Per svariati problemi avuti alla mia C4, alcuni elencati in questo topic, https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=95&t=734&start=20 vorrei cambiare auto uscendo definitivamente da citroen dopo 21 anni e 4 auto del gruppo.
Ma... la C5 mi tenta!
Ma... la paura di avere gli stessi problemi è pure tanta.
Che fare? Pensavo di abbandonare il diesel che per la prima volta ho avuto nella C4 e tornare al benzina in quanto mi sembra che richieda meno manutenzione e forse è anche più affidabile, sebbene il mio chilometraggio si attesta sui 30k annui.
La domanda a voi possessori di C5 è: quanto è affidabile il nuovo 1.6 THP 155 cv? Visti i soli 10 cent di differenza tra i due carburanti ed il mio chilometraggio, me lo consigliate? Quanti Km avete già fatto con questa nuova motorizzazione? Che problematiche serie avete avuto con il 2.0 HDi 140 cv e quanti Km avete accumulato?
Tutte queste domande perché sono in grande confusione. Restare o andare?
Aiutatemi a decidere!

Decisamente NO! L'affidabilità (o mancanza d'essa) dipende da altri componenti, elettronica in primis, che troveresti anche sul benzina.
Tieni conto che con un benzina su una C5 non fai più di 10/12 Km/l.
La differenza di prezzo la ammortizzi tranquillamente col tuo chilometraggio, considerando che tieni l'auto in media per 5 anni.
E comunque alla fine piazzi meglio (e più facilmente) l'usato: un benzina di 5 anni con 150mila Km te lo prende solo lo sfasciacarrozze.
E poi il diesel è superiore: coppia ai bassi regimi (=miglior ripresa) e silenziosità/vibrazioni ormai pari al benzina.

Nessuna in 16000 Km. E penso di aver passato la soglia della difettosità di fabbrica.

Valuta anche fattori come il rapporto con concessionario ed assistenza, che in 21 anni dovrebbe considerarti "di famiglia".
E comunque, prima di decidere guardati bene in giro. La concorrenza è agguerrita. E in alcuni casi allettante.

troverai negli argomenti di carattere generale un mio rapporto affidabilità dopo 100.000 Km.

Di solito la tengo di più ma questa volta mi sono stancato di tutte le rogne di cui è soggetta l'auto. Peccato, perché quando funziona, è proprio bella da guidare.



Non so la C5 ma il 2.0 HDi della C4 mi rendo conto che non ha mercato e dovrei darla via con poco a differenza del 1.6 HDi



Vero, tanto che ognuno di noi ci siamo messi nello stato di famiglia dell'altro. Ormai sono sempre in officina



Vero anche questo. Ho già provveduto a farmi fare un preventivo da altra casa automobilistica ed il prezzo è veramente mooolto interessante.

Per la C5 credo sia il contrario: il 1.6 è considerato inadatto per la mole dell'auto, mentre il 2.0, specie il nuovo da 163cv dovrebbe essere visto come quello più adatto.
Parliamo di ragionamenti di mercato, in quanto personalmente mi trovo benissimo col 140cv, ed ho letto di possessori del 1.6 110cv comunque soddisfatti della scelta.

Per il resto, dopo tanti anni c'è anche voglia di cambiare. Non si può col coniuge, ma almeno l'auto...
(vengo da quasi 20 anni di Opel, e non mi pento di aver cambiato aria)

Ciao laren,
Io ti ho già risposto all'altro topic, comunque ribadisco che in 30000 Km con la mia favolosa C5 mai avuti problemi.
Come me molti altri cinquisti sono soddisfatti della loro auto, però non poso negarti che auto sfigate, come la tua possono esserci e continueranno ad esserci, ma questo è vero per qualsiasi casa autoimobilistica, anche tra le più blasonate e che costano il doppio delle nostre.

Laren, se credi che il turbo benzina sia fragile o poco affidabile, prova il 1.6 VTi col cambio CMP-6. Potrebbe fare per il tuo caso...

Al contrario, io piuttosto credo che sia fragile il turbo diesel tanto che penso di tornare al benzina sebbene il chilometraggio non mi va a favore.
Che ha di diverso il 1.6 VTi CMP? Non è turbo benzina anche lui?
Intanto, ultimo aggiornamento, mi è stato comunicato che i problemi arrivano dal FAP ed "in teoria" sarebbe da sostituire.

