ciao a tutti!secondo voi conviene usare degli additivi ?ce chi dice che va bene perché cosi si piluscono gli inietori ,e ce chi dice mai usarli perché non serve a niente e rischi di rovinare l'impianto...cosa dite voi?

Ciao exloris,

l'additivo nella benzina serve sicuramente ma tutto dipende con che frequenza lo si utilizza e di che marca è. Con questo non voglio dire che ci siano additivi dannosi, solo che ci sono formulazioni migliori rispetto ad altre.
Utilizzare una volta ogni tanto l'additivo non ha una grande utilità, bisognerebbe aggiungerlo ad ogni pieno, però a questo punto è preferibile fare direttamente il pieno con benzine speciali.
Io ho sempre utilizzato benzine speciali come la Agip Blu Super (98 RON) e la Tamoil WR100 (100 RON). Ora utilizzo la nuova Agip Super + che ha 100 RON e contiene additivi che mantengono pulito il sistema di alimementazione.
In auto sovralimentate come la mia c'è anche un discorso di incremento delle prestazioni che si avverte rispetto all'utilizzo di benzine 95 RON.
La tua C4 mi sembra sia il 1.4 da 90 cv e dunque i benefici maggiori li avverti in termini di regolarità funzionamento e per il discorso della pulizia.
Le benzine speciali costano di più ma bruciano meglio e garantiscono migliori consumi.

Ciao da Lukas

Concordo con Lukas...
Se si ritiene che aggiungere additivi al carburante sia utile per la cura del propulsore, allora conviene utilizzare i cosiddetti carburanti "premium" e non l'ampolla di additivo "una tantum".
Così facendo si avrà un trattamento duraturo e alla lunga più efficace rispetto ai prodotti di uso estemporaneo.
Io sia su benzina che diesel utilizzo i sopracitati carburanti, non noto aumenti di prestazioni, forse un leggero calo dei consumi... Sicuramente sul benzina non avverto il fastidioso olezzo solforato (uova marce) e sul diesel non ho mai visto "fumate" in accelerazione.

io ad esempio uso gli additivi, ma quelli che aumentano il numero degli ottani per ottenere prestazioni leggermente migliori, per i carburanti speciali, dalle mie parti si trova solo il diesel, niente benzina.. quindi sono costretto ad usare solo gli additivi, e mi trovo bene

forse proverò pure io gli additivi per aumentare il numero degli ottani. SALVOST ,confermi anche tu che quando metti l'additivo il minimo scende per un periodo a 600 giri invece di stare a 800 ?poi riprende...

no, non confermo, la mia non lo fa, comunque posso dirti che prima che si danneggiasse la guarnizione della testata, lo faceva questo giochetto, poi dopo la sostituzione è sparito (lo faceva sia con che senza additivo)

aaa bella notizia!!allora e un segno che la guarnizione della testata sta per andare?

non è detto che sia questa la causa, comunque per stare tranquilli verifica che non ci siano perdite o macchie d'olio sulla testata guardando nella zona delle cinghie, se non c'è olio li (e spero proprio che non ci sia) forse è un problema di gestione elettronica

acetone, acetone!
Fabio

Ma... acetone anche nel motore a benzina??? Io pensavo che la "terapia" fosse riservata esclusivamente al diesel...

no, vale per entrambi i tipi di alimentazione
cambia solo la dose, 2,8 per MILLE massimo teorico, solitamente il migliore beneficio si trova intorno a 2,5...2,6 per MILLE.
sempre valido raddoppiare la dose per una pulizia, da fare con poca benzina nel serbatoio (al solito, quasi in riserva, corsetta di 40-50km e poi rifornimento con dose normale).
l'uso di olio motore o 2T marino è ugualmente valido in quantità del 1 x mille o poco più

le % di acetone e olio non sono valore critici, l'importante è non esagerare perché ASSOLUTAMENTE INUTILE


attenzione all'acetone è un potente solvente: macchia le plastiche e le gomme, scioglie le vernici ed è infiammabile quasi come la benzina. tossico per ingestione e per contatto (ma credo nessuno cercherà di berlo...)

Fabio

quindi su 30 litri di benzina quanto acetone devo mettere regolarmente per avere prestazioni migliori? e migliori di quanto?