Salve a tutti, come da titolo ho un dubbio atroce, sono in procinto di acquistare una nuova c4 Grand Picasso,fra tutte le auto, la scelta si è limata a due auto ve le descrivo in breve, la prima:

- Modello Grand Picasso 2.0HDI Exclusive
- Anno 2007
- Km 61000
- Cambio CMP-6
- Colore Beige

Gli interni di questa prima sono beige molto belli e ben tenuti e lo stato generale dell'auto è molto ben tenuta
4 ruote invernali insieme.

prezzo 14.600 franchi con garanzia 1 anno.

la seconda:

- Modello Grand Picasso 2.0HDI Exclusive
- Anno 2007
- Km 70000
- Cambio AUTOMATICO (non CMP)
- Colore violetto/blu notte

L'auto apparteneva a un non fumatore, interni neri tenuti bene, lo stato esterno della macchina è un gradino sotto l'altra ma sempre tenuta decentemente.
4 ruote invernali insieme e barre da tetto.

prezzo 13500 franchi con garanzia 1 anno.

MOLTO IMPORTANTE:
Partendo dal presupposto che non voglio alcun tipo di problema, voi con la vostra esperienza cosa mi consigliereste?
Ho letto pareri molto discordanti su sto CMP-6, e sono moltissimi a favore dell'automatico classico.
Io arrivo da una mercedes classe a 200 automatica, con cui mi trovavo divinamente.

Grazie a tutti in anticipo

Io ho preso una C4GP 2.0 HDi CMP-6 del 2009 la guido da ormai 1 mese e devo dire che è fantastica !!!

Il cambio è ottimo .... sono 11 anni che guido automatico e con questo CMP-6 mi trovo alla grande !!

Gli interni chiari, poi, sono spettacolari !!!

Inoltre la tua è una Exclusive !!!

Il massimo !


Ps: scusa se ti metto la pulce nell'orecchio .... avrei qualche dubbio solo sul chilometraggio .... 61.000 in 6 anni ?????

O hai un gran c*** oppure gatta cicogna !!!

Io ho il CMP e mi trovo benissimo.
Ho guidato parecchie automatiche "vere" a noleggio, fra le quali anche una Peugeot 308, che mi hanno convinto a scegliere l'automatico.
Tuttavia la scelta ha dovuto forzatamente cadere sul CMP perché non volevo il diesel.
Ora fra un'automatico vero e un CMP preferisco sicuramente quest'ultimo.
L'unico rischio che corri è di dover rifare la frizione un po' prima rispetto ad un cambio manuale perché è sicuramente molto più sollecitata. Infatti quando rallenti per fermarti scala tutte le marce fino ad arrivare in prima. Inoltre quando sei fermo ad un semaforo rimane in prima e di fatto è come se tu tenessi premuta la frizione per tutto il tempo della sosta al semaforo (a meno di spostare la levetta in folle).
Infine per quanto riguarda i consumi sicuramente il CMP è molto più parco.

Scusa Piero il discorso fila tutto !

Ma non sono d'accordo quando dici che al semaforo e' come se avessi il piede sulla frizione ....

In realtà e' proprio il CMP-6 che ci risolve questo problema .... In realtà un automatico normale anche al semaforo rosso rimane in "tiro" e infatti rimani fermo solo se pigi il freno .... Il CMP-6 invece una volta fermo non è in tiro ma a riposo in pari misura al folle ... Solo accelerando un pochino va in tiro e si muove ..... È soprattutto non devi tenere per forza il piede sul freno ...

Hai ragione anche tu GrandePiede, ma quel che dice Piero è già stato discusso: in sostanza quando ci si ferma un po' (tipo semaforo) è meglio (almeno io lo faccio sempre) mettere la levetta su N e, non ricordo bene il dettaglio, mi sembra che si scrisse che, a lungo andare, questa manovra ... rendeva il CMP più longevo. In effetti (anche per rispondere a giodemax) dopo più di 111.000 Km devo dire che, salva la necessità di risolvere con un aggiornamento software un problema di saltellamento che risale ormai a 50.000 Km fa, il mio CMP è praticamente perfetto : questa robustezza, unitamente al fatto che i consumi sono inferiori (sono a 18,5 Km/l su strade prevalentemente statali e poca città) mi fanno preferire il CMP rispetto all'automatico vero. E, giustamente, Citroen sembra volerci rinunciare , dopo aver per così dire obbligato chi voleva la versione Exclusive a comprarla solo con il CMP, non esistendo quella con il cambio manuale ...

