scoccia portare il problema sempre e soltanto sul "fornitore" ma talvolta i nostri computer di bordo sbarellano perché se il gasolio che mettiamo nel serbatoio è "riscaldato" appena messo è X ma dopo poco diventa subito x proprio perché cambia volume e "ne rimaniamo fregati".

ne ho avuto la riprova anche due settimane fa ....... perché incaponito da un consumo secondo me alto ho cambiato distributore (su consiglio di un camionista) e credermi o no spetta solo a voi ....... la prima tacca dal pieno è durata oltre 50 Km in più del solito portando i consumi dal solito 14km/l a circa 16km/l.

i tragitti percorsi sono i medesimi visto che la vita della mia famiglia e dell'auto sono SEMPRE gli stessi e l'unica cosa che cambia sono i fattori climatici.

Caso o no non so dirvelo ma anche il prossimo pieno lo rifarò li e vedrò se il dato sarà confermato o meno.

zi

questo fine settimana mi sono fatto con la mia famigliola in viaggetto di 1.400km... Verona ==> Foggia.... Foggia ==> Verona.
Veocità costante a 130km/h con cruise impostato fisso ed essendo molto libera l'autostrada, pochissime frenate e ripartenze.
Per me ha consumato molto.... di più al ritorno....
Nelle foto è riportato ciò che il cdb ha calcolato su 600km....
Cosa ne pensate?

io su 13000 Km sono a 6,8%

Andreavr70 anche io in oltre 20 anni che faccio x 3/4 volte all'anno Modena-Foggia e ritorno ho sempre consumato di più al ritorno, e con 4 auto diverse. Con la Picasso a 130 Km/h riesco a fare 16,5/17 Km/l all'andata e 15,5/16 al ritorno, io però non ho il 2000 come te ma il 1600.
Le ipotesi che ho pensato x spiegare questo fenomeno sono 2, una e che probabilmente i venti vengono quasi sempre da nord e come tu ben sai nel tratto tra Foggia e Termoli spesso ci sono venti non indifferenti, infatti a me spesso è capitato in quel tratto di consumare in media 14 Km/l sempre a 130 Km/h, e l'altra ipotesi è che al ritorno ho sempre la macchina più carica dell'andata.

Finalmente ho potuto fare un controllo su due pieni carburante, con utilizzo prevalente in provinciale / città ma anche autostrada. Il risultato sono 17.2 Km/l con una media di 38 Km/h e 18.5 Km/l con la media a 49.
Ho notato con dispiacere una cosa, influisce parecchio il ripristino del FAP, quando ero in autostrada a 110, per almeno una decina di minuti ho visto i consumi alzarsi notevolmente. Ha bisogno di "bere" così tanto per rigenerarsi?

Aggiornamento: da quando ho preso la Pica, poco più di un mese fa, ho percorso quasi 3.000 Km, gli ultimi 600 in montagna per portare i bimbi sulla neve (in due occasioni) dove, sorprendentemente, ha consumato pochissimo!

Ho il 1.6 con cambio CMP e devo dire che sono contento: 15,5 Km/l (6,5 l/100km) per una monovolume pesante e con grande sezione frontale, non è per niente male.
Il consumo è assolutamente in media con quello di spritmonitor.de (vedi firma) per il mio modello.

Da godere la "discesa" da Avezzano, dove ho fatto il pieno (azzero sempre trip e CdB): 110 fissi con cruise control e ho letto a Roma 22,2 Km/l sul CdB, con 100 Km percorsi autonomia residua di 1.300 Km, alla faccia della barzelletta!

@picopico72: scusami l'ignoranza, ma come si fa a capire che il FAP si sta rigenerando? Si avvertono rumori o cose del genere?

C'era un topic nel forum che spiegava come costruire artigianalmente una spia (mi sembra fosse dovuto al fatto che quando si rigenera il FAP parte il riscaldatore di specchietti o qualcosa del genere).
Per quanto mi riguarda vedo i consumi istantanei scendere di colpo (ad es se a 120 costante mi segnala 22 Km/l, sempre a 120 per qualche minuto segnala 16-17 Km/l).

L'indicatore l'ho realizzato io, trovi qui le informazioni che ti servono:
viewtopic.php?f=132&t=7004&hilit=indicatore+FAP

L'auto diventa più rumorosa (fatto più evidente a velocità basse che a 120 senza dubbio) e si accendono specchietti riscaldati e lunotto termico. I consumi aumentano perché l'aumento di temperatura necessario a bruciare il contenuto del FAP viene realizzato attraverso postiniezioni di gasolio.

Attenzione perché il CDB può essere impostato da diagnostico per indicare o meno l'aumento di consumo.

Cavolo, non ho parole, grandissima idea e grazie per avermela segnalata!
Ci farò un pensierino su! Siete veramente una fonte inesauribile di sorprese!

Se a 120 Km/h ti segna un consumo di 16/17 Km/l di sicuro non stà rigenerando il FAP perché durante la rigenerazione i consumi si alzano di un bel pò. A me ad esempio a una velocità di 90 Km/h costanti (in pianura) i consumi sono di 13/14 Km/l addirittura nei primi 10.000 Km andavano a 8/9 Km/l.

