Bene diciamo che quasi un cm di scompenso potrebbe crearmi tutti sti problemi, se la porto in citrofficina a chiedere che regolino l'altezza, è un'operazione riconosciuta, o mi scuoteranno le spalle come per la campanatura?

FreddyVTS ...... e chi lo sà, essendo un operazione non di tutti i giorni potrebbe esserci questo rischio !!!
Facci sapere il séguito della storia..........
stà prendendo forma la telenovela!!!!!

saluti clod

PS: quando hanno sostituito il braccio SINISTRO di dissero che l'operazione era lunga perché dopo bisognava calibrare il sensore di altezza, dopo una settimana è stato sostituito anche il DESTRO, che non abbiano calibrato un bel niente e squilibrato l'auto???

Ora che ho letto meglio direi che lo scompenso non è dovuto alle altezze..........

Se il regolatore di altezza fosse starato, in verità, ci dovrebbero essere correzioni d'altezza anche da fermo a motore acceso con una certa frequenza....
a tal proposito credo che se ciò non accade anche la regolazione diventa superflua.......
il sensore è posto centralmente uno all'avantreno e l'altro al retrotreno..... se si smonta un braccio oscillante NON è necessaria questa regolazione almenocchè non succeda qualcosa, rottura sensore in fase di lavoro
o erroneo smontaggio con conseguente ripristino
di esso) infine il sens. anteriore regola tutto l'anteriore e lo stesso accade per quello posteriore .....


saluti clod

Dunque abbiamo soltanto due sensori, uno al posteriore ed uno all'anteriore, l'auto regola soltanto l'altezza "pari" avanti o dietro, quindi Perché' sta piu' alta a destra??????

FreddyVTS
La mia C5 è la versione precedente, la tua non credo abbia un sensore per ruota ma semmai mi sbagliassi allora è un giochetto da ragazzi la regolazione........
non perché non ti credo ma una foto che metta in evidenza questa stranissima cosa la puoi mettere ????
Inoltre se la fai andare tutta sù o tutta giù la differenza di altezza rimane ?????

saluti clod

Per completezza:

La C6 ha la regolazione sulla singola ruota, quindi c'è il regolatore anteriore destro e sinistro e quello posteriore Dx e Sn.

La C5 ha un regolatore per l'anteriore e uno per il posteriore posizionati al centro della barra antirollio.

Daltro canto la C6 ha un sistema di ammortizzazione strutturalmente diverso dalla C5 che, pur essendo entrambi idro, con tecniche di gestione non paragonabili.

Voi dite di ignorarli sti 5 millimetri di differenza? Se l'auto ha solo regolazione avanti/dietro, è normale che pieghi leggermente dalla parte in cui c'è più peso, non vorrei sviare dal problema principale ed impazzire ulteriormente ancora per sta storia della campanatura non c'è ne spiegazione, ne PURTROPPO rimedio, l'auto non ha mai preso botte, mai incidenti, non posso cambiare a tentativi uno ad uno tutti i braccetti a botte di 300 euro, che poi se un gommista riuscisse con la convergenza a farla frenare dritta, me ne sbatterei profondamente i nachos del grado e mezzo fuori

Se l'auto non frena per traiettoie dritte NON dipende dalla campanatura potrebbero essere benissimo i tiranti sterzo/ruota + convergenza che fanno questo effetto da controllare anche la scorrevolezza delle pinze freni/olio freni/spurgo !!!

saluti clod

Però quando faccio una curva stretta a sinistra, la ruota destra gratta sull'asfalto come se fosse chiusa di convergenza, comunque lunedì provo da un altro gommista e vi aggiorno.

E infatti ciò dipende dalla convergenza e non campanatura !!!
controlla anche il resto che ti ho consigliato !!!!

saluti clod

Controllerò tutto

Quanti Km hai percorso da dover sostituire i braccetti? forse lo dovrei fare anche io (per lo meno cosí mi ha consigliato il meccanico), io 59.000 Km, e la tua storia mi ha scoraggiato un pó... Erano originali quelli sostituiti?

Non scoraggiarti, perché la mia ha percorso 200.000 Km prima che i suddetti braccetti partissero il fatto che adesso abbia una ruota scampanata di 1,5 gradi rispetto all'altra, probabilmente dipende da cattivo montaggio o tolleranze eccessive dei braccetti nuovi (originali e montati in citroen), finalmente sono riuscito a fare comunque la convergenza, al momento l'auto è in officina x spurgo e cambio olio freni (per il problema in frenata), vi aggiorno...

FreddyVTS
per 'braccetti' quali intendi ????

saluti clod

I triangoli inferiori

.... ovvero i bracci oscillanti !!!!

Sulla fattura di lavoro hanno scritto triangolo inferiore non è colpa mia so loro gniurant!

Non è questione di ignoranza .....e che ognuno chiama le cose diversamente per chissà quale motivo ....

saluti clod

ALLELUJA! Siamo venuti a capo del problema! O meglio la parte che crea TUTTI i problemi, il braccio superiore, o montante, o come cacchio lo chiamano nella figura il pezzo "B+12+13", tutti i suoi silent block sono ormai cotti, quindi si muove da tutte le parti! Con il peso dell'auto la ruota si allarga leggermente (scampanatura), e in frenata tutta la sospensione si sposta all'indietro (sbandamento dell'auto verso sinistra)... altre 350 euro (che si aggiungono alle 300 del braccio oscillante) e passa la paura