Quale? Quello con le specifiche Peugeot ? Questo http://www.mobil1.it/perche-mobil-1/olio-Peugeot.aspx

Curiosando per vari ipermercati di ogni marchio, ho riscontrato che si possono trovare oli motore di tutte le case e di molte specifiche... Molte, non tutte. Gli oli "particolari" tipo il Total 5W30 Ineo ecs Acea C2 (o equivalenti di altri marchi) sono praticamente introvabili. Ed è anche normale visto che normalmente il cliente va lì anche per risparmiare. Se si cerca il top di gamma, si deve andare in un negozio specializzato disposti a pagarlo sicuramente parecchio. L'unica alternativa è la rete, muovendocisi con un po' di dimestichezza si possono trovare buone occasioni. Personalmente ho deciso che per i 60000 della mia C5 opterò per il sopracitato Total Ineo, ho speso 60 € per 5 litri, nella speranza che il FAP mi si manifesti il più tardi possibile.

MRZ non è l'olio del motore che fa "manifestare" il FAP....

la specifica B3-B4-B5/C1-2-3-4 è per diesel alte prestazioni con dispositivo FAP/DPF
la peculiarità (a beneficio del FAP) è il basso contenuto di zolfo e il residuo di combustione. nulla a che vedere con i probelmi specifici di lubrificante, ma una finezza di produttiva per preservare il dispositivo antiinquinamento.

Fabio

E io su quella particolare finezza produttiva punto... il basso contenuto di ceneri solfatate, zolfo e fosforo, dovrebbe preservare più a lungo il FAP. Sperando ovviamente che faccia bene il suo dovere anche come lubrificante motore puro e semplice

e secondo te perché insisto su Agip Mobil e Rothen?

Fabio

Dici che Total non lo fa al 100% il suo dovere di lubrificante?

io ho guardato ma dell'agip qual'e quello che rispetta le specifiche PSA per i motori con il filtro antiparticolato?

il total è un olio buono, indubbiamente, ma non è all'altezza degli altri che menziono.

le specifiche minime da rispettare sono ACEA C2: QUALSIASI olio C2 o superiore (C3 eccetera) sarà adatto senza alcuna controindicazione.
ripeto, la gradazione SAE è solo indice (orientativo) delle caratteristiche di viscosità a due temperature note. NULLA A CHE VEDERE CON LA QUALITà DEL LUBRIFICANTE. la Casa consiglia come uso generico 5W30 diesel oppure 0W30 benzina perché è una gradazione molto fluida e che promette bassi consumi di carburante (maggiori del 3% sui cicli normalizzati, ma non riproducibile nelle più disparate condizioni REALI di utilizzo) ma è bene notare che gli stessi motori in germania ed in spagna usano 10W40 perché il clima e l'uso tipico del veicolo sono DIVERSI.

Fabio

si trovano bisogna solo cercare

riprendo il post per aggiungere che l'ACEA non progredisce all'aumentare del grado, ma al diminuire, quindi un ACEA C2 ha requisiti migliori di un C3. Il top è il C1.

Ho copiato l'ultima pagina della documentazione TOTAL che chiarisce.



Quindi, seguire la documentazione e far riferimento al grado C2.

...non mi sembra sia come dici.. vanno considerati TUTTI i paramentri....

Fabio

ok, allora, sempre leggendo la legenda:
C1--> standard FORD
C2--> standard PSA
C3--> standard Volkswagen
C4--> standard Renault

mai stato così

cerca la tabella _completa_ che avevo postato tempo addietro

Fabio

Ciao, purtroppo non riuscendo a trovare il tuo post con la tabella, mi sono collegato al sito ACEA e ho scaricato il documento con tutti i limiti ammessi per i vari gradi.



Da pagina 10, iniziano le specifiche del grado " C " (che è quello che interessa i possessori di auto con FAP/DPF).

Il mio consiglio è sempre quello di rifarsi ai consigli del costruttore, utilzzando gli olii con le specifiche raccomandate.

.. o superiori

la gradazione SAE (=indice viscosità) può essere _ragionevolmente_ modificata

Fabio

Ultimo post sull'argomento per quanto mi riguarda...,
la gradazione SAE non c'entra nulla con il grado C*.
Il grado C è quello che stabilisce i limiti per i solfuri, fosfori, solfati, elastomeri ecc., quindi è il costruttore del propulsore che dà le direttive su questi limiti (sono questi componenti chimici che influenzano la vita e l'efficacia del FAP/DPF).
Si può invece discutere sulla marca dell'olio, ma non sulle gradazioni.
Ciao

nel senso che non ritieni dover/poter utilizzare (per esempio) un 10W40?
o perché ritieni che siano tutti uguali?
o perché credi che tutti i 0W30 siano uguali come comportamento viscosità/temperatura?

seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee




sulla marche.. beh, se ne è parlato abbondantemente

Fabio

Ciao a tutti!
Volevo comprarmi una macchina da un po' di tempo, ma non sapevo quale, alla fine ho deciso di prendere una Citroën 2.0 ma mi è successo qualcosa con il motore, non so se andare dal meccanico da sola o rivolgermi al centro dove ho preso la macchina... non sapete aiutarmi?