Ciao a tutti,
È il mio secondo post dopo le presentazioni pertanto, qualora abbia contravvenuto a qualche regola del forum, chiedo venia ai mod.
Vi espongo un piccolo problema rinvenuto in questi giorni con la mia c3 14 HDi 68cv del quale non ho torvato menzione in 33 pagine di forum
In sostanza, mantenendo una determinata marcia a velocità costante per qualche centinaio di metri parte una sorta di "sibilo", come se partisse una ventola; salendo di marcia il rumore non si sente più.
È successo due o tre volte principalmente con la 2 o la 3 marcia inserita.
Ho immaginato ad un problema di frizione visto che l'auto ha 191000 Km e non è mai stata sostituita, però non ho riscontrato gli slittamenti classici con relativo aumento di giri motore e velocità costante.
Voi cosa ne pensate?
grazie a chi vorrà rispondermi,
S.

Ciao ste.
La frizione ha come segno premonitore lo slittamento o difficoltà nell'inserire/cambiare marcia.
Ora se hai raggiunto tali kilometri sicuramente è dovuto ad un uso non cittadino.
In merito al sibilo dovresti dare un'occhiata ai collettori o manicotti in gomma che vanno verso il filtro e verso la turbina se si è leggermente lacerato qualcuno.

MAX

Grazie Max,
Vedrò di fare un po di controlli sui manicotti ma se qualcuno di questi fosse usurato, il rumore non dovrei sentirlo sempre?

In linea di massima si anche se alcune volte il sibilo è ovattato dai flussi d'aria e dalla rumorosità del motore.
Altro consiglio che mi sento di dare è di controllare il livello olio al cambio.
MAX

vedrò di fare un check up completo

uppo la discussione (a dire il vero senza grosse novità) per dare qualche indicazione in più:

il rumore descritto aumenta all'aumentare dei giri motore e in particolare dai 2500 giri in su; alla stessa maniera, scende gradualmente quando mollo l'acceleratore. inoltre, il rumore proviene dalla parte anteriore destra..... sarà mica qualche cuscinetto????

Io devo portarla lunedi proprio per la frizione (108.800 Km) ma il sintomo è acceleratore con apertura costante e giri che salgono inspiegabilmente, soprattutto in 3/4 marcia, in ambito strettamente cittadino non me ne sono mai accorto. E' successo entrando in autostrada a 80/90 Km/h Non ne voleva sapere... :/ Quello che tu chiami sibilio è la frizione che slitta?

Fai questa prova.
Freno a mano tirato inserisci la seconda marcia e lascia la frizione.
Se il motore si spegne allora è tutto ok ma se invece rimane in moto la frizione slitta ed è da cambiare.
MAX

Rimane in moto. Ma il citromecca ha verificato: cuscinetti dentro il cambio da cambiare, aprire il cambio, rifare il cambio.
1,500 euri. Oggi vado a sentire il da farsi.. Non so se mi conviene.

Rettifico. Il cambio è una parte del problema. Ammortizzatori anteriori da rifare...
Studiando preventivi...

Scusa ma cosa ha visto per dirti cuscinetti del cambio da rifare?
E' uscito olio del cambio con trucioli?
MAX
Se rimane in moto con la prova che ti ho indicato è la frizione andata.
Il rumore potrebbe essere dovuto invece al cuscinetto reggispinta che si è distrutto (è successo anche alla mia).
Perciò occhio a quello che ti dicono.
MAX

Mi ha detto che trafila olio, conta che in condizioni di guida cittadina, manco me ne sono mai accorto. Solo in autostrada ho notato il problema. Invece il rumore lo sento proprio in corrispondenza della ruota anteriore desta. In marcia sullo sconnesso ( tombini buche etc) si sente la vibrazione, come qualcosa che sta per staccarsi, in frenata, al rilascio del freno a vettura ferma, si sente "clack" sempre e solo su quella ruota. Il meccanico lo considerò abbastanza di fiducia, e lavora in concessionaria Citronen, ma ovvio non si può mai dire.

Alza la macchina da quel lato e ad una seconda persona fai avviare l'auto e inserire marcia e cambia marcia come se cammini normalmente( tranquillo l'auto non si muove)
Se hai problemi al cambio da quel lato (occhio che la ruota e solo quella sollevata gira) da quel lato li sentirai. S emi dici che hai rumori quando prendi avvallamenti buche o altro a mio avviso è da rivedere tutto l'avantreno perché hai più di qualcosa logora.
MAX

Quando ho iniziato ad avvertire i rumori, ho controllato sotto e nella solita zona (ant.dx) la plastica del sottoscocca (fissata con una specie di rivetto) è rotta, alcuni rivetti mancano e manca anche un para... qualchecosa, è una bandella in plastica/gomma alta 3 cm posizionata sotto il paraurti, separata in 3 parti, due laterali davanti alle ruote e una centrale molto più lunga. Pensavo che il problema delle vibrazioni fosse "solo" questo. Se sommo questo al cambio da rivedere, al FAP che stressa spesso e volentieri... quasi quasi faccio prima a cambiarla, vedremo. A casa ci sono tornato, guido attento ed evito per quanto possibile le sconnessioni.

Inizio col dirti che la baffatura nera (divisa in tre parti) posta sul paraurti anteriore salta se tocchi il marciapiede specie quelli alti.
La protezione inferiore è fissata alla struttura con delle semplici viti a pressione che a volte saltano o perdono i meccanici e che si sopperiscono con le fascette a strappo di plastica.
IL tuo motore non ha il FAP perciò vorrei capire che anomalia ti dà
e la questione cambio è vermente da vedere.
MAX

Vero FAP assente la classica "anomalia sistema antiinquinamento" peristente per alcuni giorni, poi una mattina ho deciso di dare una sgasata appena acceso il motore ed è scomparsa come per magia.
La questione cambio è curiosa forte, vediamo gli sviluppi. Io sostengo che sia la frizione, i citromecca il cambio.
Le baffature nere che funzione hanno?

La questione antiinquinamento accade quando fai gasolio che non è di ottima qualità oppure quando hanno da poco rifornito le cisterne.
I baffi sono solo un abbellimento e proteggono il paraurti e la sua verniciatura da incontri ravvicinati con il marciapiede.
La questione cambio mi puzza. Specie se mi hai detto che l'auto rimane in moto con la prova che hai effettuato.
Controlla anche se la forcella d'innesto frizione all'interno del cofano balla. Se balla è il gruppo frizione e cuscinetto andato. Alla mia si era completamente distrutto e la forcella ballava tantissimo oltre a pedale duro.
MAX

Nel fine settimana farò qualche controllo, grazie intanto per le utili informazioni. Perché con le cisterne piene è più facile che accada l'anomalia antinquinamento?
La forcella frizione nel cofano la localizzo dall'alto? (aprendo il cofano)
I baffi abbellimento? ma non intendo lo "spoilerino" che rifinisce il paraurti, sono interne circa 20 cm rispetto al paraurti, sembrano quasi i classici "tiraacqua" per detergere il cruscotto, solo con un profilo molto più alto, circa 3 cm.