"La Citroën lavora alla nuova C4 Picasso"

picopico72

Ci vorrà tempo. Anche la C4 Picasso attuale ai tempi aveva una linea un po' sua, Citroen è piuttosto "personale" con le linee. Ma ad oggi, dopo 7 anni, quando guardo una c4 Picasso accanto a ben più recenti concorrenti vedo ancora innovazione e una bellezza che non ha età. Tuttavia mi rendo conto che il mercato e soprattutto il cervello umano richiedono cambiamenti (non per forza in meglio, ma cambiamenti) perché l'occhio si stanca del "solito". Davanti la scommessa è veramente grande, l'occhio umano paragona i frontali a volti (da qui la singola linea di fari che ricorda gli occhi) e due linee di fari fanno perdere questa "certezza" richiedendo maggior tempo per l'assimilazione. Sarà più facile dire "bella" o "non bella" tra qualche mese.

spartaco06

clod ha scritto:

E diciamolo che stò posteriore che si apre come già detto da voi, ma senza dimenticare l'Opel Insigna, è una vera schifezza stilistica di un pesante ....!!!!

saluti clod

infatti mi sa che gli accordi con la opel erano gia piu avanzati del previsto il portellone sembra quello ci ho fatto caso Perché sotto casa mia a pochi passi c'è parcheggiata una insigna e coma sagoma è proprio quello..... mah a parte lo stile che avra spero nella qualita degli interni migliorata

ax

La qualità sarà simile a quella della c4 berlina e della peugeot 5008

a scapito dell'originalità...

claudiobas

Dal sito http://www.ansa.it/motori/notizie/rubri ... 26886.html

Cita:

PSA, debutto piattaforma EMP2 nelle nuove 308 e C4 Picasso
Molti i vantaggi industriali e i miglioramenti nell'efficienza

Gia' da quest'anno due modelli del Gruppo PSA, l'erede della Peugeot 308 e la nuova generazione della Citroen C4 Picasso, porteranno al debutto la rivoluzionaria piattaforma modulare EMP2 - Efficient Modular Platform - presentata dall'Azienda francese nell'ambito dell'evento dedicato alle innovazioni previste per i prossimi anni, compresa l'auto ibrida ad aria compressa che punta all'obiettivo di consumi di 2 litri per 100 Km entro il 2020.

La nuova piattaforma - ha comunicato PSA - riguardera' il 50% dell'intera produzione, con declinazioni a livello di carrozzeria relative a berline compatte e di dimensioni fino a 5 metri, a suv, a mpv, a coupé sportivi e a veicoli commerciali.

Verra' utilizzata in 13 siti produttivi del Gruppo (Rennes, Sochaux, Mulhouse, Aulnay e Poissy in Francia; Madrid e Vigo in Spagna; Mangualde in Portogallo, Kaluga in Russia, Trnava in Slovacchia, Porto Real in Brasile, Buenos Aires in Argentina e Wuhan in Cina). Della piattaforma EMP2 sono previste due varianti, la PF2 per modelli dei segmenti C, D e F con lunghezza comprese tra 4,2 e 4,55 metri e PF3 per modelli dei segmenti D ed E con lunghezze comprese tra 4,6 e 4,9 metri.

A livello di diversita' contemplate dal programma EMP2, l'Azienda ha dettagliato l'esistenza di diversi tipi di struttura per la parte posteriore della piattaforma (coda corta e coda lunga) ferma restando invece tutta la parte anteriore con vano motore, paratia, plancia e comandi. La nuova struttura permettera' poi di realizzare posti guida alti - come nei suv o nelle monospazio - o posti guida bassi, con due diversi tipi di sospensioni posteriori (multilink o ruote semi-indipendenti con assale trasversale a torsione). Nel progettare la nuova piattaforma i tecnici PSA hanno anche tenuto nella massima considerazione gli obiettivi di riduzione del peso (-70 kg grazie all'impiego di acciai speciali, materiali compositi e alluminio) e di abbattimento del coefficiente di resistenza aerodinamica per ''tagliare'' i consumi e le emissioni di CO2. Nel documento rilasciato da PSA si puo' rilevare come l'aerodinamica completamente ridisegnata del sottoscocca, l'ottimizzazione dei flussi sotto alla carrozzeria e l'adozione di prese d'aria azionabili tramite gestione automatizzata - come gia' fatto, ad esempio, da Bmw con la tecnologia EfficienDyinamics - possa portare a miglioramenti del 22% dell'eficienza energetica.

