la mia full optional veniva circa 48 se mi ricordo dovrei andare a vedere la fattura, alla fine

38 e spicci fai i conti e mi ricordo che ero sui diciamo 28%, la media e 11/13 percorso misto e
con clima sempre acceso, questo avviene a chi a p.iva e se poi hai un parco auto rosicchi ancora qualcosa come me

io arrivavo da una Peugeot 407 coupé con il 2.7 V6. in effetti il rumore del motore è diverso (il V6 fa un "ron ron" molto bello da sentire) ma è un fatto non percepibile dall'interno

Se sopportano la C3 non avranno problemi sulla C5, tuttalpiù come faccio io mettendo la modalità sport nelle strade più tortuose.[/quote]

La C3 è RIGIDISSIMA paragonata ad una idro, viaggio spesso su quella di un amico...Un carro bestiame spaccaossa rispetto ad una idro...VOGLIO SPERARE che la C5 new -che ho provato solo su fondi non disastrati- non sia cosi...

La C3 è RIGIDISSIMA paragonata ad una idro, viaggio spesso su quella di un amico...Un carro bestiame spaccaossa rispetto ad una idro...VOGLIO SPERARE che la C5 new -che ho provato solo su fondi non disastrati- non sia cosi...[/quote]

La C3 RGIDISSIMA hai mai fatto un giro su un X5? La giudicheresti tritaossa
Comunque ho provato a contattare varie concessionarie (Frosinone, Roma, Formia, Isernia) e nessuno mi può fare provare la 2.2 o la 3.0 per un periodo di tempo (3/4 ore) da farmi saggiare realmente le caratterische della vettura. Al massimo mi fanno provare con la targa prova un'auto in pronta consegna ( ma non 2.2 o 3.0). Ho richiesto un test drive dal sito Citroen, ma dopo una settimana ancora non sono stato contattato
Domenica con l'occasione delle porte aperte proverò ad estorcere qualche prova in giro

Ho il nuovo 2.2 biturbo, sono davvero stra-contento, molto fluido, silenzioso, potente e veramente senza vibrazioni.
Considera però che ho il cambio automatico (un must secondo me, e funziona bene).

In questi giorni, con l'arrivo del caldo, mi è capitato di adare coi finestrini giù ed il biturbo quando schiacci fa un piacevolissimo sibilo, molto gasante!!!

Infine, confermo che col 2.2 si ha il doppio scarico, a mio giudizio la ciliegina sulla torta.

Non posso perciò far altro che consigliare questa nuova motorizzazione.

se non hai problemi fiscali, prendi il 3000 ad occhi chiusi: si viaggia divinamente

in bocca al lupo
Fabio

problemi fiscali....... No Attualmente viaggio su X5 ma sulla carta sembra talmente poca la differenza che mi sembra non giustifichi la differenza di spese da sostenere e sopratutto la rivendibilità

si
no

chi compra un'auto come questa pensa SOLO a godersela sino all'ultimo

Fabio

assolutamente il 3000.............se non hai problemi di palanche ;););)....e non mi sembra;);););)

Il 2,2 è la sorpresa dell'ultima versione della C5. Potente, silenzioso e persino poco assetato, compatibilmente con peso, cavalli e cambio automatico. La mia media, senza particolari attenzioni, sta sui 13-14 Km/l. Avendo provato anche il 3000, devo dire che è un altro pianeta. Io non prenderei il 2,2 solo per la rivendibilità: credo siano entrambi difficili da rientrare. Potendo non badare a spese prenderei senza dubbio il 3000.

Ma per quanto tempo prevedi di tenere questa C5?

Da mie esperienze la tenuta del valore non è paragonabile...spero ancora per poco....a quella delle tedesche...per cui se pensi di oltrepassare.... quello che io chiamo il punto di non ritorno ossia il momento in cui il valore della macchina è talmente basso da non incentivarti alla sostituzione....che secondo il mio parere è molto prossimo ai 2,5/3 anni di vita della macchina....pensa bene a cosa stai per acquistare.

Io ho sempre avuto 2.7 o 3.0 V6 ma quando mi sono avvicinato alla C5 ho puntato subito sul 2.0 senza pensarci troppo conscio di investire 30M€ e non 40M€ o più euro per arrivare a 4 anni di vita della macchina con una manciata di euro in tasca...credo che siano tipologie di auto ancora troppo slegate dalla filosofia della rivendibilità...sono auto con cui macinare Km e se sei un privato (mi pare di capire che non è il tuo caso) da tenere il più possibile...

....inoltre che tipologia di acquisto farai....leasing o noleggio a lungo termine...due tipologie di acquisto profondamente diverse.

Alla fine secondo me sia se acquisti il 2.2 sia che acquisti il 3.0 ti troverai ad avere un auto con il medesimo valore...vale la pena spendere qualcosa in più...per me SI... i due cilindri in più possono fare la differenza.

approvo il tuo commento

In effetti il noleggio a lungo termine potrebbe essere un ottima soluzione, non dovrei preoccuparmi della rivendita ( max 4 anni) e quindi a quel punto potrebbe andarmi bene anche il V6
Dovrò studiare bene il costo di questo noleggio a lungo termine (vincoli e costi). Con la mia attuale auto so che i vincoli per il reso erano assurdi (carrozzeria perfetta, tagliando fatto da max 5.000km, pneumatici al 80%, tappezzeria in ottima condizioni) praticamente dovevo ridargli la vettura come nuova e max 100.000 Km per non parlare di eventuali danni strutturali

Ho più volte fatto queste valutazioni e non sono mai riuscito a trovare delle covenienze al noleggio.

