solo benza.....per fortuna! aggiungo
Dimenticavo... ho anche sostituito le candele, che facevano un po' schifo...
ora devo andare a spegnere l'albero di natale e poi vedere se cambia qualcosa.

PS: Nel frattempo mi sto facendo una bella cultura sulle sonde lambda.....

Stasera sono passato dal citromecca (come lo chiamate qui...) e mi sono fatto fare un bel aggiornamento alla centralina....
Praticamente non era mai stata aggiornata da quando è stata costruita, verificato il funzionamento delle sonde, sembravano tutte ok, l'allarme sempre lo stesso catalizzatore da sostituire...ma dovrebbe essere nuovo
Fatto un bel giro di più di mezzora a velocità costante 90-100 Km/h, nessuna spia accesa...
stavolta mi sento fiducioso

riaggiorno il post..
la spia si è riaccesa di nuovo, quindi l'aggiornamento centralina non è servito, nel frattempo mi sono preso un interfaccia OBD e ho iniziato a controllare i tracciati delle due sonde lambda, erano praticamente uguali, quindi sembrerete proprio il cat da sostituire. Non contento ho lasciato la macchina per un giorno dal citromecca per una diagnosi più approfondita, anche lui dice che il cat è da sostituire. Chiamo il tipo del cat per chiedere la sostituzione in garanzia che è stata effettuata oggi. Ho ricontrollato nuovamente il tracciato delle due sonde ed ora pare che sia ok.
Comunque anche l'officina che ha sostituito il cat concorda che c'è qualcosa sulla carburazione che non quadra, perché all'interno è tutto nero come lo scarico....
Ora voglio portarla da un altro meccanico per un analisi seria dei gas di scarico e non da un falgname....

Allora io vi dico cosa è successo a me: C3 1.4 HDi Exclusive bellissima del 2004 comprata l'anno scorso nel concessionario ufficiale di Sassari. Dopo due giorni si accende la spia motore: vado in officina mi dicono all'inizio acqua nel motore. Boh lo trovo strano comunque la lascio ed effettuano "lo spurgo", in garanzia. La riprendo: identico problema. La riporto per altre due volte, alla terza scocciato chiamo Citroën Italia dicendo che per un ulteriore spurgo quei ladri mi chiedono tra i 150 e i 200 euro, ma la macchina è in garanzia! (1 anno secondo normativa delle auto usate uscite dal concessionario). Allora Citroën mi risponde di non preoccuparmi perché li avrebbe contattati. Risultato: dopo aver fatto la voce grossa ed una strigliata da Citroën Milano, mi mostrano delle impurità nel diesel e mi dicono che ho messo del gasolio di pessima qualità e che comunque mi avrebbero fatto l'intervento in garanzia. Io avevo appena messo 20 euro alla Q8 e il gasolio era di ottima qualità. Loro me la hanno venduta già sporca!!! Ad ogni modo problema risolto ma ho docuto fare un casino nero. Nella maggior parte dei casi quindi il problema della spia motore è legato a questo problema. Non facciamoci fregare, mettiamo sempre benzina nel solito rifornitore perché in caso si presenti il problema qualcuno deve pagare.

Spero di essere stato d'aiuto viva Citroën.
Sono davvero felice della mia C3: Ho percorso 850 Km con un pieno a 130 Km/h in Francia, il mio consumo medio extraurbano è di 4.4l/Km cosa chiedere di più?

Non so se può esserti di aiuto.Un mio amico aveva lo stesso motore con lo stesso difetto , spia gialla motore accesa.Però a lui la macchina andava da schifo...lentissima da morire nelle riprese e quando era carica con 4-5 persone faticava tantissimo a fare salite anche non molto ripide.La portò alla concessionaria che dopo vari tentativi (catalizzatore , sonde lambda ecc) trovarono il difetto che poi in Citroen era conosciutissimo , ovvero mancata accensione di una o più bobine , non ricordo , comunque era quello.Dopo averle sostituite guidai nuovamente l'auto che si era letteralmente traformata....scattante potente e "leggere" nei sorpassi....proprio un altra auto.Però poi a seguito di altri problemi la cambiò dandola dietro per una macchina nuova.
Può essere che sia anche il caso tuo....più o meno si trova con la tua descrizione,magari chiedi proprio di controllare BENE le bobine.
Ciao

Salve comunque ho un problema analogo.
In citroen mi hanno spiegato che effettivamente era il catalizzatore in quanto l'analisi dei fumi effettuata dalla sonda a monte del cat era identica a quella in uscita quindi non funziona il cat e non le sonde lambda.

Il post mi interessa.
da un paio di anni, ogni tanto, si accenda la classica spia arancione. La porto sempre dal mio amico meccanico che non riscontra nulla di anomalo. mi "resetta" la spia e va tutto ok. La cosa si ripete saltuariamente. E' così da qualche giorno. Ma oramai non ci faccio più nessun caso.... La macchina va tranquillamente senza problemi. Oramai mi sono stancato di portarla per farla resettare.... Una volta addirittura come si è accesa dopo qualche giorno si è spenta..... Ma la cosa mi lascia comunque disorientato....

Potete provare la ricetta di thewizard, c'è sia per il diesel che per i benzina. viewtopic.php?f=132&t=193

Fatti dire dal tuo amico meccanico che codice di allarme legge...

Mi ero dimenticato di chiudere la telenovela..
in pratica mi sono fatto sostituire il catalizzatore dall'officina autorizzata con cui lavora il fornitore dei cat, e non quella dove ho preso l'auto, ho saltato in tronco la concessionaria, tanto non ci capivano una mazza....
in più hanno fatto il reset dei parametri autoadattivi della centralina, ad oggi la spia è sempre stata spenta, che dire.....

Sicuramente il problema era proprio il catalizzatore.... Tu pensa che La Picasso di mio Padre saranno 5/6 anni che ha quella spia accesa hanno provato a resettarla un casino di volte, si spegne e dopo un pò riappare. La macchina và che è una meraviglia lo stesso, non perde un colpo, e pensa che son tornato da Barcellona e mi son girato quasi tutta la Sardegna sempre con la spia accesa....

Dopo due anni e 20.000 Km la spia gialla è tornata ad accendersi
Ricollegato lo strumento alla porta EOBD, stessa cosa P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Possibile che il cat sia già rotto???
Ora è la volta buona che zappo via tutto....

Ciao Talamora.
Un mio consiglio.
Dopo che ti han ri-sistemato il catalizzatore, fai un controllo dei fumi.
In eventualità che il problema sussiste, ti consiglio CALOROSAMENTE di rivolgerti ad una associazione di consumatori.
Tienici informati.

Il controllo dei fumi era ok anche con la spia accesa....

Altra novità...
ora oltre al P0420 ho trovato anche il P0463, la cosa ancor più strana è che la spia gialla si è accesa e spenta da sola, mai successo...



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Il P0463 è riferito al segnale di livello del carburante che va oltre i 5v ammessi o problemi sulle masse....quindi devo togliere il sedile è tirar fuori la pompa della benzina dal serbatoio e verificare. Ho controllato sui vari manuali in mio possesso e non ho trovato nessuna indicazione sull'impianto di alimentazione, solo le connessioni sulla pompa, la cosa mi pare alquanto strana...

A me la codesta spia gialla nella mia c3 mi si accende quando il serbatoio del diesel arriva a meta sempre nello stesso punto, credo che ci sia dell'acqua o condensa e crea questa avaria motore...ma che palle però quando si accende..ufff mi terrorizza ahahha ciaooo