Nella scatola filtro non ci sono valvole. lo schema è il seguente:
MANDATA-pompa bassa pressione nel serbatorio-scatola filtro-pompa alta pressione-ignettori
RITORNO-ignettori-raffreddamento-serbatoio.
Per quella poca esperienza che mi sono fatto su questo circuito gasolio non ci sono valvoline.


Differenze con altri motori: quando si sostituisce il filtro gasolio, si cambia a secco non si rabbocca gasolio. Alla prima accensione la macchina parte regolarmente.
Ci sono autovetture dove al cambio filtro si deve aggiungere gasolio prima di richiudere. Ed altre che hanno una pompetta d'innesco.

ho provato anche a smontare ,con motore al minimo, anche questo connettore (credo debimetro) ma non è successo nulla.
Per Schino; ma allora se io soffio/aspiro aria sul tubetto nero del tappo a destra dove mi scrivi "ritorno gasolio serbatoio" dovrebbe passare l'aria, ma invece e completamente tappato

Connettore debimetro. E' giusto che nulla succeda allo stacco del connettore. perché il motore è stato appena acceso, la temperatura dell'aria è in tolleranza. La centralina al momento ignora questi parametri.

TUBI DI RITORNO- trovi tappato per che questo tubo si congiunge con i ritorni dalla pompa alta pressione e ignettori, insieme confluiscono con un unico tubo.

Fai una cosa, sgancia i connettori presenti sul coperchio del serbatoio, sempre uno verde ed uno bianco.
sgancia i connettori che ti ho indicato nella prima foto e successivamente soffi.

Per Geom.
Torniamo un attimo all'inizio del problema.
"minimo irregolare"
Sul circuito gasolio le criticità sono due:
- mancanza di rendimento pompa bassa pressione presente nel serbatoio
- mancanza di rendimento pompa alta pressione

Sulla mandata aria:
-debimetro
-valvola EGR che si trova sul turbo dietro al motore
- i tubini neri presenti a destra del motore che non presentino fessurazioni. Con particolare attenzione a quello che gira sotto l'air box. Cosa succede, il tubino sfrega sulla parete dell'air box e si fessura compromettendo il lavoro delle valvole presenti sul circuito aria

Per Geom io avrei il portafiltro del 2.0 HDi ma non l'ho con me è altrove conservato....

Per Schino
credo che una sorta di valvola (forse del tipo 'di ritegno' esiste) di solito a ad un certo kilometraggio comincia una specie di ticchettio conseguenza del quale si consiglia la sostituzione se e quando farò l'autopsia a quella in mio possesso forse capirò/emo meglio la questione !!!

saluti clod

la valvola egr mi sembra che sia stata cambiata a circa 100.000km ora ne ho 150.000. Per i tubetti che passano sotto il filtro aria se domani non piove ne verifico l'integrità.

per schino: ma se stacco i due tubetti di mandata e ritorno nel vano motore la pressione, dopo esser stata accesa l'auto, quando dovrebbe essere? basta mettere un vaso da mezzo litro? Quanto forte spruzza il gasolio?

Buongiorno Geom,

riattacca tranquillamente i tubi la pompa a bassa pressione ricarica immediatamente il cirquito

Scusa il fraintendimento, è sufficente mettere un paio di stracci giusto per non impuzzinire il mondo

Ieri ho provato a soffiare, con il compressore, nei 2 tubi del gasolio posto nell'imbocco del serbatoio ma oggi dopo qualche kilometro è ricomparso quel fastidioso saliscendi dei giri e singhiozzamenti del motore al minimo, domani riproverò a smontare il tappo del filtro gasolio e soffiare bene anche quello.
Un pensiero mi viene, può essere che dopo aver cambiato la distribuzione il minimo del motore si sia leggermente abbassato?
BOOOOOOOOO.
Il contagiri e kontachilometri sono sballati perché quando è acceso il motore mi segna meno di zero ed e sballato di circa 1000 giri e circa 10 Km/ora in meno quindi non posso verificare i giri motore al minimo.