Non mi ricordo dove ne ho già fatto accenno e rieccomi a richiedere gentilmente le vostre opinioni.
La mattina quando parto il cambio automatico non fa il suo dovere e non passa alla seconda, ergo parto in manuale prima seconda terza ecc e poi rimetto in D e il cambio fa perfettamente il suo lavoro.
Come mai?

Fino a qlc settimana fa pensavo fosse dovuto al freddo e al fatto che l'olio non fosse del tutto fluido (anni fa in montagna mi capitava sempre con il cambio Subaru ma quando si scaldava tutto funzionava benissimo).

Aggiungo che questa indecisione nel cambio dura i primi 200 metri, poi tutto funziona alla perfezione.

Il conce Citroen dice che probabilmente è dovuto al fatto che avendo cambiato i cerchi di serie, da 18 a 16, il cambio è tarato per i 18 dunque non riesce all'inizio a riconoscere le ruote più strette? possibile? di elettronica, centraline ecc non capisco nulla.....

Francamente a me qst ipotesi è suonata strana però è uno concessionario storico del marchio, non penso dicano eresie....

comunque mi sono prenotato per un check up, vediamo gli strumenti di diagnosi cosa mi diranno.

Voi cosa ne dite?

PS L'auto è nuovissima, l'ho presa un mese fa a 20k Km e oggi ne ho 25k, ma non è per nulla sfruttata, il precedente proprietario la usava con cura

piango o rido?

Fabio

Presto o tardi ci consiglieranno di sacrificare un gallo di meno di un anno in una notte di luna piena, ma solo se è il terzo venerdì del mese.

risate a parte, secondo voi cosa potrebbe essere?
a parte i primi 200m poi funziona alla perfezione, non riesco a capire......

scherzi a parte appunto, io andrei dal concessionario (l'auto è nuova no?) e insisterei per far mettere a posto la cosa. Che si guadagnino il pane eccheddiamine....

Probabilmente si tratta di un baco software... verificare se sono usciti aggiornamenti del software è d'uopo. Da verificare anche se ci sono errori memorizzati in centralina del cambio.

Qualcosa di più meccanico delle centraline??

l'auto l'ho acquistata usata un mese e mezzo fa ma aveva 20k Km (e nemmeno due anni di vita) oggi 25k

nessuno sa nulla di cambi automatici?

Non mi intendo particolarmente di cambi automatici, ma da come descrivi il problema sembrerebbe qualche cosa di elettronico/software, sicuramente non l'olio perché in 200m non può scaldarsi.
Ne approfitto per esporre anche un mio problema simile: ultimamente anche il mio cambio automatico da problemini: nel passaggio dalla seconda alla terza strattona ed in particolare quando l'olio è freddo. Potrebbe essere l'olio da sostituire? ogni quanto si deve cambiare l'olio del cambio automatico. La mia C5 ha 107.000Km.

@davide1976 la teoria dice che non si cambia (se ne è già parlato milioni di volte) in realtà altra teoria dice che (per il tuo cambio che sarà sicuramente un Aisin) sarebbe opportuno sostituirlo intorno agli 80/90KKM.
Occhio che di olio ne escono solo 3 lt, e il CA ne contiene circa 7...io ho fatto fare + cambi olio in tempi diversi ma ravvicinati (mia C5 ph2 stesso CA).
In teoria ci sarebbe da far fare la calibrazione automatica degli attuatori tramite computer e già che si collega controllare eventuali aggiornamenti e azzerare contatore interno.
Da un doc postato da non ricordo chi l'ATF (olio del CA) deve avere caratteristiche JWS 3309 per le Euro4 e caratteristiche AW1 per le Euro5.

Saluti

Scusate l' , ma sul cambio manuale è previsto il cambio dell'olio?

