vi chiedo come mai la ventola di raffreddamento radiatore continua anche a motore spento mentre nella mia ex c4 berlina 1.6 HDi si spegneva tutto, e una rottura arrivi a casa metti l'auto in garage e senti per diversi minuti sta ventola che va alla grande .e se fai montagna , poi ti fermi la ventola va anche per mezzora.

Lo fa anche la mia, e lo hanno fatto, in precedenza, anche le altre mie auto non Citroen. La ragione è semplice: quando ti fermi non c'è più il raffreddamento supplementare dovuto alla marcia del veicolo, e si rischierebbero pericolosi aumenti "localizzati" del calore impossibili da smaltire.

Curiosità: quale sarebbe la rottura?

...vuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu...
.... ecco la rottura se uno "dorme" vicino al garage ...
non è il mio caso ...

attenzione se prima di spegnere il motore il FAP era in rigenerazione è normale che la ventola entri in funzione per abbassare le alte temperature che si generano

La mia è una benzina, ma la ventola gira anche dopo che ho spento la macchina per alcuni minuti.
Chiesto in citroen e mi è stato detto che è normale, serve appunto per sfreddare il liquido presente nel radiatore.

ebbene si ...lo fa anche la mia....è normalissimo....lo faceva anche la Xantia

Ciao a tutti !!!

Volevo mettervi al corrente e chiedere lumi su una cosa che sta succedendo da 2 giorni a questa parte alla mia C4GP.

Praticamente già dal mattino (quindi a motore assolutamente freddo) non appena pigio il pulsante della chiusura centralizzata sul telecomando per aprire le portiere si accende la ventola !!

Ventola che rimane in azione con o senza condizionatore acceso e a prescindere da quanto sia freddo o caldo il motore !!

Ventola che si spegne solo dopo circa 15 minuti dal momento della chiusura delle portiere ......

Ma basta tornare e riaprire l'auto dopo 1 ora o 10 ore dal parcheggio che la ventola riparte !!!!!

E' capitato a qualcuno ?? Cosa cavolo sarà successo ?? Un corto ?? Oppure un termostato alla frutta ???

Grazie a tutti sino da ora per eventuali consigli !!!

A presto
BIG

Potrebbe essere una rigenerazione interrotta??

??????????????

Potrebbe essere un rele che è rimasto bloccato.

Come sai, durante la rigenerazione la ventola gira comunque anche se la temperatura del liquido di raffreddamento non è a temperatura. Se la rigenerazione viene interrotta, potrebbe rimenere in memoria e riprovare ad ogni accenzione dell'auto fino a che non sarà terminata completamente.
Da questo, l'avvio della ventola di raffreddamento.
Ovviamente è solo una mia ipotesi.

come ipotesi poteva funzionare se il problema durava poco ma ormai sono 4 giorni che fa cosi .... credo a questo punto sia piu un problema di relè del motoventilatore magari ..... domani provo a smontare il relè F21 da 5A del ventilatore e vediamo cosa succede !!!

No la rigenerazione per cui dice Binario la possiamo escludere c'è un relè bloccato in una posizione o un corto che ne mantiene il moto hai provato a giocare con la batteria prima staccando per alcuni istanti e poi staccando e riattaccando velocemente un morsetto il (+) e vedere se si disinnesca ?????

saluti clod

oggi o domani faccio le prove .....

con tutta l'elettronica della Picasso io non la farei quella cosa di staccare e riattaccare velocemente il positivo (o anche il negativo) della batteria...
già sono delicate di loro, se poi alle centraline fai prendere quelle botte di tensione non so se la digeriscono bene...

IMHO, comunque

oggi mi limiterò a staccare direttamente il relè F21 dalla scatola dei fusibili posta nel vano motore !

Se sai usare il tester controlla se c'è continuità sui piedini 30 e 87 quano il relè è staccato.
Se si allora è guasto

Una volta staccato, controlla se sullo zoccolo in corrispondenza dei piedini 85 - 86 c'è corrente.

Se si, allora il relè è buono e il guasto bisogna ricercarlo da un'altra parte.

ho dato una occhiata !
in realtà l' F21 è il fusibile che gestisce il relè del motoventilatore .... e non è guasto !!
il relè vero e proprio non l'ho trovato !!!
voi sapete qual è e dove si trova il relè ???

Probabilmente si trovano a fianco della ventola radiatore, guardando dalla griglia anteriore dovresti vedere sulla destra uno scatolotto scuro, all'interno dovrebbero esserci i relè (almeno nella mia vecchia C5 era così).