosi alla massa conformista...Ed è proprio vero, anche i citroenisti stanno diventando sempre piu persone 'normali' ma cosi va il mondo, il conformismo paga purtroppo.
La c6 è stata l'ultima, pochi l'hanno compresa ed apprezzata per quanto ho scritto sopra.
Ls ds9, se mai la faranno, potrà pure avere le idro ma sarà volgare ed urlata come le crucche, ed a quel pubblico si rivolgerà.

Scusate gli svarioni ma scrivo dal telefono...

Con le vendite si stà in piedi,chiedi alla Citroen od altre case se se ne fregano del mercato o del guadagno e poi ne riparleremo.

Per il resto NO COMMENT!!!

Il video l'ho visto pure io, e l'ho trovato "istruttivo"!
In merito alla 535d, io l'ho avuta x 3 anni e ti assicuro che scomoda non lo era sicuramente, magari forse un po' rigida; ma la (relativa) rigidità serve a supportare un biturbo su auto da quasi 300 cavalli pesante circa 1800 kg., perciò a mio modesto parere è necessaria.
Da profano, mi domando se le idro Citroen potrebbero supportare un'auto con caratteristiche dinamiche simili.
Sul fatto che Citroen sia anni luce avanti come comfort, beh direi che il fatto che dopo 3 BMW anch'io scelga una C5 con le idro sia l'evidenza di come la pensi io; è non legato solo al fattore economico, anche perché anche avrei potuto avere un nuovo serie 3 Touring (molto meno accessoriato, d'accordo) per qualche migliaio di euro in più.
Permettimi, caro Idro, di non essere d'accordo con te sul presunto conformismo di Citroen. Magari non farà macchine così originali come la Dea, la Dyane o la C6 che tu citi, ma ha una gamma di auto quantomeno adeguate al mercato attuale, che altrimenti sarebbe in mano solo ai tedeschi, ma è una gamma che personalmente non ritengo affatto "banale".
Anche perché dicendo così tu sminuisci la scelta di chi ha comprato una C1, una C2, una C5, una DS proprio perché Citroen; non tutti hanno un retaggio di storia Citroen, ma molti di questi hanno scelto comunque questo marchio per come loro lo vedono adesso, non per come era, e l'hanno fatto consapevolmente. Mi sembra un sofismo dividersi in vecchi e nuovi amanti del marchio, si può amare il passato ed al tempo stesso rispettare il presente.
Per me l'esclusività spesso si traduce in scelte che sul mercato non pagano, se sei un costruttore generalista: e Citroen, nonostante alcuni capolavori del passato, è un costruttore generalista.
Io ritengo invece che, pur operando una scelta di mercato meno selettiva, la gamma proponga modelli che hanno un loro appeal (guarda Peugeot, in confronto, che linee pesanti ha!) ed una loro connotazione specifica di marca.
La linea DS, poi, è un tentativo di creare una nicchia tutta Citroen, magari ruffiano ma senz'altro personale (molto più dei revival Fiat 500 o Mini, per quanto ben fatti).
Concludo dicendoti che forse non ho titolo per approfondire l'argomento rispetto ad un Citroenista di lunga data, ma ho scritto essenzialmente ciò che penso e ciò che mi ha portato a scegliere la mia nuova C5.
Ciao!

Parole sante.
Per chi ama la guida sportiva il trauma è lo sterzo, molto turistico, e che stranamente non "torna" dopo una sterzata decisa, ma poi ti abituerai e ne apprezzerai la gran comodità e, personalmente, anche la fattura degli interni, esenti da cigolii e per me ben rifiniti.
Sarà che ho il 3.0, ma la trovo piuttosto agile nelle tangenziali.

Cari ragazzi, infatti io la scelta l'ho fatta proprio per riabituarmi alla guida rilassata.
Di sportive ne ho avute tante e tutte molto appaganti, ma l'anno scorso è nato il mio primo figlio e sono cambiate completamente le mie prospettive.
E sono straconvinto che la C5, macchina che sono già 4 anni che osservo con attenzione, non mi deluderà.
Grazie a tutti, comunque, per i puntuali riscontri; spero quanto prima di poter contribuire!

E semmai la volessi ancor più comoda c'è a questo scopo una piccola modifica
spiegata nel forum !!!!

saluti clod

Sono abbastanza daccordo con quello che dice Idro... esasperazioni a parte ovviamente...

Affermazione criptica, caro Clod!
Cosa devo cercare nel forum in merito a questa modifica?

condivido pienamente con rggamma ogni volta che salgo su qualche altra macchina mi rendo conto della differenza nel sentire le imperfezioni stradali e di quanto bene sono stato abituato dal comfort Citroen

giusto cisei... sembrano tutte dei gokart... solo sulle buche secche rimpiango l'audi... in quelle situazioni sentivi di avere un'auto più solida, ma per il resto non c'è storia... la c6 non l'ho mai provata... vedo sempre un signore anziano la mattina al supermercato a fare la spesa con una nera e sarei tentato di attaccar bottone ma non sembra molto di compagnia ;-)

Mi devi scusare .......hai ragione, credo che le notizie in merito siano nel vecchio forum comunque mi riferivo al fatto che esistono le sfere confort per ottenere con quest'ultime ancor più leggerezza della scocca, non solo, esse, come ho fatto io, le ho ulteriormente modificate per aumentare l'effetto !!!!
Ovviamente c'è un procedimento spiegatomi da <Thewizard> che ho messo in pratica personalmente con risultati che a mio gusto sono soddisfacenti !!!!!

saluti clod

Ma quando arriva un percorso tortuoso come si comporta?

Sul tortuoso ???? ma con quali velocità ipotizziamo ?????

saluti clod

Ipotizziamo un percorso con curve strette non curvoni veloci, da affrontare a andatura normale... Non sostenuta ma nemmeno a passo di lumaca. Io con la mia pure in sport rischio di contrarre una crisi di nervi ;-)

Una crisi di nervi ???? Cioè ???

Caro Clod, ho trovato su un altro forum notizie sulle sfere comfort e sul procedimento per adattarle al proprio stile: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6796.0.
E' una cosa prematura da chiedere, ma non è che troppa "morbidità" sia controproducente, rendendo l'auto meno stabile?
In fin dei conti, penso che con il settaggio "di fabbrica" si sia raggiunto il miglior compromesso.
Che ne dici?

Caro umbi68
....non proprio, nel senso che per chi ama l'effetto suolo anche l'assetto normale, di compromesso, di fabbrica può risultare eccessivamente morbido.
Fermorestando che comunque c'è una questione soggettiva c'è da dire che spesso si fà confusione fra la stabilità tenuta di strada e tutti gli elementi che determinano ciò che genericamente chiamiamo assetto.
Detto questo con le confort non si compromette nulla, il fatto che l'auto ha un maggiore coricamento laterale non vuol dire necessariamente una peggior tenuta di strada anzi..... la C5 in definitiva non è un auto che deve dare emozioni di tipo sportivo ma che tuttavia guardando il G laterale li eguaglia ...può sembrare strano ma così è.

saluti clod

Crisi di nervi nel senso che dondola parecchio nei cambi di direzione veloci.. Siamo un po' in ot :-)

ehmm chissà chi ha scritto alcuni passaggi di quella interessante discussione "sull'altro forum"....



Fabio