Il noleggio a breve e lungo termine non e vantaggio se non hai una p.iva, chi usa quel tipo di acquisto viene a non caricare dei costi sulla p.IVA , mi spiego meglio.
Tutti noi abbiamo delle linee di accesso al credito ,fai un leasing nella centrale viene segnalato leasing per xxxx euro hai un mutuo viene segnalato quanto arrivi al tuo limite di accesso al credito vengono richieste delle garanzie.
Il noleggio il bene che tu decidi di noleggiare di viene affidato per tot tempo e l'unica cosa che tu devi mettere e la benzina alla fine del noleggio il bene deve rientrare alla societa' in un buon stato di utilizzo con gomme al 50 interni non distrutti e così via , se nel l'arco del noleggio sforiamo dei Km che al tempo erano stati prefissati avrai da pagare tot euro al Km 0,35 , facendo questa operazione la tua centrale di credito non viene affidata per il costo dell'auto ,per questo motivo tanta società preferiscono usare questa formula di finanziamento , per il riscatto il contratto di noleggio non lo prevede ma e possibile concordare opzione di acquisto al termine del noleggio , cosa che bisogna scrivere nero su bianco se si intende farlo

Ciao Ciccio, prima di questa in famiglia avevamo una X5 3.0d del 2005, il mio parere asolutamente personale e quindi soggettivo è il seguente:

premesso che ho percorso solo 5000 Km con la C5 ho avuto subito la netta sensazione che l'x5 tenesse molto, molto di più la strada e che, nonostante i soli 218 cv andasse più forte, almeno in termini accelerazione e soprattutto di capacità di ripresa (esempio nei sorpassi). Ho percorso 170.000 Km con l'x5 e sono uno che guida sempre sportivamente, ho il piede pesante e comunque tendo ad esagerare. La sensazione di sicurezza, l'assenza di rollio e la ripresa della bmw erano nettamente superiori a quelle dell'attuale C5, lo dico col cuore in mano e con un po' di rammarico: non puoi paragonarle sotto questi aspetti.

Per quanto riguarda il comfort anche qui: la C5 è comodissima, con l'x5 però andavo a trovare mio fratello quando studiava a Roma (io sono di Milano) e mi fermavo solo per fare la pipì, perà non ho ancora percorso più di 200 Km tutti in una volta con la Citroen quindi non posso sapere come mi troverei

Consumi: consumano uguale, 10 Km/l facevo con l'x5 e 10 ne percorro con la C5

E per confonderti meglio le idee ti dico: la C5 va benissimo, quando vuoi andar forte motore ce n'è, quando vai rilassato viaggi sul budino e sei comodo come un pascià (anche se devi abituarti alla sensazione di morbidezza esagerata), per le prestazioni che ha (in un attimo sei comunque ben oltre velocità codice e la frenata è davvero ottima) non reputo i consumi elevati, ci vorrebbe un po' di brio ai bassi in modo da avere una buona ripresa (anche in modalità S del cambio devi comunque aspettare che scali una marcia e che il motore salga molto di giri. Con l'X5 affondavo e la ripresa era immediata) dimenticati la spinta della bmw. La Citroen rimane sempre, sempre, sempre votata al comfort

piedino pesante, eh...




comunque la X5 è un bel mezzo, un mio amico girava a Vallelunga quasi con gli stessi tempi delle 996 (diesel, sospensioni pneumatiche e centralina "adattata" )

Fabio/che sulla 530 posso fare anche meno della metà, ma chi viene con me sviene alla terza curva, o se resiste torna a casa con le braghe piene

si si, lo ammetto! ad ogni modo credo che questi consumi da me riscontrati non si discostino eccessivamente da quelli dichiarati: se analizziamo il dato del combinato (7.2 l/100 Km) significa che in fase di omologazione ha fatto quasi i 14, togliamo il fisiologico 25% ed otteniamo un 10,5 che è praticamente quello che consumo io, considerando poi che la uso prevalentemente in città direi che (pur ammettendo di avere un piede assolutamente pesante) non consuma eccessivamente

Tornando al noleggio a lungo termine credo che una rata (sparo una cifra molto a spanne) di 700/800 €/mese (per il 3.0 HDi) la quale comprende:

- bollo
- assicurazione kasko
- manutenzione ordinaria e straordinaria
- gomme estive/invernali

credo che sia una buona spesa....è un contratto per chi alla fine della locazione ha l'assoluta necessità di cambiare l'auto.

Con il leasing hai a volte un anticipo che oscilla tra il 10/20% del valore dell'auto, delle rate più basse 200/300€ e una maxi rata finale che nessuno chiude... a cui devi aggiungere bollo, assicurazione, gomme e manutenzione programmate.....

Quale delle due è la migliore? boh!!

Il fatto che i venditori la prima soluzione non la pubblicizzano è perché si tratta di un pessimo affare per noi o per loro? Tante opzioni (prolungamento della garanzia, manutenzione programmata) non mi sono neppure state presentante durante la trattativa...eppure sono degli ottimi pacchetti...e questo mi è capitato in tre concessionarie diverse....Gattamelata compresa!!! Quindi come stanno le cose?

Magari il tuo commercialista ti sa indirizzare meglio.

Tutto bello tutto ok ma i Km.annui? di solito la fregata sta li,oltre tutto non capisco cosa serve un noleggio a lungo termine a ch1 fa al massimo 20.000 Km all'anno......Boh.
Un lampeggio sincero