Buongiorno a tutti, sono un nuovo possessore della mitica Picassina.

C3 Picasso nera, 1.6 HDi 90 cv.

Ho ritirato l'auto la settimana scorsa e un po' per necessita e un po' per la curiosità di provarla ho già percorso 1100 Km, stada urbana e extra urbana.

Sono contentissimo sia dell'abitabilità, sia degli spazi interni, sia dei consumi.

Volevo porre una domanda sulla rigenerazione del FAP: questa avviene anche con motore che gira sotto i 2000 giri?

Io ho una guida molto tranquilla e a 90 Km orari su percorso extraurbano il numero di giri non arriva mai a 2000.

E' necessario ogni tanto fare una bella tiratina in autostrada? (Sarebbe una bella scocciatura).

Grazie per le informazioni.

Un saluto a tutti gli amici picassari.

Tiziano

La rigenerazione avviene anche al minimo e/o basso regime ma in ripetute tali situazioni, alla lunga, hai una parte di accumulo che darà fastidio alle prestazioni e ai consumi !!!

saluti clod

Grazie clod, quindi cosa consigli? Ogni tanto una tiratina in autostrada? Di quanti chilometri e/o minuti? e a quanti giri?
Un saluto

Tiziano

Ciao Tiziano, in attesa che Clod ti risponde, ti dico la mia, la tiratina in autostrada è quasi inutile...
ho lo stesso tuo motore, la rigenerazione dura circa 10 minuti, più volte mi è capitato partisse anche in tratti urbani in pieno traffico e non ho mai avuto problemi; l'unica accortezza è quella di evitare - se possibile - di spegnere il motore quando la rigenerazione è in corso (male che va, riparte nuovamente quando si riavvia...).

Ma come si avverte che sta avvenendo la rigenerazione? Cosa devo sentire o guardare?

In effetti anche io sono a 1300 Km, quindi almeno una rigenerazione dovrei averla fatta.. Ma non mi sono accorto di nulla e spero sinceramente di continuare così..

Allego un file PDF che spiega per filo e per segno come "ragiona" il FAP.
Un modo per capire se sta funzionando è attivare lo sbrinatore del lunotto posteriore. Se non senti il "click" del relè significa che è già in funzione allo scopo di aumentare il carico di lavoro per il motore durante la rigenerazione......

Bisogna farci un po' caso, ma poi ci si prende l'abitudine e si riesce a capire quando parte la rigenerazione.

Quando avviene la rigenerazione del FAP, te ne accorgi subito perché la macchina "romba" decisamente di più, e per avere ulteriore conferma della partenza del ciclo (questo con le Euro4, con le Euro5 non saprei), basta che leggi il display del consumo istantaneo...che in pratica, raddoppia rispetto all'uso normale!! E poi te ne accorgi anche per la evidente puzza di bruciato dallo scarico, invece che il consueto profumo dolciastro

Grazie ragazzi per la spiegazione! A questo punto aguzzero' le orecchie per capire quando avviene la rigenerazione e evitare di spegnere la macchina proprio in quel momento.
Auguro a tutti un buona giornata,

Tiziano

Se hai gli specchietti riscaldati basta che ci metti una mano sopra se sono caldi sta rigenerando.

A me si nota perché il sistema Eco dello.start & stop non funziona, e la spia lampeggia. Durante il processo non spegne il motore. La durata è esigua, un paio di minuti..da un semaforo all'altro...

Potevano anche mettere qualcosa sulle auto senza S&S...

Effettivamente toccare lo specchietto per rendersene conto non è il massimo..ci voleva poco a mettere una spia

Alcuni utenti del forum hanno risolto così: viewtopic.php?f=132&t=7004

io ho una 1.6 HDi 115cv cambio 6 marce fine 2013.. e a 6600 Km è in officina per sostituire a valvola EGR 3giorni di fermo macchina :-( mi segnalava avaria motore quando ho provato a passare i 3500 giri riprendendo in seconda... poi spento tutto e andava a 50km/h ... spero non dipenda dallo stile di guida per le rigenerazioni altrimenti sono fatto. Guido sempre tranquillo e 60urb/35/extr/5Aut tra dossi rotonde semafori buche traffico fare le "tiratine" diventa difficile.

terrore di sbagliare:
domani proverò la C3 Picasso, 1.6 HDi 90 cv.dove la concessionaria mi invita all'acquisto, data l'offerta (14000€),ma:
normalmente i Km son 10000 all'anno con utilizzo prevalente da parte della moglie nei tragitti urbani brevi e un viaggetto lungo all'anno;è l'unica macchina della famiglia; è vero che ho 1 figlia che guida da 2 anni e un altro figlio neopatentato, quindi i Km potrebbero salire, ma con questo FAP, quanto rischio????????Meglio forse un gpl???provengo da un opel astra sw,che beveva 1 l/10km, vorrei davvero evitare ancora di dipendere da un distributore.
grazie per tutti i consigli che mi darete!

Eremita ......nel forum ci sono gli espedienti per ridurre al max i costi !!!!!!

saluti clod

cioa cluod,cosa significa che nel forum trovo gli espedienti per ridurre i costi? i costi di rigenerazione del fitro o i costi di eventuali problemi che potrebbero insorgere dovuti al basso chilometraggio e quindi ad una non corretta rigenerazione?
dammi una mano concreta,oppure dimmi dove guardare,prima che scelga che auto acquistare.
grazie!