Ciao,
la lubrificazione è a vita sia per il cambio manuale che per quello automatico.
Solo in caso di lavori su di esso o perdite, c'è una procedura che prevede il rabbocco e/o la sua sostituzione.
Tutte queste informazioni, sono disponibili se consultate il tread "DOCUMENTAZIONE TECNICA".
Ciao

Pigna, ti sei perso molte discussioni in merito.

L'olio non è eterno e bisogna sostituirlo dopo un certo numero di chilometri fatti.
Se il cambio è automatico e a seconda del modello si sostituisce ogni 60.000 Km circa.
Se il cambio è manuale si sostituisce ogni 80.000/120.000 Km circa.

Per informazioni più precise ci sono varie discussioni in merito.

Grazie delle risposte molto esaustive.
Siccome non mi fido in genere dei meccanici, vorrei effettuare da me il cambio dell'olio del cambio automatico. Secondo voi è ragionevole o troppo complicato per la posizione del cambio o per altri motivi?
Inoltre esistono software da scaricare per aggiornare in autonomia il firmware e fare la calibrazione automatica degli attuatori come consigliato da Fak? qualche anno fa avevo acquistato un connettore OBD/seriale può andar bene anche per queste operazioni sulla centralina del cambio automatico o ci sono connettori di diverso tipo?

Vi sono parecchie discussioni dove vi sono riportati link per l'eventuale procedura....guasda anche altre sezioni tipo C5 I....
Per aggiornamento ecc credo serva il Lexia o Proxia (computer PSA) o quantomeno qualcosa di professionale...
Leggo Torino, qui dove potrebbe fare al caso tuo, prova a chiedere
Se chiedi un preventivo, richiedi dettagli tipo se ti cambiano tutto l'olio o solo quello che esce (3litri) ecc

Saluti

oltre a confermare la periodicià del cambio olio degli automatici puri, con convertitore di coppia (nel gruppo PSA solo ZF) , solio ATF o ATX 60mila/3 anni; robotizzati (solo AISIN) 90mila/3anni, manuali 150-200mila/6 anni, c'è da ribadire che le operazioni non sono particolarmente complicate ma necessitano di attrezzi di non facile reperibilità (il semplice imbuto per AL4 o 4HP20 è quasi indispensabile) inoltre serve il ponte per operare SOTTO il veicolo
il diagnostico è indispensabile per azzerare contatori e prove varie

i disturbi lamentati dipendono quasi sicuramente da staratura del gruppo frizione e/o difetto software. la settimana scorsa mi è capitato di vedere un un robotizzato con il gruppo frizione smontato. c'è una sfera accumulatrice di pressione che PUO' scaricarsi e dare strappi/irregolarità nell'azionamento del servomeccanismo (è circa la metà di una sfera sospensioni) meccanismo che sporadicamente manifesta problemi di autoregistrazione, poi ho notato l'olio dell'attuatore NERO e putrido. dobbiamo iniziare a pensare ad altri interventi di manutenzione?

Fabio

Fabio guarda che stai confondendo le cose come altre volte....
PSA è dalla C5 ph2 che come automatico (BVA) con convertitore (NO FRIZIONE!!!) usa solo l'AISIN TF-80SC chiamato da PSA AM6.
Il cambio robotizzato che alludi (visto che parli di frizione smontata ecc) dovrebbe essere il cambio manuale pilotato (BMP) quello che è stato progettato e costruita dal g.ppo PSA diffusissimo sulla C4 (Picasso e non) e che nulla ha nulla a che vedere con l'automatico in quanto appunto MANUALE PILOTATO.
C'è anche da dire che SOLO la C5 1.6 THP potrebbe averlo in dotazione (vedi configuratore), e sinceramente non credo o non avrei ancora capito se sia quello riferito da AleG73 che ha aperto il topic....

Saluti

Ciao, effettivamente l'indicazione "LUBRIFICAZIONE A VITA" l'ho trovata solo nel ML6C che allego.

@Fak: il mio è un classico automatico 6m (credo Aisin da quanto leggo)