Alla fine, l'hanno vinta loro: le società autostradali per le quali gli aumenti tariffari non erano scattati il 1° gennaio, sono riusciti a ottenerli a partire dal 12 aprile. Il ministero delle Infrastutture ha infatti firmato il decreto che li autorizza, dopo aver raccolto il parere degli organismi competenti.

Fino al 3,8% in più. Variabile l'entità degli incrementi medi, a seconda della società di gestione: si va dallo 0,007% per Autostrade per l'Italia (una piccola quota che le era stata negata in dicembre) al 3,8% della Sat (Livorno-Rosignano). In mezzo, col 2,9%, un gruppo di altre società come la Brescia-Padova, l'Ativa (Torino-Ivrea e tangenziali di Torino), la Milano-Serravalle (oltre al tratto omonimo, le tangenziali del capoluogo lombardo) e la Torino-Piacenza.

Dieci anni di lavori. A queste si aggiunge la vergogna peggiore: un rincaro medio del 2,9% concesso anche alla Torino-Milano, dove i lavori di ammodernamento (realizzazione della corsia di emergenza, inesistente da quando venne trasformata in terza corsia di marcia) sono in corso da oltre dieci anni

Eppoi anche questa cosa delle percentuali è molto fuorviante... perché si parla di aumento medio.... ma se aumentano 10 cent in una tratta che passano 100.000 auto al giorno e 0 su una tratta dove ne passano 10...... la percentuale è bassa ma il loro incremento è molto in realtà......