Ciao! volevo sapere se è normale se sulla base dei supporti alberi a cammes ci sia solo della pasta siliconica e non una guarnizione. In pratica sul mio motore i due blocchi (di alluminio credo) sono sigillati solo tramite della pasta siliconica. E trasuda olio da fare schifo. Il meccanico che ha rifatto la testata dice che sulle citroen non c'è la guarnizione...è vero?
Quando mi hanno rifatto la testata inoltre dicono di non averla spianata tutta, ma solo in corrispondenza della guarnizione. Me l'han detto perché gli ho fatto notare che i bordi esterni erano tutti sporchi e incrostati come se non fosse stato spianato nulla. Possibile che sia vero? Non è piu' faticoso spianare evitando i bordi che non dare una passata totale?
Questi comunque han lavorato da cani..mi han rifatto la cinghia di distribuzione (spero sia vero) e non han nemmeno segnato il chilometraggio nel carterino di plastica...mah
Per fortuna mio padre è meccanico e nota anche la piu' piccola incuria. Adesso mi rifanno tutto come dio comanda se non vogliono che pianto un casino pazzesco.

Se non sbaglio il punto di cui parlo è questo che ho indicato con la freccia rossa. O la giuntura poco piu' in basso.

Molti motori di oggi non hanno piú le guarnizioni.
Anche moltissime moto.
Vai tranquillo

ok..però l'olio non deve uscire comunque. In 100km che ho fatto ho tutto il motore unto..

Beh quello è ovvio

eh si....direi che c'è proprio qualcosa che non va.....il mio motore (SGRAT SGRAT) è pulitissimo....

Non capisco benissimo di che parte stai parlando (quello in foto è diverso dal ns 1.4!) ma in corrispondenza della freccia anche il mio ha una giunzione simile a quella, sembra un giro di colla e poco altro.
A 119k Km ormai il mio non è più pulitissimo, qualche trasudamento c'è l'ho ma non in quelle parti bensì vicino ai collettori di scarico, li è pulito e asciutto.

la perdita c'è ...l'ho portata oggi dal meccanico. dopo 100 Km dal rifacimento della testata non puoi trovare tutto unto. Se ne fai 2000 in queste condizioni cosa succede? Ti ritrovi la spia dell'olio accesa come minimo.
Ora vediamo quanti secoli ci vogliono per ripararmela.

I due blocchi di alluminio che purtroppo anche nella mia erano sigillati a pasta nera in realtà devono essere sigillati utilizzando un sigillante anaerobico speciale, il colore solitamente è verde muco. Se invece vi riferite ai coperchi punterie, quelli si che hanno una guarnizione da comprare in Citroen, qualcuno potrebbe azzardarsi a sigillarli con un filo di pasta nera ma dubito sia un lavoro fatto a regola d'arte.

Saluti a tutti.