Scusate & se stò scrivendo una stupidaggine non ci sarebbe da stupirsi... ma per quanto riguarda la temperatura del motore solo una spia azzurra quando è freddo & una rossa quando è troppo caldo? Cavolo almeno una arancione in mezzo per sicurezza ci stava bene no? Poì quella azzurra si spegne quasi subito... anche a voi?
& sì che non tiro è...!

A non tirare fai solo bene al motore... poi in queste mattine non è che ci sia freddissimo ancora (noto che siamo concittadini) e quindi il motore scalda abbastanza in fretta, e logicamente la spia blu si spegne.

Pensa che io non ho nemmeno quella ! Fra parentesi molte auto dotate di termometri analogici o digitali hanno tarature per indicare 0 a motore freddo, mezzo a motore caldo, il massimo a motore da spegnere immediatamente, quindi non è che perdi poi tanto.

Almeno sulla C3 una spia che indica quando è fredda l'hanno messa sulla mentre DS4 non c'è niente ed ho dovuto prendere strumenti aggiuntivi extra viewtopic.php?f=132&t=4378

...& io che credevo "come per le anlogiche" anche sulle digitali ci fosse uno schema come quello per la benzina insomma!... ci sarebbe stato senza problemi caz..!

La spia blu si spegne al raggiungimento di 25°C del liquido di raffreddamento....

effettivamente, un'indicazioncina del livello di temperatura non ci sarebbe stato male (la classica lancetta 60°C / 90°C / 120°C, o soluzione equivalente)...

Ho ordinato C3P da pochi giorni e alla mia espressa domanda "c'è l'indicatore di temperatura del motore?" il concessionario mi ha risposto "sì, c'è". Ora vorreste dirmi che l'indicatore di temperatura consiste in due spie: una per il motore freddo (cosa del tutto inutile) e una per quando il liquido è ormai in ebollizione??!!
E basta?!

Non so se la spia azzurra di motore freddo sia del tutto inutile...
Credo sia auspicabile attenderne lo spegnimento -e anche qualche altro km- prima di utilizzare il motore a pieno regime.
Quella rossa indica che è preferibile fermarsi e accertarsi del livello di refrigerante presente, non certo che ormai il motore è "fuso", altrimenti che spia sarebbe?
Che poi sia più piacevole un bell'indicatore che esamini l'intero "range" di temperatura è un altro discorso.

Se la spia blu si spegne a 25°C del sistema refrigerante... direi che può essere utile in situazioni "artiche"....
guido dal 1986 e ho avuto sempre vetture con l'indicatore di temperatura... va bè... ne farò a meno...

Io sapevo che lo spegnimento avveniva intorno ai 40°C... Comunque sia, credo sia tarata appositamente per una temperatura che non danneggi i componenti meccanici.
D'altronde credo sia ormai comune a molte auto l'abbandono del "vecchio" -ma utile- termometro a lancetta.

Sicuramente d'inverno la spia blu è utile se non vogliamo stressare il motore.
Quella rossa si accenderà certemente molto prima che il motore raggiunga una temperatura critica.
Sulla vecchia Uno di un mio amico si era accesa perché non partiva più la ventola del radiatore, molto prima che il motore potesse danneggiarsi.
Secondo me sapere che il motore è surriscaldato o che è a 100° anzichè 90° fa poca differenza.

Ciao a Tutti, il "risparmio" dell'indicatore della temperatura ormai è diffuso e si verifica anche su modelli blasonati.
Ricordo che la Ritmo 1.7 dieel di mio Padre del 1983 oltre a indicatore di gasolio e temperatura aveva addirittura quello della pressione dell'olio. Un'altra era proprio.....
Ciao.