Contestualmente all'arrivo della piattaforma EMP2, nei futuri modelli del Gruppo debutteranno anche nuove componenti meccaniche, come i motori ad attrito interno ridotto (-4 g/Km di CO2), lo stop&start su tutte le versioni (-4 g/Km), il servosterzo elettrico (-2,5 g/Km) e il trattamento selettivo dei gas di scarico con SCR (-3 g/Km).

claudiobas

Altra photoshoppata:

Bumbastick

Direi che è una bella risposta a chi dice che PSA non fa innovazione...

XMarC

questa è una buona notizia e anche il fatto che questa nuova piattaforma possa essere usata su auto grosse mi fa ben sperare per la nuova C5 e le idro.....

XMarC

avvistata la nuova C4 Gran Picasso....
da autoblog.it
L’ultima volta che abbiamo avuto la possibilità di vedere la nuova Citroen C4 Grand Picasso era ad agosto, quando abbiamo pubblicato le prime foto spia. Adesso che siamo in inverno però non potevano mancare le nuove immagini scattate a questa monovolume durante le intense fasi di test in condizioni di temperature basse. Guardare questo muletto non è semplice, dato il motivo scelto dalla casa costruttrice francese per le camuffature, particolarmente complesso e confuso.

Quello che possiamo subito osservare sono le porte posteriori più lunghe e la coda più squadrata rispetto alla classica Picasso. Sono soluzioni orientate con chiarezza verso il target tipico di questa vettura, ovvero famiglie piuttosto numerose. Nonostante in molti si aspettassero i portelloni scorrevoli sulla Grand Picasso possiamo notare che invece le portiere dovrebbero essere tutte di tipo classico.

La gamma di motorizzazioni offerta su quest’auto dovrebbe essere in gran parte derivata dalla Citroen C4. Dobbiamo quindi aspettarci motori a benzina e diesel HDi oltre al sistema ibrido Hybrid4 già visto sulla Citroen DS5 e sulla Peugeot 3008. La Citroen C4 Grand Picasso dovrebbe arrivare nelle concessionarie già alla fine del 2013. Il debutto ufficiale è previsto per la prossima edizione del Salone di Francoforte che si terrà a settembre
Immagine

direi che la prima cosa che si nota è il passo molto più lungo rispetto alla serie attuale....

cuocone

XMarC ha scritto:

direi che la prima cosa che si nota è il passo molto più lungo rispetto alla serie attuale....

e questo la rende più vicina ai miei gusti..

leopoldo

da quel che ho letto il pianale resta il medesimo quindi il passo anche, oggi sono state immortalate le prime senza camuffature. a voi i commenti...
Immagine

a me non piace...

claudiobas

a dir la verità ci son rimasto un po' male per il frontale... (vero che la prima foto è stata scattata attraverso un retrovisore esterno convesso che ne altera le proporzioni :spc:

)

Se come dicono la presentano a Francoforte, ho ancora quasi un anno per farmela piacere... (B)

dbonaciti

vista di 3/4 posteriore sembra una Q5 per il taglio fari/portellone....
Il profilo non mi dispiace; il frontale mi delude un po': nei disegni sembrava meglio.
Ma aspetto di vederla dal vivo....