A me così bassi non sono mai arrivati, che ci abbia fatto caso.
Gli 8/9 li ricordo bene (quasi uno spavento) ma non mi sembra fossi a 120. Prossima volta ci faccio più caso, grazie :-)

Gli 8/9 non li faceva a 120 ma a 80 all'ora, comunque oltre che dai consumi io mi accorgo che sta rigenerando il FAP anche dal rumore del motore (ticchettio) e dal fatto che a velocità costante singhiozza leggermente.
Mi sa che siamo

Questa è la mia media negli ultimi 7000 Km.Il tipo di percorso è stato molto variegato dato l'alto numero di Km. Non male per una monovolume

Ciao a tutti!
Ho comprato una C4 GP 2.0 HD1 138cv CMP-6 Exclusive usata (anno 2009) perché, a vederla, era bellissima e praticamente immacolata (77.000 Km)
Contentissimo per l'ottimo acquisto , mi stò ricredendo per i consumi: la mia media è di 12,3 Km/litro
La uso principalmente (90%) per andare al lavoro (100 Km di autostrada con cruise inserito a 120 orari), monto gomme termiche e porto 2 passeggeri. Quando non sono in autostrada (10% dell'uso abituale) ha davvero un piede molto leggero.. eppure niente: non faccio più dei famosi 12,3 Km/litro. UNA TRAGEDIA!!!!
Può dipendere da quanche fattore tecnico)
Sono nuovo del club e spero di aver corretamente inserito questo argomento sul forum.
Grazie a tutti per le vostre opinioni.

fai controllare l'egr e il debimetro che se non funzionano regolarmente possono dare un aumento dei consumi.

se vuoi risparmiare davvero o ti metti a 115km/h e allora li hai un consumo da utilitaria ooooo appena passi i 120 purtroppo le medie massime che ho con la mia sono MAI sopra i 15km/l (ovvero dai 14 ai 14,7)!!

Io posso darti per riferimento un sito tedesco dove migliaia di utenti trascrivono chilometri e rifornimenti, quindi con una base reale ed affidabile.

Nel tuo caso, ho trovato 44 utenti con la tua macchina:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/12-Citroen/967-C4_Picasso.html?fueltype=1&power_s=95&power_e=105&gearing=5

per una media (a occhio) di 13,78 Km/l

Attenzione che, nello specifico caso, molti fanno confusione tra CMP (o ESG6/EGS6) che è un robotizzato con frizione normale e il vero automatico che ha il convertitore di coppia.

Si, la Picasso 2.0 CMP 6 consuma abbastanza, ma la 2.0 automatica è pure peggio (sotto i 12).

Con i tuoi 12,3 Km/l (misurati pieno/pieno o da cdb? ) sei sotto la media (sul 30 percentile), ma hai anche l'effetto delle gomme termiche e non so se hai condizioni particolari... bastano 10 Km di traffico a vanificare i bassi consumi dei 100 di autostrada!
Valuta te cosa fare (cioè quanto spendere in officina), considera che il consumo che dovresti aspettarti è nell'ordine dei 14 Km/l se fai tanta autostrada.

Un'ultima cosa di cui ho parlato in passato: il serbatoio della C4 Picasso (non so quello della Gran Picasso) è strano: dal primo scatto della pistola della pompa possono entrare anche TRE litri in più, insistendo... e tre litri su 30 (mezzo serbatoio) fanno il 10% di variazione nei calcoli di consumo...
Poiché è un errore sistematico, il suo effetto si compensa e si riduce nel tempo, quando i sempre tre litri di tolleranza si "spalmano", ad esempio, su 300 o 3000 litri di carburante.

Grazie a tutti per le info...
proverò a far controllare EGR e debimetro, sperando di non spendere troppo (oppure che la spesa valga l'impresa ).
I consumi io li ho calcolati semplicemente controllando i Km effettuati ogni volta che faccio rifornimento al distributore, come da file in allegato.
Voglio precisare che fortunatamente (o dovrei dire "sfortunatamente"? ) non faccio 10Km di traffico dopo i 100 di autostrada..
Comunque, ancora grazie a tutti: in questo forum ho trovato consigli davvero interessanti !!!

leggendo il file noto che i rifornimenti hanno importi tondi, magari al primo stop ti fermi.
prova a riempirlo fino all'orlo.
Comunque io con la mia ho gli stessi consumi.

@thefrox: spero tu non ti offenda se ti dico che sbagli nel metodo.

Cominciamo con la base: 1200 Km sono troppo pochi per misurare un utilizzo medio, anche perché - come accennavo nel post precedente - c'è la possibilità di sbagliare anche di 3 litri la misura del rifornimento, che farebbe oltre il 3% nel tuo caso.

Poi, ed è più grave, c'è un problema di fondo nei tuoi rifornimenti. Per misurare il consumo, hai bisogno della misura esatta della distanza percorsa e dei litri consumati. Per il primo valore ovviamente non c'è alternativa praticabile al contachilometri della macchina, per la seconda hai bisogno di un riferimento costante, e di solito si usa il pieno serbatoio perché è facile da riscontrare.
Volendo aumentare la precisione, si dovrebbe rifornire sempre alla stessa pompa dello stesso benzinaio, ma qui si sconfina nell'insano!

Quindi, perdonami la lezioncina non richiesta, hai solo due possibilità:
- solo pieni serbatoi, annotando i chilometri percorsi. Su una base di almeno 3000 Km cominci a ragionare su consumi medi effettivi.
- rabbocchi e pieno finale. Segnati (come già facevi) litri introdotti, e sul pieno finale chiudi il conto. Non ha senso, invece, misurare gli intermedi arrotondati ai 10 euro come hai fatto tu.

Se sei in grado di sopravvivere alla lingua inglese, puoi automatizzare il tutto usando il sito http://www.spritmonitor.de (clicca sotto sulla mia firma) che ho scelto perché posso aggiornare via smartphone e mi aiuta a tenere traccia di TUTTE le spese, compresi ad esempio i lavaggi. (spese che, per scelta, non ho voluto rendere pubbliche).
Ovviamente ho anche un .xls di backup, che uso per le proiezioni di chilometraggio annuale/tagliandi ecc.

Ciao!