Ho provato ad invertire i fili, incrociando il giallo con il rosso, ma la radio mi continua ad andare in set up.
Qualcuno riesce a fare una piccola guida per risolvere il problema di setup è davvero fastidioso!

Devi riuscire nella disperata impresa di avere 12volt SENZA CHIAVI NEL QUADRO sul filo giallo, tutto qui

Facendo come?

Io alla mia ho semi-risolto semplicemente prendendo +12 continua dal connettore iso ( col teste ho visto dove arrivava la +12 e con un filo l'ho collegata al giallo della radio ) della macchina ... solo k poi ho notato che la macchina aveva problemi assurdi ... senza chiavi nel quadro si accendeva il quadro allo spegnimento della autoradio , una volta i miei vicini mi avvisarono che si accessero da soli i fari , ad auoradio spenta sempre .... per ovviare al problema l'ho portata dall'elettrauto che con 5€ ha provato a fare tt le inversioni possibili ed immaginabili ma alla fine a tagliato la testa al toro.... ha fatto passare un cavo che arriva al giallo dello stereo dalla scatola dei fusibili dove arriva la +12 ed ho risolto

no davvero... lascia stare se non sai dove mettere le mani, non vinci un premio se ci riesci, e se colleghi male qualcosa rischi di bruciare qualche pezzo, se non lo sai non farlo...

leggo qui sopra di fari che si accendono da soli... ma dove cavolo prendete le correnti! Io monto radio e impianti da UNA VITA, il +12 è nello spinotto radio dell'impianto di serie, dove vuoi che sia! Se il tuo amico non lo ha trovato o se anche tu non lo trovi è solo perché a forza di far casini avete fatto saltare il fusibile da 10a, e prendere un cavo dalla fusibiliera diretto NON SI FA per una serie di motivi che non mi va di elencare. Si cambia il fusibile e si ripristina l'impianto di serie, con cablaggi passati in modo corretto e protetti come da specifiche dell'auto.
Avevi scritto a inizio pagina 3 "sappi che so quello che faccio" ... mmm lo vedo... 6 pagine di topic per montare una radio
e io invece ripeto che se mi si rompe che so.. il condizionatore, chiamo il tecnico, non vado all'avventura io.

Se sei qui per far polemica non penso che il tuo sia un messaggio utile anzi e tutt'altro che utile è piuttosto provocatorio eviterei di scaldare gli animi inutilmente, fino a prova contraria molti con la mia guida l'autoradio sono riuscita a montarla.
Se mi vuoi dare una mano ben venga se invece devi creare caos e meglio evitare di scrivere.
grazie piuttosto per la risposta.

dai su.. non faccio polemica, dico la realtà dei fatti, la macchina è la vostra, per quanto me ne frega puoi anche dargli fuoco, 6 pagine di topic per montare una radio le trovo ridicole e niente mi fa cambiare idea, è un lavoro da dieci minuti, se non lo sai fare dai 10 euro a un professionista e fai girare l'economia anche tu. Tu che lavoro fai scusa? Non ti girerebbero un po' le balle se qualche incompetente lo facesse al posto tuo? Per risparmiare 10 fottuti euro? Fatti questa piuttosto di domanda
Qui è stato detto tutto, non scriverò più

Ho invertito ma la radio continua ad andare in Set Up.

lo faceva anche a me come ho scritto , ti consiglio di far passare un cavo dal vano fusibili , a me non da nessun problema così , nessun fusibile saltato , sennò ti consiglio di chiedere ad un elettrauto come ho fatto io , tanto nn e una cosa da nnt passare un cavetto e credo che un qualsiasi elettrauto sappia per bene dove mettere mani e dove no xD

Io avevo fatto una operazione del genere collegando un filo dalla batteria all'autoradio.
Devo provare a collegarlo al filo giallo con del nastro isolante.

