a me quando sono andato a vienna qualche mese fa, partendo da darfo b.t. passando per livigno, per cui bisogna fare il passo aprica e il passo Forcola/foscagno (li confondo sempre) percorrere strade di montagna fino a riprendere l'autostrada, andata e ritorno mi ha fatto i 20 effettivi, però anche in autostrada la velocità era bassa, se non ricordo male max 110 kmh

la mia sul misto segna 14,2 Km/l. ed è una 138cv. ps: vado sempre piano come un anziano e non supero quasi mai i 2000 giri al cambio marcia. non oso immaginare cosa farebbe con una guida sportiva.

Con guida sportiva consuma come una Ferrari testa rossa

io ho provato una volta a guidarla sportivamente in mantagna e ho visto l'autonomia scendere nel giro di 500 m da 760 Km a 540 Km!!!!!
....poi ho lasciato perdere perché mi dispiaceva tirarle il collo.........del resto non è progettata per questo.....

Appunto, se si cerca un'auto sportiva non si deve acquistare una C5.

Sempre 17/18 quintali di macchina ci portiamo appresso... Purtroppo le comodità pesano e chiederle agilità e/o parsimonia soprattutto in montagna continua a sembrarmi un po' pretenzioso.

Daccordissimo.
Per renderla un po' più sportiva, la nostra C5, avrebbe dovuto cedere un po' del suo confort.

la C5 cammina cammina.. a dispetto della mole e del peso se la cava benissimo inmontagna. non abbiate paura di premere sul pedale sino a vedere la lancetta del contagiri sul rosso per qualche istante (sempre prudenza e rispetto del codice). certo i consumi aumentano notevolmente, ma si ha soddisfazione...





Fabio

inzomma ;-) si se penso che la mia ha 138 cv e pesa un botto non va male, però una sera che ero in ritardo e dovevo andare a cena a Montecampione, le ho tirato il collo, eccome se gliel'ho tirato, ma si sente che la potenza manca, in uscita dai tornanti, se li fai in seconda, non riprende più, un po' più di coppia in basso aiuterebbe specialmente in ripresa.

Io non la sento proprio così gravemente lenta, quando faccio i tornanti in seconda e do una sgassata si riprende subito, non credo che i 2 cavalli in più facciano tutta questa differenza.

Sì, ma senza esagerare.
E' pur sempre una traction avant, da 18 e passa qli.
Altrimenti le gomme anteriori le finisci prima di arrivare alla...cima Coppi!

La scorsa settimana mi sono fatto un po' di vacanze in montagne ed ho attraversato i passi:Sella,Gardena,Pordoi,Costalunga,San Pellegrino e la mia C5 si è comportata benissimo sia in automatico che in modalità manuale.

se per sbaglio sei sotto i 2000 giri , e non dico 1000 giri ma poco sotto i 2000 è lenta, poi spinge anche bene per essere una 138 cv. un giorno la voglio pesare sta zoccolona della Sally... ;-)

Ma non puoi scendere sotto i 1800 giri, specialmente in montagna, ne soffre tutto l'apparato "digerente"

questo è vero dopo i 2000 giri senti che parte ma se incominciasse ad avere la stessa spinta già dai 1500 giri non sarebbe male anzi.....

binario ... a 1800 son gia fottuto ;-) ahahah
ovvio che non scendo sotto ma arrivare a velocità sostenuta in un tornante, un tornante non troppo stretto ma nemmeno troppo largo ma pur sempre un tornante, non metto prima ma tengo la seconda prima di entrarci, ma se in uscita sei poco sotto i 2000 bye bye... con audi era tutt'altra cosa, pure con la a4 di mio cugino che ha il commonrail per cui è più docile come motore ma in basso non c'è storia. tantè che la coppia delle tedesche è a 1750 giri o giù di li e 250 giri in ripresa li senti eccome.

La Citroën ha portato la coppia max sopra i 2000 per via della frizione che non tiene.

mamma non si può sentire sta cosa, davvero.... :-(

La settimana prossima la proverò in montagna. Vediamo se la mia (163 cv) regge bene sotto i 2000 giri. Speriamo anche che non mi mangi la frizione, vista la sua tenerezza

Stamani ero in secca ma che più secca non potevo... ho fatto 103 euri di gasolio con percorrenza di 1015 Km...

Il cdb dava 17.2 Km/lt ma facendo i conti della serva 1015 Km / 65.2 lt = 15.56 Km/lt...

Tutto sommato mi sta bene.