Ciao a tutti,

avendo di recente superato i 30.000 Km percorsi, vi elenco le principali "caratteristiche" della mia c3, ovvero tutte quelle cose emerse fino ad oggi. L'auto viene utilizzata prevalentemente in uso cittadino ed extra urbano.
Exclusive con ESP 1.4 75 cv. I consumi risultano in media con quanto dichiarato dalla casa.

Optional inseriti: poggiapiede, pomello in tinta, vivavoce parrot, navi garmin, scarico cromato, eliminazione scritta c3 posteriore, antennino, cerchi after market su gomme estive, palpebre cromate sotto i fanali anteriori.

Sostanzialmente, non ho avuto gravi problemi per fortuna. Le mie segnalazioni riguardano:

- vibrazione della tendina dello zenith (ormai nota e risolta con un paio di filtrini)
- rumorosità in frenata proveniente dai tamburi posteriori
- screpolatura della vernice dei tamburi stessi, dovuta al sale sparso durante l'inverno sulle strade: ora risultano come arrugginiti
- rumorosità del bracciolo centrale (assestamento delle plastiche)
- infiltrazione acqua nella freccia destra posta sotto lo specchietto
- delicatezza della colore blu botticelli nella parte forntale dell'auto. D'accordo i mini-sassi che si possono prendere in autostrada, mi si graffia comunque con un nonnulla.

Spero che questo post possa essere utile ai nuovi acquirenti o a chi conosce c3 già da un po'

Per i tamburi post ti potrei consigliare puramente per l'estetica di spazzolarli bene con spazzola di ferro aspetare che si arrugginiscano quanto basta e spennellare il ferox (antiruggine) diventano neri omogenei e tutto sommato non son male !!!!

saluti clod

Ciao clod,
la tua è una buona soluzione. In alternativa, pensavo di acquistare una verrnice che resista ad alte temperature, dare una bella grattatina, e colorare il tamburo. Ovviamente dopo aver tolto la ruota -.-

La vernice per alta temperatura và bene,.... giusto per fare un lavoro di cesello, ma ricordati sempre il ferox che come fondo è ottimo !!!!!

saluti clod

Teo, io ho appena restaurato il ponte posteriore della Panda e ho fatto anche i tamburi che erano ricoperti di ruggine.
Per fare un lavoro ottimo dovresti smontare i tamburi, portarli al ferro lucido con una spazzola metallica attaccata a un trapano o un flessibile (meglio il secondo), trattarli con fosfatante e poi verniciarli subito con vernice per alte temperature.
Io sconsiglio il ferox invece, forma una patina durissima e sotto possono proseguire i danni senza che si veda. Se fai un giro in rete tra chi restaura difficilmente troverai qualcuno che lo consiglia

Harri
ma allora il ferox non fà una reazione chimica con la ruggine col la quale si lega fortemente !!!!!!!

Bè prendo atto del metodo da te suggerito........certo la fosfatazione è ottima verrà un lavoro certosino ma il fosfatante si trova facilmente ????

saluti clod

Clod, il problema del ferox è che non penetra a fondo e se la ruggine è spessa il risultato è che sotto continua a mangiare. Inoltre la patina che forma è molto dura e difficile da carteggiare.
Il fosfatante lo trovo presso il colorificio che dalle mie parti fornisce parecchie carrozzerie, da me vendono il fosfader che è prodotto qui a Torino. Unica avvertenza: occhiali e guanti perché è un acido e come tale va maneggiato

ottima info ....thank !!

Grazie ragazzi!

Anche la mia ha superato i 30.000km, è una 2010 in allestimento come in firma e se devo fare un primo bilancio dopo 3 anni sono molto soddisfatto, l'auto sin ora non mi ha dato nessuna noia. Sono tornato domenica da una vacanza in Puglia, ho fatto più di 1200km su strade e autostrade e si è comportata benissimo, va come il giorno che l'ho ritirata, un orologio, anzi meglio, l'assetto sembra migliorato, il motore è scioltissimo e i consumi si sono abbassati, sempre silenziosa e confortevolissima. Certo qualche peccatuccio veniale c'è l'ha, la carrozzeria sembra leggerina e quei passaruota che non riescono a stare al loro posto non si possono vedere ma a parte questo sono stracontento. Prima di partire l'ho portata da un grosso e famoso gommista quì a Roma per un controllo, inversione, equilibratura, convergenza e pressione, ci hanno lavorato mezzora, costo 25 euro ma vi assicuro che sono soldi spesi bene, sia in termini di confort che sopratutto di sicurezza, con il caldo di questi giorni ho visto molte auto in autostrada ferme sulla corsia di emergenza con i pneumatici esplosi, distrutti, ripeto, ve lo consiglio almeno una volta l'anno o prima di partire per le vacanze passate da un gommista.

p.s. i gommisti hanno fatto tantissimi complimenti alla C3, gli è piaciuta veramente tanto, dentro e fuori.

saluti