e che gli vuoi dire..
Non sono stato nemmeno li a ribattere dato che alla fine hanno le loro teorie e non mi andava di perdere tempo. Probabilmente vengono obbligati a dire certe cose.

Come un concessionario di moto a cui avevo chiesto il preventivo per delle gomme e me le faceva pagare il 40 % in più rispetto al gommista dal quale mi rivolgo solitamente. Il furbo sosteneva che la differenza di prezzo era dovuta al fatto che le gomme sue erano quelle "certificate" dalla Honda per le sue moto e che erano differenti, a parità di marca e modello, dalle gomme vendute dai gommisti vari.
A uno così cosa gli dovrei rispondere. Non faccio nomi, ma questi sono veramente dei poveracci.

Tornando sulla mia piccola impresa, ecco come si presenta il tamburo della C3



ed ecco tolto il tappo centrale (tramite un cacciavite usato da scalpello e un martello).



A questo punto, attraverso il foro in altro a destra credo di aver individuato il grillletto di cui parla clod.
Non essendo possibile fotografarlo lo rappresento in questo disegno



E' suonata l'ora del pranzo e per ora ho dovuto concludere qui la prima puntata della storia.
In che direzione si deve azionare il grilletto? caro clod ci dai un altro aiutino?

I tamburi della panda si smontano svitando due viti con una chiave da 10, viti che in quella foto non ci sono.
In bocca al lupo per l'avventura, io sono felice di avere 4 dischi .. che tamburi del menga ..

Mi sa che bisogna togliere il dado centrale, come qui

Quale dado ???? (dalla foto) ormai il tamburo è tolto !!!!
A questo punto bisogna togliere le molle lunghe poi togliere i fermi ad incastro delle ganasce e attenzione alle mollette.......
col ditino nella parte posteriore si tiene spinto il chiodo e con una pinza si afferra la testa esagonale e spingendo (la molletta) si ruota di un quarto di giro si smonta prima quella a dx nel caso della foto poi si svincola il freno a mano e poi ...viene da sè il resto del procedimento !!!

saluti clod

Clod, purtroppo la foto non è mia ma di un'altra auto.

Volevo dire che secondo me bisogna togliere il dado del mozzo, come hanno fatto in quella foto nella quale il dado è stato svitato.
Sei d'accordo?

@@@@@Pericolo1
Certamente!!!!!
Il dado deve essere tolto per estrarre il tamburo ....inoltre vedi che c'è la scanalatura (foto precedente) ove sul bordo del dado (parte relativamente morbida) blocca il dado stesso, ebbena prima di svitarlo con martello piccolo e un punteruolo lo si deve raddrizzare senza danneggiarlo con colpetti non forti in tal maniera puoi intanto riutilizzare il dado e quando lo riavviti lo metti nell'esatta posizione precedente così senza chiave dinamometrica puoi rispettare la giusta stretta !!!

saluti clod

Perfetto, questo passaggio mancava.

Aggiornamento di un mio precedente messaggio sui dischi anteriori della C3, "ovalizzati" per scarsa qualità del materiale ma non riconosciuti in garanzia
Allo smontaggio delle pinze anteriori per montare dischi nuovi le ho trovate bloccate sui perni. Evidentemente alla Citroen smontano solo un perno e ribaltano la pinza per togliere il disco. Fanno tutti così. Però non hanno controllato l'altro. Quindi pinze bloccate e possibile surriscaldamento.
Allora, invece di montare i dischi nuovi (non Citroen), ho rettificato i vecchi e li ho rimessi con le stesse pastiglie. Sistemati i perni, ora voglio vedere quanto durano.

Quindi i dischi non erano di cattiva qualità ma il problema era di pinze bloccate?

Non saprei. Resta il fatto che le durezze del disco variavano in modo sensibile, abbassandosi nella zona maggiormente usurata. E la zona maggiormante usurata, quella dove sono presenti le tacche di bilanciatura, aveva una riduzione di 0.03mm su ciascun lato.
Continuo a pensare che il difetto sia dei dischi ma volevo avvisare tutti di far controllare sempre i perni delle pinze durante il cambio pastiglie. Date le percorrenze della nostra C3, avrò un riscontro non prima di 8-10 mesi.

Trench ......eheheheheh...
per estrarre il disco sicuramente và smontata 'tutta' la pinza,......
comunque hai ragione sul fatto che il più delle volte il lavoro del cambio pasticche vien fatto frettolosamente senza badare a tutte le parti interessate........
in altre parole le lamelle antivibrazioni vanno sostituite, e non sempre vien fatto, la pinza va pulita bene, e non sempre vien fatto ma anche la lubrificazione delle parti in scorrimento non sempre vien fatto e infine a due anni bisogna sostituire l'olio freni e ......non sempre vien fatto !!!!

saluti clod

Cosa consigli di usare per la lubrificazione delle parti in scorrimento?

Per i perni del porta pinza io uso il grasso al bisolfuro di molibdeno. E' una bomba

Si è la cosa migliore il grasso citato da harrymudd !!!

ho avuto anche io lo stesso problema coni dischi anteriori gia a 8000 Km non volevano cambiarmeli Perché sono pezzi soggetti ad usura e la garanzia non li passava. alla fine me li sono cambiati io di tasca mia dischi e pastiglie.. ora la macchina ha 60000 Km e frena che è una meraviglia.. un amico ha avuto lo stesso problema. cambiati in garazia e dopo 10000 Km ancora lo stesso problema. molto probabilmente usano un materiale scadente

87momy
Ormai li hanno in magazzino e di conseguenza li vendono ugualmente !!!!

saluti clod

Salve a tutti
Ho avuto e continuo ad avere il problema sui dischi e pastiglie .
Nel 2010 ho comprato la nuova c 3 1.4. gpl Exclusive e dopo solo 3000Km iniziavo a sentire vibrare il volante , a 12000 Km mi cambiano i dischi xche' ovalizzati , a 30000km primo tagliando dopo aver percorso 18.000 . ancora cambio dei dischi + pastiglie . Quindi in 30.000 Km ho cambiato due volte i idischi . Questa volta mi hanno messo su i Brembo . Avevo l'estensione della garanzia per 5 anni , ma i dischi e le pastiglie le ho dovuto pagare ... materiale di consumo?? mha .. comunque il tagliando mi e' costato 572 euro ... non sono pochi.... adesso ho scritto ad un' associazione dei consumatori per far rientrae il problema come difetto e farmi rimborsare almeno i soldi dei dischi e pastiglie + mano d'opera.
Brutta cosa i freni della nuova c3 .

Invito tutti quelli che hanno avuto problemi ai freni a segnalarlo per iscritto alla concessionaria cosi in modo da poter avere un rimborso e dei servizi al di fuori della garanzia .
saluti

Adesso i brembo ti vanno bene?

Salve a tutti,
mi aggiungo alla discussione perché ormai anch'io faccio parte del gruppo del problema ai freni.
la mia c3 ha 32000 Km, e già da quando l'acquistai fischiava in frenata, lo feci presente già alla citroen ma dissero che era normale.
Da un anno a questa parte i fischi ai freni continuano e ora sento anche un ronzio a 10 Km/h tipo fischio delle pasticche consumate, l'ho fatto presente al mio meccanico dato che con la citroen ho chiuso da un anno a questa parte, e mi ha detto che le pasticche sono ancora buone, ma si sono ovalizzati i dischi, e mi ha consigliato di rettificarli?!?!
A questo punto mi chiedo, conviene rettificarli o cambiarli definitivamente con qualcosa di migliore? dato che il problema si presenterà tra 20000 Km di nuovo
Grazie anticipatamente