Ciao raga, io ho risolto portando la +12 da sotto lo sterzo all'autoradio. Ora non va più in reset.
La cosa strana è che quando staccava la corrente, nessuno dei fili del connettore ISO aveva corrente (in effetti anche la radio originale perdeva la memoria), una cosa stranissima.
L'unico inconveniente è che pur con la centralina per i comandi al volante, l'orologio del display rimane bloccato quando il quadro è acceso, ma riprende il giusto orario quando spengo e riaccendo il quadro.
Misteri!!!

ciao ragazzi , sono nuovo del Forum! Anch'io ho avuto lo stesso problema di "F0000" . La precedente proprietaria ha avuto la geniale idea di installare un' autoradio aftermarket e tagliare il vecchio cablaggio della radio originale buttandolo chissà dove! Adesso mi ritrovo senza radio. Premetto che posseggo ancora la radio originale che è una Siemens VDO RD4 N1-02 , ma vorrei installare un doppio din dell'alpine o qualcosa del genere senza perdere i comandi al volante e soprattutto sopperire al problema delle informazioni sul display ! Succede anche a me che la data e l'orologio lampeggiano e danno informazioni errate. Per il resto le info sui consumi, sulle portiere aperte e sulla temperatura mi pare che funzionino perfettamente. Ho anche i sensori di parcheggio . Ho chiesto al signor Bortesi per una centralina del genere ma non ho specificato l'autoradio che vorrei montare e comunque non mi ha saputo dire molto, solo che esistono poche autoradio in grado di sopperire a questo problema. So che esiste una centralina dell'alpine APF-D101PS che recupera i comandi al volante e le info sul display. Leggendo più attentamente le specifiche ho dedotto che questa centralina recupera le info sul display ma NON funge da computer di bordo, quindi non permette di regolare funzioni come OROLOGIO e DATA. F0000 ha risolto questo problema, ma io vorrei capire nello specifico come ha fatto. Qualcuno mi aiuti ! Ve ne saremmo grati io e la mia Pluriellina.

Salve io nella mia pluriel del 2007 ho i seguenti colori
Giallo-verde
Verde
Grigio
Giallo
Rosso

Io ho trovato un 12 volt quando accendo il quadro tra giallo-verde e verde
Ma non trovo nessun 12 volt che rimanga a quadro spento
Con il rosso c'è ma a quadro spento scende a 5
Come posso fare?
Grazie

Di solito è il giallo che ha i 12V con chiave spenta.
Hai provato verso la massa della carrozzeria?

Ho installato sulla C3 (2002) di mia madre uno stereo JVC senza predisposizione ai comandi al volante e ho invertito i fili giallo-rosso come indicavano anche le istruzioni di montaggio dello stesso.
Ho fatto varie prove e il risultati sono questi:
1 - La radio si accende sotto quadro e a chiave inserita.
2 - togliendo la chiave la radio rimane sotto tensione (accesa o spenta a seconda di aver spinto il tasto on/off)
3 - il tutto per circa 3/4 minuti dopodiché interviene un relè temporizzato che toglie l'alimentazione
Ovviamente si perdono i comandi al volante ma poco importa, unico neo è l'orologio sul display che fa le bizze(rimane fisso sull'orario e per ripristinarlo bisogna schiacciare uno dei tasti laterali) e le varie scritte(apertura porte etc.) che si bloccano a metà display dopo il primo giro. Mentre è impossibile entrare nel menù configurazione dell'orologio, data, lingua.

E' da un pò che non entro nel forum, ci tengo a precisare che sono riuscito a non mandare più in reset l'autoradio, collegando direttamene la batteria all'autoradio, effettuando l'operazione sopra descritta.
Senza l'ausilio di un elettrauto All fai da te, quindi credo che le 6 pagine per una guida per installare l'autoradio possono bastare se si arriva al fine prefissato.
Ci tengo a precisare che ho montato anche un amplificatore audio e sostituito le casse.
senza perdere alcun comando e mantenendo integro l'ausilio della cappotta, infatti con la modifica fatta nonostante ci sia l'amplificatore audio del bagagliaio è tutt'ora possibile renderla spider.

Per il resto PaTaGTR , ho fatto girare l'economia delle mie tasche.
A buon rendere.

Con lo stereo di serie, si vedevano le stazioni sul display della C3
Col tuo nuovo stereo, avviene la stessa cosa?

Io ho montato la versione successiva, la DEH X5600 con interfaccia can bus Phonocar.
Funziona tutto bene, tranne che l'autoradio si resetta ogni volta che spengo il quadro. Ovviamente ho già controllato i cavi giallo e rosso, il comportamento è identico anche se li incrocio.
Lato macchina l'alimentazione continua è fornita dal cavo giallo (verificato col tester), ho ipotizzato però che ci sia un relè che dopo qualche minuto toglie corrente anche a questa linea. Ovviamente una soluzione è derivare un filo direttamente dalla batteria o da una linea sempre alimentata, ma sapete se c'è un rimedio più pratico/meno hardware?