ieri pomeriggio stavo rientrando lungo la statale da PD verso Bassano, ero dietro ad un camion che procedeva max a 50/60 all'ora (impossibile sorpassare) e mi son accodato mettendo la 6^ e lasciando che l'auto andasse a bassissimo regime di giri.

Dopo una decina di Km all'improvviso mi si accende la spia GUASTO MOTORE e quella del SERVICE. L'auto non sale oltre i 2000 giri e riesco a mantenere un minimo di velocità solo usando le marce alte.
Continuo a seguire il camion e dopo qualche centinaio di metri trovo un piazzale e mi fermo.
Provo a motore fermo ad accelerare ma stessa cosa. Temperature OK.
Allora spengo l'auto e la riaccendo quasi subito. Riesco accellerando subito a sbloccare il motore che sale verso i 4000/4500... sembra tutto normale anche se la spia service è accesa. Do qualche sgassata e provo a tenerla per un minuto sui 3000 giri fissi.
Provo a rispegnere, lascio l'auto spenta per 10 min e poi ritento.
Tutto a posto, service spento, motore che gira come sempre e tutto che sembra come un brutto sogno.
L'auto ha quasi 30k, lunedi ho il 1 tagliando prenotato in officina.
Stamani ho chiamato ed al telefono mi hanno tranquillizzato dicendo che probabilmente si trattava di un po' di gasolio sporco.
Voi che ne pensate? mi fido? Stamattina l'auto è perfetta.

Probabilmente procedere a velocità così bassa con la sesta ha provocato qualche incertezza alla centralina che non riusciva a conciliare le due cose, forse se scalavi in quinta o magari in quarta con il motore più alto di giri non avresti avuto alcun problema.

sesta solo > 70 Km/h
e quinta solo > 60 Km/h

Non lasciatevi ingannare dal fatto che sembra reggere la marcia alta senza sussulti.
La meccanica soffre (forse anche il FAP e la centralina) ed i consumi di certo non migliorano.

Si tranquillo potrebbe essere solo un problema di filtro gasolio un pò sporco come ti è stato detto dopo il tagliando riprova !!!!!!!

ASSOLUTAMENTE INUTILE viaggiare sotto i 1500rpm anche se il motore non dà segni di sofferenza, anche perché funziona (quasi)da aspirato

è molto probabile la prossimità della rigenerazione e questo ha accentuato il momentaneo problema
non è daescludere il gasolio sporco e/o gli iniettori già un po' incrostati..

Fabio/ogni tanto, a motore CALDO, fate scatenare i cavalli sino al bordo del recinto rosso

Occhio a chi segue però, perché se lo si fa raramente la nuvola nera è garantita!

Fabio, ti garantisco che da ex alfista i numeri rossi non mancano nel mio repertorio di pilota...
Comunque la 6a me la chiamava il display che suggerisce la marcia più economica.

Già capitato 2 volte...... -> filtro del gasolio
basta sostituirlo ogni 30/40 mila Km e il problema è risolto.
In giro c'è porcheria così i filtri si incasinano e il FAP pure.
Usa l'addittivo ogni 5 mila così mantieni pulito.

a me è capitato la prima settimana di vita, si trattava di un sensore per miscelare l'aria, che si trova sul tubo di aspirazione sopra il filtro dell'aria