Ciao a tutti ho una C3 1.4 HDi del 2007 ed in questi giorni sto avendo un problema con il fusibile da 20 ampere del motorino d'avviamento.
Lo sostituisco e si brucia dopo 3 o 4 accensioni. Qualcuno ha avuto lo stesso problema e può aiutarmi a risolverlo? grazie

Posso sbagliarmi, ma nel capitolo 8 (R2009-155-10), leggo:
F18 40A Motore pulsore - motore pulsore potenza
Siccome non sono arcisicuro del propulsore considerato nel capitolo, verifica e facci sapere.

Se il fusibile salta è segno evidente che il motorino và in corto.....e dunque bisogna capire ciò, per risolvere il problema !!!!
Attenzione !!! NON è remoto il pericolo d'incendio !!!!

saluti clod

Grazie a tutti per le vostre risposte. Per quanto riguarda il fusibile ho verificato sul mio manuale ed effettivamente parla di fusibile avviamento 20ampere. Devo dire che il motorino d'avviamento a parte il fusibile che salta (e comunque non al primo avviamento ma dopo 3-4 avviamenti) non sembra avere problemi, anzi il motore parte rapidamente. L'elettrauto dopo aver trovato il fusibile bruciato mi ha collegato un filo d'emergenza al motorino di avviamento che toccando con il positivo della batteria+quadro acceso mi permette di far partire l'auto anche con fusibile bruciato. Quello che sto provando ora è di mettere il fusibile funzionante e far partire l'auto con il filo d'emergenza per una settimana e verificare se il fusibile brucia ugualmente. Credo che ciò mi permetterà di escludere il motorino di avviamento e guardare altrove tipo al nottolino d'accensione...
Ovviamente vi terrò aggiornati

Sicuramente c'è qualcosa che non va nei CAVI che alimentano il motorino (corto).....strano che l'elettrauto no lo abbia individuato !!
Penso a ciò perché il fatto avviene dopo tre quattro accensioni......
poichè l'amperaggio in gioco è alto, il riscaldamento del cavo e un punto della guaina non perfetto fà il corto a massa !!!

saluti clod

Da 3 giorni ho cambiato il fusibile originale da 20A con uno da 30A in quanto secondo l'elettrauto l'usura del motorino d'avviamento comporta un aumento dell'assorbimento e quindi il 20A già al limite in situazioni normali, ora non regge più. Il ragionamento secondo me non fa una grinza, tra l'altro quel fusibile è collegato esclusivamente al motorino d'avviamento e non ha altri servizi. Vi terrò aggiornati.

E' una via anche questa ma io avrei sostituito i cavi che alimentano il motorino con cavi più grossi e lasciato al momento il fusibile da 20 A e semmai dopo se ci fossero stati problemi avrei aumentato l'amperaggio a 25 e, se ancora, a 30 !!!!

saluti clod

Ciao a tutti e grazie per l'interessamento al momento ho ancora il fusibile da 30A e non ho avuto più problemi

Ciao a tutti vi aggiorno sulla situazione ho avuto un ulteriore problema con l'automatico del motorino di avviamento quindi l'ho fatto smontare per vedere il da farsi; risultato spazzole da cambiare, boccola da sostituire, automatico da sostituire = motorino nuovo 230 euri. Il fusibile che bruciava era dovuto al fatto che il rotore del motorino avendo la boccola consumata toccava lo statore (a magnate permanete). Spero si utile a qualcuno che ha avuto il mio stesso problema. Condividete gente.. condividete

Stesso problema di adesso...con il 20 mi salta ogni 3-4 avviamenti, ora ho il 30 e sta reggendo (circa 10 avviamenti effettuati). Però non ho capito una cosa, cos'è l'automatico del motorino d'avviamento?

Grazie!!!

Mettere fusibili maggiori come amperaggio è pericoloso in quanto si fa circolare sui cavi una corrente maggiore con il rischio detto anche sopra di incendio e non è uno scherzo. quando salta questo fusibile è perché il motorino di avviamento sta assorbendo maggiore corrente perché va sotto sforzo e lo sforzo è dovuto all'usura di qualche suo componente (boccole)
L'elettrauto è stato impreciso nell'affermazione in quanto avrebbe dovuto dire che la corrente assorbita aumenta in caso di ingranamento di qualche componente o aumento dell'attrito o corto.
Il motorino si può revisionare cambiando le boccole e il blocchetto porta spazzole oltre al solenoide per l'inserimento del pignone.
MAX
Poi altra c...ta è quella di metter ei fili volanti....

questa è la ciliegina sulla torta delle c@..te..
Probabilmente il tipo non ha mai visto cosa succede quando capita un corto sulla batteria...

Probabilmente, per automatico, si riferisca al gruppo elettrocalamita .....non esagerate aumentando il valore del fusibile in quanto l'amperaggio è alto e durante eventuali tentativi di accensione si scaldano parti elettriche in misura maggiore con rischio di incendio !!!!!

saluti clod

Caro cloud purtroppo vive anche tra coloro che si spacciano per professionisti l'ignoranza. Altrimenti da professionista non metti un fusibile con amperaggio maggiore sapendo che questo passaggio di corrente maggiore avrà sicuramente ripercussioni non nell'immediato ma ne avrà. si come calamita avrà fatto riferimento al solenoide per l'inserimento del pignone.
MAX