Ti confermo che quando sei fermo con la levetta in A il CMP rimane con la 1a innestata e la frizione disinserita, il che equivale a rimanere fermo con il pedale della frizione premuto.
La cosa di per se non è grave, ma comporta sicuramente una maggior usura del cuscinetto spingidisco della frizione.
Questa è la ragione per cui, per qualsiasi tipo di auto, è preferibile non tenere premuto il pedale della frizione in caso di soste prolungate al semaforo.
Sul CMP si risolve mettendo la levetta in posizione N, mentre per l'automatico il problema non esite non essendoci la frizione, anche se in ogni caso è preferibile nelle soste prolungate metterla in N sia per evitare il surriscaldamento dell'olio del convertitore che per ridurre il consumo di carburante.

difatti dopo 5 minuti di sosta a motore acceso in "A", la centralina commuta automaticamente in "N" (a display: N lapeggiante) ed è necessario spostare nuovamente la leva su N e poi ancora su A per ripartire.

Quoto anche se magari avrai acquistato l'auto, cambio automatico, 1.6 di cilindrata ti togli delle soddisfazioni!
Tienimi informato!

Seguendo quello che avete scritto, il discorso non dovrebbe valere per le Pica dotate di Stop&Start, giusto???

sono identiche le motorizzazioni e i funzionamenti del cambio ....... con la differenza unica che nel caso tuo l'auto si spegne in automatico e si riaccende appena devi muoverti!!

tutto dipende dal tuo piede e dove lo "lasci" nel momento in cui ti fermi!!

zi

bèh, con lo stop&start il piede sei obbligato ad averlo sul freno oppure, posizionando il selettore su 'N', lo puoi tenere a 'riposo'...
Mi sono riletto il manuale d'uso e in merito non c'è scritto nulla. Cioè, con il CMP non è specificato se la frizione stacchi o meno in caso di sosta indipendentemente dalla presenza dello s&s...

che complicazione sto cambio CMP. ma un bel manuale no??

ma sai che anche io sto cercando una c4 Picasso come te,ma sentendo parlare di questo famigerato CMP-6,sono più propenso a sceglierne una manuale a questo punto

Non per contraddire, ci mancherebbe, ma ... dopo aver provato il CMP di una cosa sono certo: mai più con il cambio manuale .
Poi se la prossima auto invece che il manuale pilotato avrà l'automatico classico poco importerà: l'importante è il non ritorno a ... come si chiamano ?? pedale frizione, leva del cambio e ... accidenti ma come ho fatto a non pensarci prima ????

Dipende tutto da come piace guidare.
Io ho provato cambi automatici, sequenziali (doppia frizione), ma per me il gusto di sentire il motore e cambiare con il vecchio cambio ad H nn me lo toglie nessuno.

quoto Gifa..io faccio il camionista e sul mio Scania ho il semiautomatico..comodissimo certo,anche perché ci passo 12 ore al giorno,e poi un camion ha tante marce..prima ho guidato mezzi pesanti con manuali..non tornerei indietro,ma con l'auto faccio pochi Km,circa 10000 annui e leggendo un po il forum,sento molti scontenti di quel CMP 6 e dei suoi guasti..mi piacerebbe provarlo ma non conosco nessuno..comunque domani (oggi) vado a Vr a visionare una C4 Picasso 1.6 con manuale..anno 2010 Km 105000 al prezzo di 9.300..il prezzo mi sembra buono,l'allestimento non lo so,domani vedo un po..

Secondo me il giudizio va dato (dovrebbe essere dato...) al netto delle magagne ... perché se si parte dal presupposto che il CMP è inaffidabile, allora non si deve nemmeno cominciare.
A pari affidabilità non c'è storia, secondo la mia esperienza (e le mie esigenze).
Certo il mio CMP (ormai dopo 130.000) è un orologino svizzero: chi ha avuto (o ha ancora) problemi non vedrà l'ora di disfarsene.

Secondo me Xsara ha detto la miglior cosa e anche io del mio CMP-6 nn mi lamento anzi lo consiglio