ciao,
probabilmente entro l'anno acquisterò la nuova C4P, per esigenze familiari la DS4 ci và strettina...
ho letto da qualche parte che il cambio automatico dovrebbe essere nuovo o molto migliorato rispetto al precendente, si conoscono ulteriori notizie?
grazie

noooo povera ds4

Se non fosse che mi occorre più spazio, non me ne separerrei, ma con la bimba piccola, ti assicuro che tra seggiolino auto, passeggìno, borse varie, anche partire per un semplice week end diventa problematico...
Il baule come saprai non è grandissimo e nel mio caso, la presenza del subwoofer non agevola di certo...

Fonte: motorbox.

in poche parole è ancora lui..rinnovato....ma lui....

..... SOLITO vecchiume!!

riammodernato, modificato, migliorato ma vecchiume!!

inutile esternare oltre il mio stupore nel constatare che avevo ragione ....... mesi addietro ....... lo dissi --> non si porteranno a pari con gli altri e cercheranno di rimescolare ciò che hanno spacciandolo per "nuovo" ma che di nuovo avrà ben poco.

se non mettono il doppia frizione su queste che sono nuove per davvero e non restyling ........ chissà se mai e se quando lo introdurranno!!

insomma detta in una parola DELUSIONE.

zi

Il nuovo automatico dovrebbe arrivare nel 2014, ma non è dato sapere di che tipo sia, se doppia frizione o tradizionale, mi sa che dovrò aspettare o ... cercare altro...

Io ho provato l'ETG6, ma (vado a memoria, un paio d'anni fa ho guidato una DS4 col CMP-6) mi sembra cambiato poco o nulla.
Saluti a tutti

Secondo me dovrebbero eliminarlo dal listino il robotizzato.
Lasciare il manuale, e poi inserire a listino l'automatico vero e proprio.
Su un'auto da 30.000 €, il robotizzato non ci fa una bella figura.

Secondo me invece è giusto lasciare la possibilità di scelta: non ho sottomano i dati di vendita, ma se una buona parte delle C4 Picasso in circolazione monta il CMP-6, un motivo ci sarà.
Poi se a qualcuno non piace, è libero di scegliere il manuale o l'automatico classico.

Comunque qui non parliamo del cambio robotizzato in generale, ma di ETG6 ed eventuali confronti con il suo predecessore.

Io ho il CMP-6 sulla mia Grand Picasso e-HDi del 2011 e... lo adoro. Non è un fulmine ma per il mio stile di guida (rilassato) è perfetto. Ogni tanto per cambiare uso le palette, ma fa sempre il suo dovere in automatico. Non prenderei mai più un manuale in vita mia, mi sembra anacronistico! Sulla nuova poi che è un'astronave di tecnologia il cambio manuale mi stonerebbe quasi come se avesse i finestrini con la manovella.
Per quel che riguarda cambi automatici classici o a doppia frizione staremo a vedere... ma solo se non consumano più del CMP-6. Ricordatevi che quest'ultimo è uno dei pochi automatici al mondo che ha permesso di omologare consumi minori rispetto al manuale (vecchia versione, fonte 4r, per la nuova Picasso i consumi mi sembra siano dichiarati identici)

Ho appena letto questa discussione... che sconforto! Sono un possessore della "nuova" c4 e-HDi CMP-6 e pensavo di passare a questa nuova C4 Picasso, ma se mi ripresentano sto cambio deludentissimo un po' rivisitato passo alla concorrenza. Non rimane che provarlo e verificarne il funzionamento!

Appunto vediamo come andrà il nuovo, senza preconcetti determinati dal "vecchio" CMP che, tra l'altro, nel mio caso ...

dopo i problemi iniziali il cambio non ha dato grossi problemi comunque

Curiosità...l'acronimo ETG6 sta per:

Efficent Tronic Gearbox 6

Ciao a tutti, è il mio primo messaggio qui...
Provengo da Peugeot 308 con CMP-6 prima versione, provando la nuova C4 Picasso con ETG6, è leggermente migliorato il passaggio 1°/2°.
La principale differenza è nella ripartenza da fermo, sulla 308 dovevo azionare l'acceleratore.

Cioè?
Se rilasci il freno senza toccare l'acceleratore, l'auto avanza lentamente da sola come sugli automatici classici a convertitore di coppia?
E lo stesso avviene in retromarcia?

Sì esatto sempre "in presa".

Bene, così sarà ancora più facile fare spostamenti millimetrici in manovra!
E poi durante gli arresti nel traffico obbligherà a mantenere premuto il pedale del freno, massimizzando l'uso dello stop&start

sei scuro sia sempre in presa ???? mi sembra strano e distruttivo per la frizione