Salve a tutti, mi chiamo Fabio e sono di Firenze!
La famiglia si è da poco allargata e da una stitica Modus, sto valutando l'acquisto di una C3 Picasso, modello che mi è sempre piaciuto molto! Ho trovato da un concessionario al nord Italia un modello di dic 2009 con pochi Km ad un prezzo ottimo (8500) e venerdì andrò a vederlo...

devo chiedere/provare/testare qualcosa in particolare nel corso della prova?

un saluto a tutti

Ciao Fabio, intanto benvenuto da parte mia.
Poi ci penseranno i moderatori ad accoglierti!
Anche io ho una storia simile alla tua, per l'arrivo del bimbo ho preso una C3P aziendale ed oggi, dopo 27mila Km, ne sono soddisfatto, al netto di piccole rogne che comunque sono di secondo piano.
Per la prova, le solite cose... usura gomme, documenti dei tagliandi, etc.
Prova a capire se il cambio è fluido (alcuni lamentano problemi l'innesto della 3a e della 4a) e se avverti particolari vibrazioni dal cruscotto/plancia (come nel mio caso) e dalle plastiche in generale.

ottimo grazie terrò conto dei tuoi consigli! avendo 10000 Km di tagliandi ne avrà fatto solo uno... del cambio ho letto che è parecchio duro, è vero?

nel mio caso è preciso, è solo un po' lungo, ma ci si fa l'abitudine.
però per altri di noi... viewtopic.php?f=20&t=2224&start=0

a fine 2009 la Picasso era in produzione gia da un anno e mezzo,tanto da avere risolto già almeno i problemi più seri di gioventù...calcola però che con le promozioni una 1.4 benzina nuova si porta via a 11-11,5

La C3P è stata commercializzata da marzo/aprile 2009.

Benvenuto binobino77!
Le principali fonti di insoddisfazione circa il suo uso quotidiano puoi apprenderle con una rapida panoramica all'interno dei vari argomenti in questa sezione.

Come ti è stato segnalato le principali sono costituite dal cambio che in alcuni casi risulta poco preciso (più nelle motorizzazioni a benzina che in quelle a gasolio).
Scricchiolii della plancia, spesso risolti con metodi artigianali, ma efficaci.
Consumo carburante: prevedibile sui benzina con un'auto non proprio aerodinamica e non certo leggera.
Lampade anabbaglianti che si "bruciano" con frequenza inaspettata.
Considera sempre che chi non ha inconvenienti non ha motivo di scrivere sul forum, per cui non vuol dire che tutte le auto presentino sistematicamente le noie quì sommariamente descritte, però è utile e corretto venirne a conoscenza.

Una prova classica è quella di lasciare il volante mentre si và su strada molto piana e vedere se la macchina curva vistosamente che vorrebbe dire probabile incidente grave mal sistemato...ma è difficile che trovi qualche auto messa così.
Se durante curve brusche o strade molto pendenti vedi appena lampeggiare la spia dei freni, vuol dire che le pastiglie dei freni sono da cambiare, ma questa è manutenzione + che auto "da non comprare".

Venerdi si prova.... Ma proverò anche la c3 normale... Anche se lo spazio del bagagliaio è ben più piccolo...

anche io ero indeciso se prendere la c3 berlina o c3 monovolume....alla fine ho scelto per la seconda e sono molto soddisfatto del prodotto che per qualità-prezzo ha quasi dell'incredibile,pensa che quando affianco una golf al semaforo (che costa il doppio) mi sembra di vedere una carretta al confronto della mia, e l'ho pagata quanto una panda...incredibile!!

Grande bitomboli!!! E che mi dici dei consumi?

I consumi non sono bassi ma neanche esagerati,( sono altre le macchine che consumano) la mia media si attesta sui 15 km-litro con guida brillante (non sportiva) in tragitti extraurbani medio-veloci.

Nelle stesse condizioni con una twingo 1.2 faccio lievemente meglio, circa i 17, ma questa è per due volte come stazza per cui non posso lamentarmi nemmeno sul fronte consumi...in autostrada si scende a 12 litro stando nei limiti, quindi non lontano da una piu aerodinamica berlinetta

C'è chi ha scritto chenbeve come una petroliera... Bisognerebbe dirlo a loro!

tutte le auto a benzina bevono,(chi più chi meno) bisogna considerare che la Picasso non è una piuma e il motore non è lento lento,anzi,dispone di un notevole brio (per la cilindrata,chiaro,un 2000cc va meglio)poi bisogna vedere i tipi di percorso e lo stile di guida,la percorrenza annua. per conto mio che sto sotto i 15.000 Km annui va benissimo,fossi un dirigente che si spara 60.000 Km l'anno non la considerei neanche,prenderei una più aerodinamica c4 a gasolio