Non Bielletta,
Non "l'altra" Testina (boh),
non "triangolo"
non...non...etc...
ma quanti pezzi si possono rompere in una sospensione?

In questi giorni sentivo un rumore di "sbatacchiamento" metallico prendendo le buche:
dite che era quello?
Il citroMeccanico ha trovato solo questa testina Rotta, niente altro.

Solo che a me sembrava venisse da "dietro"

Stasera vedo il totale (doverei cavarmela con un verdone).

Ciao a Tutti
Diegoss

Dunque ...se il rumore è alle basse frequenze di movimento sospensione è la bielletta se invece la senti ad ogni buca o è il silent block o è la rotula quella che collega pivòt/braccio oscillante.

saluti clod

Non capisco, testina sterzo rotta?

Cioè una ruota sterzava e l'altra no?

Piuttosto la testina si era eccessivamente usurata e provocava questo rumore tipo campanello?

beh, una ruota sterza e l'altra no è un po' tragicomico... testina di sterzo: l'appendice del braccio della scatola sterzo visibile dietro una ruota anteriore, tutta sterzata. è un giunto sferico, si consuma... soprattutto se la guarnizione si deteriora, entra sporco ed acqua ... il rumore è un colpo sordo, sul bagnato la macchina sembra sterzare da sola anche in rettilineo, richiedendo sempre piccole correzioni, talvolta anche nelle curve si ha l'impressione che vada un po' dove vuole lei... grazie alle nostre stupende strade la durata delle testine è alquanto ridotta

Fabio/dopo la sostituzione convergenza obbligatoria

Infatti, la mia era una provocazione.

Nulla togliere a Diegoss che giustamente riporta ciò che gli è stato detto, ma da un tecnico come è un meccanico, mi sarei aspettato una terminologia diversa, a meno che considerano gli automibilisti una sorta di handicappati che sanno solo sedersi al volante e in caso di pericolo si mettono le mani davanti agli occhi per non vedere cosa succede.

ciao a tutti,
l'ho ritirata ieri sera.
Il pezzo costa 54_euro.
Non ho sottomano il codice.

La convergenza è stata fatta.
La macchina è molto cambiata:
sembra più precisa, in curva, in rettilineo, in tutte le condizioni insomma.
Prima, in manovra, sterzado tutto, sentivo un rumore ("clock") quando arrivavo a fondo sterzo.

Il totale è stato di 125_euro circa -non ricordo esattamente e lo scontrino è fuori mano ora-.

Il rumore però c'è ancora...
Il citromeccanico giura e spergiura che ha controllato tutto e che non trova nulla di anomalo (oltre alla testina appena cambiata).
Forse qualche pannello, o qulche chiusura, magari a seguito della sostituzione della leva del cambio automatico (con tutta la scatola marrone e i cavi).

Boh
Grazie dei consigli
Ciao a tutti