per la condensa, si può usare un phon. Aprire lo sportelletto posizionare il phon in modo che possa inviare l'aria calda dentro il faro e tenerlo per una decina di minuti... verificare poi se il faro si è ascigato. consiglio è di fare questa operazione in un giorno che c'è il sole e non c'è umidità, altrimenti questa rientrà dentro il faro...
Per cambiare la lampadina H7 - è un bel problema! comunque per risolvero in modo veloce se avete una macchina fotografica compatta che possa scattare fotografie in modalità macro (il fiorellino, per intederci) scattate un po' di foto e così vedete coem sono sistemate le linguette di metallo che bloccano la lampadina. Quasto lo si fa prima di aprire le linguette staccando solo il supporto dove c'è il cavo elettrico che alimenta la lampadina. Poi date un'occhiata alal foto e vedete coem sono posizionate le linguette (i fermi) ed il gioco è fatto sia per toglierla che per rimetterla.

le linguette della lampada anabbagliante sono posizionate verticalmente e si aprono premendo e ruotando verso l'esterno, se non sbaglio invece quelle della lampada abbagliante sono orizzontali e bisogna premere e ruotare verso l'interno...

Per la maggior parte dei casi l'infiltrazione di acqua nei fari della c3 è causata da quell'anello di spugna che i francesi chiamano guarnizione posizionata attorno al coperchio di plastica,col passare del tempo si schiaccia e non tiene piu,io ho risolto spruzzandoci sopra del grasso siliconico che trovi in tutti i negozi di bricolage e ferramenta.Fai anche questa prova prima di smontare e spendere soldi.

anche la mia c3 ha il faro lato passeggero pieno di condenza,mi sono accorto che dopo aver fatto sostituire una lampada all'elettrauto,quest'ultimo ha fatto pizzicare la guarnizione del tappo..ho provato a mettere sotto la guarnizione uno strato di silicone,ma niente continua ad esserci..molto probabilmente farò prima a cambiare il faro intero!!!

anche io ho questo problema, ieri ho tolto la guarnizione originale del coperchio è ho riempito il canaletto di silicone....il carroziere mi ha detto che volendo di può ordinare un'altro coperchio prima di cambiare tutto il faro....se non si risolvesse comunque, è la volta buona che metto i fari angel eyes

Stasera si è fulminata la lampadina anabbagliante del faro ant. di sx, nel sostituirla ho notato che il faro era pieno di acqua, non condensa....
Già che per cambiare la lampadina sono partite le bestemmie a nastro....pensavo di aver toccato il fondo con quelle dell'Avensis, ma vedo che al peggio non c'è limite...
Comunque non mi pare che l'acqua entri da dietro, avrei visto delle tracce di umido sul coperchio visto che è tutto sporco di polvere e poi in quel punto la vedo dura che arrivi dell'acqua. Ho notato anche che sul fondo della macchina era bagnato e che l'acqua proveniva dal faro, proprio dall'anglo in basso vrso il cento macchina, era talmente pieno che usciva...

Ieri sera mi sono deciso a smontare il faro, leggendo in rete si parlava di togliere il paraurti, ma all'atto pratico è una cosa improponibile, in quanto i chiodi di plastica che fissano il passaruota sono troppo duri e scomodi da sfilare senza il suo attrezzo. In pratica sono riuscito a infilare la mano (prima ho scaldato la plastica del passaruota per non romperla..) tra il passaruota e la carrozzeria e svitare la vite di fissaggio del paraurti alla carrozzeria, tolta quella è stata una passeggiata....
Asciugato il faro e rimontato con ralativa sigillatura del coperchio di accesso per il cambio lampadine.
Ho notato un altra cosa lo scolo dell'acqua tra cofano e fianco laterale va a scaricarsi proprio sopra il faro, e la forma del vano di accesso al faro con quella conca verso il basso non aiuta di sicuro l'acqua a stare fuori dal faro..
Vedia se il tutto tiene...

certo che è una cosa scandalosa
io non ho visto una c3 che non avesse questo problema
in citroen usano proprio materiali scadenti

Per la cronaca, la Citroën non produce fari, ma sono i fornitori come Magneti Marelli, Valeo, Automotive Lighting, ecc,ecc a produrli. Quindi non sono per niente d'accordo con te sull'utilizzo di materiali scadenti, anzi....
Relativamente alle infiltrazioni, il più delle volte il colpevole è la guarnizione del tappo posteriore.

saluti

Non sarà un problema di materiali direttamente riconducibile a Citroen ma di sicuro c'è un grosso errore di progettazione... Le guarnizioni sono soggette a deterioramento, si sa... È normale che se l'acqua scola proprio sul tappo... Prima o poi l'acqua si infiltra... Io credo che ne approfitterò in questi giorni di bel tempo per girare senza tappi, sperando che con il calore delle lampadine stesse evapori da se

io ormai è da un pò che giro senza tappi
per la questione materiali rimane il fatto che con la c3 la citroen non abbia fatto una bella figura
visto che è un problema del 99% delle c3

Non di certo per un po' di condensa che non implica il mal funzionamento del faro, citroen fa una pessima figura. Pensa a fiat o volkswagen con la storia del fari posteriori che non si accendono o fungono da freccie, che figure hanno fatto eppure vengono sempre. Non sono questi i problemi di una marca, si va senza il coperchio e non ci sono problemi.

Ciao

Il fatto che si formi condena nel faro è perché, evidentemente, non c'è una via di fuga perciò per l'eliminazione del '''problema''' bisogna che la forniamo noi questa via di fuga .....semplicemente praticando nel punto più alto del faro e all'interno del cofano un piccolo forellino.

saluti clod

Partiamo dal concetto che all'interno del faro la condensa NON ci deve essere....
Poi semmai il foro va fatto nella parte bassa, per fare scolare quella che ci entra, Perché io l'acqua che va verso l'alto da sola non l'ho mai vista..

Non è sbagliato il ragionamento, la lampadina produce molto calore è quindi altamente probabile che la condensa vaporizzi tendendo a salire, pertanto con il buco in alto dovrebbe uscire.

c'è da dire che la conformazione del faro delle c3 non si adatta a buchi nella parte superiore
visto che la superficie superiore del faro è quasi tutta esposta

Dipende dai punti di vista...
io parto dal presupposto che se fai un foro sulla parte alta è più facile che l'acqua entri, che non fatto sulla parte bassa.. sempre in base al concetto espresso prima
Secondo, fare entrare acqua per poi farla uscire non mi pare un'ottima soluzione, preferisco non farla entrare da subito, ed eventualmente farla scolare da sotto..
IMHO

Bè io una soluzione l'ho proposta...........
ribadisco,
l'interno è sempre più caldo dell'esterno se poi sono accese le luci (ad incandescenza) lo è ancor di più, il foro và in alto per effetto dell'evaporazione se si fà in basso ci sarà sempre umidità residua che non troverà mai una via di fuga, il forellino deve essere piccolo 3mm in un punto del faro all'interno del cofano al riparo delle intemperie e posteriore al faro stesso,detto foro se possibile praticarlo in posizione verticale !!!!
Basta un fil di ferro scaldato con l'accendino per forare la plastica !!!

saluti clod

Questa era la condizione del mio faro....


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Dubito che un forellino da 3 mm riesca ad espellere tutta l'acqua all'interno..
Considerando anche il fatto che l'acqua condensa sempre sulla parte più fredda..

Ma questa non è condensa !!!!! E' come essersi fatto la doccia !!! A te entra proprio acqua e neanche poca !!!

saluti clod