ho da ieri un avviso sulle segnalazioni : POSSIBILE FILTRO FAP INTASATO

ho messo da poco l'auto sul ponte

ho smontato la carenatura inferiore del motore ed eccolo lì ...

un tubettone retinato che mi guarda ..

che faccio ?

ho chiamato, dopo averlo trovato sul web, una ditta zona Monza

250 euro se lo smonto e glielo porto a pulire e rigenerare

ok ma come ci vado ??

550 in tutto se vado lì e fà il lavoro il meccanico

il ricambio oroginale qualto costa ?

ho trovato un sito che ne vende di nuovi , di marca concorrente, a 350 euro. sarebbe meglio questa soluzione, arriva , smonto il vecchio e metto questo ( ammesso che ci riesca ... se no, aiutooooo )

che faccio ? esperienze simili ?

Smontare gli scarichi delle nostre auto nn è cosa semplice.
Il calore e le incrostazioni che si formano agli innesti a volte richiedono l'intervento con la fiamma ossidrica, con il calore il metallo si dilata permettendo così una più facile disgiunzione delle due parti.

ops ...da una attenta analisi è un barilotto appena prima di quello che avevo identificato io

quel retinato è il catalizzatore

Veramente dovrebbe essere il contrario seguento il senso dei gas di carico c'è prima il catalizzatore è poi il FAP !!!!

saluti clod

Quanti chilometri hai?

Non sarà che basta un lungo giretto allegrotto di giri o a far eseguire una rigenerazione forzata per risolvere il problema?

Ho letto solo ora, nell'altro post:

Eliflap C4P 1.6 (11/2007) 192500 Km

Probabilmente hai il FAP da sostituire, a questo punto devi valutare la spesa della sola pulizia (e se è sufficiente) o la sostituzione con uno commerciale.

beh in uscita dal motore io invece trovo sto barile che dovrebbe essere il FAP e poi un salciccotto retinato che è il catalizzatore ...

ehhhhhhh che termini tecnici ....

ho trovato un sito francese che vende un ricambio che dovrebbe essere originale a 320 euro circa ...

un altro italico che invece ne vende uno di marca zumbazumba a 350 circa ...

lunedì invece avrò un preventivo dalla mia officina

sono a 199800 Km

Col catalizzatore c'è il suo sensore..... vedi anche esso ????
Per retinato cosa intendi ??? una calza di acciaio visibile esternamente !!!

devo rivedere le mie esternazioni.


in effetti smontando la copertura sotto il motore trovo il FAP ma il catalizzatore è sopra di esso e quindi non si vede

quel salcicciotto retinato dopo non so cosa sia , lo chiamano TUBE AV Walker (Walker è la marca)

qua c'è una sorta di schema:

http://www.yakarouler.com/prix/pot-echappement/CITROEN-C4+et+C4+Picasso?id=0S003038006002#nav

da una ricerca su google credo che AV sia semplicemente avanti in francese

http://www.walker-eu.com/it-it/brand,walker/passenger-cars

Quel salsicciotto retinato altro non è che un flessibile in quanto agli estremi di esso essendoci movimenti diversi il flessibile stesso compensa ....se ci fosse un tubo rigido finirebbe per creparsi ovvero si ''apre'' !!!!!!

saluti clod

agg' capito

io l 'ho cambiato, ne parlo qua viewtopic.php?f=90&t=5946

non so quanta strada vuoi ancora fare, io dalla sostituzione ne ho fatti 30.000, però sono super tranquillo ( nel senso se tutto il resto regge mi faccio altri 100.000 Km almeno..)..con un rigenerato o un compatibile chissà..........

C'è sempre la soluzione n° 3 !!!!

Esatto, togli tutto e via, centralina bypass...

No.....questa è la 4°soluzione ....ultima spiaggia !!!! ma a me non piace molto !!!!

Gulp, il preventivo Citroen è di 600 euro ....

bè tra 550 rigenerato e 600 montato originale non c'è storia....

in effetti

Allora mi sfugge la 3

La 3° preferisco spiegarla in pm !!!!

saluti clod