Dopo 290.000 chilometri sono in procinto di sostituirmi l'olio del cambio automatico. Il mio cambio fino ad ora è silenzioso. Chi sale in macchina con me si meraviglia di non percepire le cambiate. . . . .quasi, quasi lascio tutto così
A tal proposito qual è la capacità in litri del cambio automatico? Conosco la posizione della vite spia di livello, rimane il fatto che non so quanti litri acquistarne preventivamente.

Un saluto a Tutti

ciao,
il meccanico (quello citroen poco serio...) mi ha parlato, e messo a conto, 4 litri ma non saprei se si riferiva alla "sostituzione totale" o parziale.
approposito, se sai dove sono i tappi per scarico e carico e la vite di livello, potresti darmi indicazioni e, magari, qualche foto?

grazie.

emanuele vai su Google e digita "thearnoj1" il francese non è un problema le immagini sono molto dettagliate. Non ti voglio dire altro . . . .buona formazione :-)

se il cambio è il 4HP20 o 25 oppure il 5HPxx il drenaggio è parziale e 4litri sono per il successivo riempimento (attento perché mi sembra di ricordare che il drenaggio sono 3,5, e c'è una precisa operazione da fare per conoscere il corretto livello dell'olio nel CA)

Fabio

provo a vedere il sito indicatomi da schino e nel we cerco di trovare qualche minuto per verificare se posso fare l'operazione da solo.

grazie a tutti.

emanuele

Ieri pomeriggio a Km298.600 ho sostituito l’olio al CA. Dalla targhetta presente sulla scatola cambio, la mia C5 ha un cambio ZF 4HP20. L’olio scaricato di colore marrone ed un persistente odore tipico dell’olio ormai andato. Purtroppo non sono riuscito a svitare la vite di livello a causa di incrostazioni e posizione veramente “sfigata”. Questa cosa ha rallentato e non di poco il carico del nuovo olio. Prudentemente ho caricato 3 litri d’olio Fiat Tutela dexron II. E sostituito boccola 226817 e il tappino blu 226818.Tra un mese e circa 3.500-4.000 Km percorsi. Ripeterò l’operazione.

Buona Pasqua a Tutti

Luca

se hai scaricato 3 litri di olio (vecchio, marrone scuro e discretamente puzzolente) ed hai rabboccato con 3 litri di olio nuovo dovresti essere un po' sotto il livello.
al prossimo giro ti suggerirei di svuotare completamente il cambio, riempire, fare un giro e riempire definitivamente con il dexronII.
hai notato se nell'olio vi era sabbia/limatura metallica?
ricorda che DEVI cambiare il filtro interno e i magnetini!!!

Fabio

L'olio vecchio ha riposato 48 ore. NON riscontro limatura di ferro, o polvere di ferro, oltre ad un controllo visivo ho girato nell'olio una calamita. Sono presenti minuscole raggrumature di morchia nera 1 mm di diametro. Nulla "per fortuna" di metallico.
Per il filtro interno ed i magnetini ho un mese per informarmi su posizione e modalità di smontaggio. Se il "VATE" (Fabio) mi può aiutare ringrazio in anticipo.

Saluti Luca

grazie pre il VATE, sono solo un modesto appassionato (molto rompi@@)

i magnetini ed il filtro interno sono facilmente accessibili dall'esterno, costano una manciata di schèi (credo che con meno di 15euro prendi tutto) e si cambiano in pochi minuti

molto bene per i depositi dell'olio

se lo trovo subito (sottomano ho l'AL4, predecessore del 4HP20), ti mando lo schema del cambio così ti diverti un po'...
Fabio

fabio sono nelle tue mani...hai lo schema del'AL4!!! da quello che mi hanno detto è proprio il mio cambio. potresti farmelo avere???

grazie, grazie, grazie!!!

emanuele.

schino ho trovato questo che dovrebbe essere quello che cerchi, copia ed incolla sulla barra di google, il primo risultato che ti appare dovrebbe essere il manuale di apprendimento per meccanici citroen!

AUTOBOX_ZF4_HP20_training

spero ti sia utile.

buona fortuna

emanuele

schino, copia direttamente il link:

http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/va ... aining.pdf

e questo è lo spaccato con i pezzi di ricambio!

http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/va ... _4HP20.pdf