Caro Laren i consigli riportati da UC sono quelli che ti darei anch'io perciò oltre che quotarli ti informo che io col 2.0 HDi 136 cv FAP stò a 255.000 Km e nessun problema la tua c4 forse è da considerarsi un auto nata male e ciò non è la regola ma l'eccezione .

A parte poi le scelte di marchio credo che con 30.000 Km annui sia d'obbligo il diesel, altrimenti il metano ma solo ai fini del consumo perché le spese per l'impianto e quelle aggiuntive per l manutenzione .......... !!!!

saluti clod

Grazie cloud. 255000 Km sono un bel traguardo specialmente se fatti senza problemi (per me è un sogno)
Ma con questo chilometraggio hai fatto la manutenzione al FAP? (Sostituzione serbatoio cerina).

E' la mia prima auto col FAP, e non so se sia meglio del DPF.
Ma posso dire la mia esperienza al riguardo: viaggio 5/6 volte l'anno, e per il resto la uso casa-lavoro, casa-spesa, cioè tratte da 8-10 Km col motore (e il FAP) che non raggiunge mai la temperatura di esercizio.
Non ho avuto il benché minimo inconveniente, anzi, non mi sono mai accorto della rigenerazione del filtro, particolarmente delicata sulle auto col DPF.

Che io sappia il serbatoio dell'additivo deve essere rifornito (non sostituito) ogni 90000 Km circa. Ed immagino ci sia una spia o un'indicazione CDB quando deve essere fatta.
L'additivo serve ad abbassare la temperatura necessaria per la rigenerazione del filtro, dai 600 richiesti dai comuni DPF ai 450 del "FAP", in modo che possa avvenire anche con uso prevalentemente urbano dell'auto.

Sembrerebbe proprio che il FAP al momento sia meglio del DPF tuttavia la PANASONIC sembra aver costruito un dpf di nuova generazione che sorpassi tutti i prec. sistemi....staremo a vedere.

saluti clod

@laren. se posso darti un consiglio, dovresti scegliere un buon concessionario con la macchina che ti interessa e non la macchina che ti interessa in qualche concessionario. Perché a mio avviso che tu prenda una skoda o una citroen o una BMW la differenza la fa il meccanico/officina/ che ti mette le mani ed il reparto vendita che ti consiglierà al meglio su cosa prendere (diesel, benzina, cilindrata ecc.).Un mio amico ha preso una audi a benzina 3 anni fa e ha fatto 130.000 Km ed ora comincia ad avere problemini di manutenzione ordinaria. E questi problemini gli costano così caro che sta cercando di venderla al più presto.

Fermo restando che devi prendere un'auto che ti piace.
Se tutto va bene il meccanico lo vedi una volta l'anno, in macchina ci sali tutti i giorni...

@uc: concordo con te. Solo che, come hai detto tu, se la macchina va bene e ti piace, il meccanico lo vedrai una volta l'anno (forse); se, invece, non va bene ed il meccanico non è bravo la macchina avrà sempre problemi pur restando che la macchina ti piace (forse un pò meno).

L'operazione che dici è già stata effettuata a 120000 Km io parlo della sostituzione di quello che si vede nella foto allegata che ho trovato in rete.
Spero comunque di riuscire a chiarirmi le idee trovando sempre più informazioni oltre che da un bravo concessionario

Dov'è sistemato quell'ordigno nella C5 ???

Quest'ordigno nella C4 è sistemato sotto il pianale ed anche nella C5 può essere solo in quel posto. Chiamasi "FF" ovvero "Fottuto FAP"

Le notizie che ho sono che il FAP può essere pulito con un liquido specifico ....purtroppo non conosco il risultato....

saluti clod

Ormai sono sempre più vicino all'acquisto di quest'auto con motorizzazione a benzina 1.6 THP 155 cv e non avendo letto alcuna risposta in riferimento all'affidabilità di questo motore devo tormentarvi e riproporre il quesito ma mi viene un dubbio e cioè, nessuno ha finora risposto perché nessuno ha questa motorizzazione sulla C5 oppure nessuno ha risposto perché nessuno ha avuto problemi.