ciao, posseggo una c4 da un mese circa..... è una 110cv HDi con cambio manuale 6 marce, l'ho presa usata, aveva 57000km, volevo chiedere da chi ha potuto correre di più di me se è "normale" che il cambio da caldo non sia liscio.... mi spiego, quando cambio in su o in giù la marcia esce bene e nell'ultimo scattino per entrare nella successiva si impunta un pò, specie se, come faccio io, cambio con tranquillità, senza sparare dentro le marce...lo fa un pò in tutti i rapporti e non sempre....

C'è da dire che il sistema leveraggio è attuato da cavi e non più da aste metalliche i suddetti cavi si regolano per avere la giusta corsa per permettere l'inserimento delle marce quindi questa è una cosa da controllare ...........
spiegami meglio l'inconveniente e precisamente su quali movimenti della leva esce il problema ( tra 1° e 2° - tra 3° e 4° - tra 5° e 6° ) oppure
(tra 2° e 3° o tra 4° e 5° )

saluti clod

...diciamo che lo fa dalla 2a in su...e dalla 6a in giù, un pò dappertutto e non sempre!la cosa mi è fastidiosa perché quando penso di avere praticamente inserito la marcia, all'ultimo scattino si indurisce.... da fermo la prima non perde un colpo! da fredda non lo fa.... io con una precedente golf avevo un problema molto più evidente, le marce ad auto calda facevano difficoltà ad entrare(solo 2a-3a in su ed in giù) ed ho risolto egregiamente cambiando l'olio del cambio e mettendo il castrol taf-x....una favola, ho fatto da quel giorno 100000km e mai un minimo inpuntamento!!!

Bè i Km sarebbero pochi ma forse chissà perché potrebbe anche essere l'olio

saluti clod

Riscontro anche io il medesimo problema, all'inizio pensavo solo una questione di abitudine, in quanto sono passato da una fiat punto ad una c4 110cv e-HDi, dato che abbiamo la retro in avanti anzichè indietro, i rapporti sono leggermente scostati. L'ho fatta controllare al citromeccanico, durante il suo controllo, non ha notato niente di anomalo, e te pareva.. :/ , ma ha effettuato ugualmente una regolazione con un macchinario apposito, in quanto rientrava in richiamo della casa (riguardava il problema che scalando dalla terza alla seconda, quest'ultima poteva "uscire"), però, nonostante questo intervento, ogni tanto sento la seconda che fa fatica ad entrare, nonostante la frizione sia completamente pigiata fino in fondo, in alcuni casi sembra che gratti, a freddo, ma solo per la seconda, le altre si inseriscono bene, la sesta la metto poco, ma anche lei ogni tanto impunta.. dite che sia l'olio da sostituire? la macchina ha 18.000km...

a 18000 cambiare l'olio cambio?? ma stiamo scherzando?....piuttosto come ho scritto sopra ,quando finirà la garanzia uff. provo a cambiarlo, ma metti il taf-x della castrol..... ma a 18000 o 60000 come ho io, l'olio non dovrebbe avere problemi se non perché è di bassa qualità....

infatti mi sembra alquanto strano, ma non saprei come muovermi, il meccanico non mi ha parlato di questa soluzione.. dato che questo problema me lo fa da quanto l'ho ritirata e non dopo.. quindi non penso quel tipo di problema, o se lo fosse, esigo che mi sia cambiato a costo 0, che non mi saltino fuori con l'usura.. perché veramente, sarebbe da non credere..

Secondo il mio modesto parere ci sarebbe da fare una regolazione dei cavi cambio

saluti clod

Ripeto, la regolazione dei cavi l'ho già fatta eseguire, il meccanico me l'ha fatta rientrare nel richiamo precedentemente menzionato, ma è cambiato poco e nella da prima.. :-( sto continuando a pensare ad una questione di abitudine, non lo fa sempre... Vado un secondo off topic per una domanda, succede anche a voi, che a freddo, quando le giornate sono abbastanza fresche, che fischiano i freni posteriori nei primi due-tre minuti di marcia???? Il meccanico ha detto che è la composizione della pasticca, che non avendo più il piombo, fa questo difetto.. Vi tisulta? Grazie e scusate l'off topic

.... il mio piccolo impuntamento lo fa praticamente sempre un pò in tutte le marce... al mattino da fredda, invece va benone....farò un saltino in conc,ma ho paura che mi dicano che la eventuale registrazione me la debba pagare!!
per quanto riguarda al fischio, penso che sia possibile e che tu debba provare a cambiare le pastiglie non prendendo le originali...

Ho anch'io il cambio a sei marce però un una c3, apparte la rapportatura è identico, invece il mio a freddo fa fatica ad entrare la prima, ma dopo a caldo va abbastanza bene.
L'ho portata il citroen e mi hanno detto che è normale che il cambio sia un po' legnoso, leggendo penso di non essere appunto l'unico ad avere questi problemi.
Non capisco perché marche a pari livello abbiano cambi migliori dal gruppo PSA, anche il 5 marce è duro negli innesti e soprattutto ha il difetto nella retro che anche con macchina immobile e frizione premuta al massimo non entra.
Costa tanto investire qualche soldino in più per risolvere questi problemi con tutte le macchine che vendono?


Ciao

proprio ieri, con la temperatura scesa sui13°, da fredda, la retro è dura nell'inserimento....porc.....zozz..... devo trovare 1 ora per andare in conc prima che scada la garanzia!!! ....sono sempre più convinto che usando il taf-x castrol, la situazione possa migliorare!!! unico dubbio, non trovo da nessuna parte il tipo di olio cambio che monta il 6 marce... con che specifiche... sapete nulla voi??

L'olio è il total BV 75W80 !!! ............Ma non credo che dipenda da esso.....!!!!!!!

saluti clod

grazie per la risposta.... secondo te se io mettessi il taf-x 75-90 , la gradazione potrebbe andare bene lo stesso?

A mio parere NO !!! Per due motivi il primo è meno importante ed è la gradazione ...quel 90 anzichè 80 significherebbe di fatto che hai un olio MENO fluido, quindi in teoria avresti la trasmissione più pastosa (anche se di poco_issimo) invece la questione sostanziale è la specifica che riguarda il materiale con cui è fatto il cambio nello specifico l'olio originale ha la specifica denominata GL4+ c'è anche il gl4 e anche il gl5.....tenendo presente che il gl5 NON è adatto per incompatibilità il gl4+ è superiore al gl4 da te indicato per la presenza del + accanto al 4 !!!

saluti clod

il sito della castrol riporta queste specifiche:
API GL-4+ per il taf-x

http://www.castrol.com/liveassets/bp_in ... S_TAFX.PDF

e se si scrivono cose diverse io mio arrendo .......caro Castrol sii chiaro !!!!

sarebbe denominato così: CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7082689

Questo olio sembra più adatto per le trazioni posteriori !!! Se leggi all'inizio c'è scritto <<Applicazione:
per autovetture con schema di trasmissione transaxle>>

Poi parlano di trasmissioni per trazioni anteriori ......ancora una volta Castrol non è chiara !!!!

Io studio !!! ma se dicono tutto e il contrario di tutto io non sò più che pensare !!!!

saluti clod

infatti è stato concepito per quel tipo di cambi,che oramai sono quasi scomparsi per il motivo di equilibri vari, ma sembra vada bene anche per i normali...io infatti l'avevo messo in una golf gti 115cv HDi ed andava benissimo.... mi basterebbe essere sicuro che sia effettivamente un gl+ come da descrizione... in un forum vw ho letto che tutti lo davano per un gl4-5, invece uno contattando la castrol ha saputo che è un gl+...bhooooo