Bumbastick

Attendo di vederla meglio, possibilmente dal vivo: nelle foto la focale dell'obbiettivo fa "miracoli" (in bene ed in male

)

gssergio

Bisogna farci l'occhio.....credo....

clod

Una bella cosa che potrebbero fare è installare le idropneumatiche (a sfere )ALMENO sul RETROTRENO !!!!!!!!

Saluti clod

ax

Premesso che le citroen sono molto poco fotogeniche comunque

la linea classica e teutonizzata ha prevalso su quella innovativa così come è stato con la C4 II rispetto alla I

ax

NON SI CHIAMERA' PIU' Picasso!

[Traduzione dell'articolo]

E' previsto un cambiamento significativo rispetto l'attuale generazione, a partire dal nome, sembra infatti non avRà più il nome di "Picasso".

Il cambiamento più radicale, come si è visto è la parte anteriore, che acquista oggi un aspetto tra retrò e futuristico.

Personalmente mi ricorda la TUBIK Citroen, abbiamo visto un furgone concettuale due anni fa e che ha qualche attinenza con il design della H Tipo leggendaria . Il resto del design esterno rimane con lievi modifiche, nella parte posteriore, le luci ora dispongono di tecnologia LED (almeno nelle unità di prova) e all'interno rimane il tachimetro centrale.

cepus

decisamente appesantita, un bacherozzo
cofano motore corto alto e tozzo come prescrivono gli attuali canoni teutonici
la calandra radiatore esagerata ormai non fa più notizia; per strada è tutto un incrociare balene con la bocca aperta
fari anteriori inguardabili
luce laterale anteriore allungata che mal si raccorda con il corpo vettura e con il tetto
4 (quattro!!!) luci laterali, non ne bastavano 3, ne hanno giunta una piccolissima subito dopo la portiera posteriore; per completare l'opera ci hanno messo un bella cornice tutta intorno ai finestrini laterali che evidenzia le diverse altezze tra la prima e l'ultima delle luci laterali con i finestrini delle portiere
l'unica parte che mi piace è il posteriore

una ricerca esasperata nel cercare l'originalità, esito a mio modestissimo parere nefasto. Con tutto il rispetto, molto meglio la mia ex C4 Picasso Excl

forse hanno fatto una Citroen che non piace ai non tanti afecionados ma che piacerà invece ai tanti estimatori dello stile teutonico; quindi hanno fatto bene a osare e a percorrere nuove strade. Come sempre le vendite diranno se ci hanno preso o meno

clod

Cepus sull'ultima considerazione credo che possa essere giusto sull'estetica io la devo vedere dal vero ma detta così, a pelle, forse no è del tutto remoto che possa piacere anche ai citroenisti .............forse !!!!

saluti clod

claudiobas

cepus ha scritto:

4 (quattro!!!) luci laterali, non ne bastavano 3, ne hanno giunta una piccolissima subito dopo la portiera posteriore

Beh, ma anche quella attuale ha 4 luci laterali :sisi:

solo che la 4a era molto più grande di questa nuova il che aiutava non poco in manovra...quest'ultima mi pare proprio "striminzita"...speriamo ci sia la retrocamera

clod ha scritto:

Una bella cosa che potrebbero fare è installare le idropneumatiche (a sfere )ALMENO sul RETROTRENO !!!!!!!!

Sogna Clod, sogna... :roll:



LEGAMI	GEMELLAGGI	UTILITA'	CONTATTI

Indice

Login

"La Citroën lavora alla nuova C4 Picasso"

Chi c’è in linea

LEGAMI

GEMELLAGGI

UTILITA'

CONTATTI



Associazione di appassionati AUTONOMA ed INDIPENDENTE da "Citroën Italia S.p.A." e dalle societá del gruppo Citroën.
Il marchio "Citroën" costituisce oggetto di diritti esclusivi di "Citroën Italia S.p.A." e/o dei suoi danti causa.	Webmaster: F.Bastiani