Salve, ho ordinato una C3 a luglio 2013, il concessionario mi ha detto che la data di consegna è metà settembre,tuttavia ad oggi a terminale ancora non risulta niente in merito alla data di consegna....qualcuno aspetta come me la nuova c3 dallo stabilimento spagnolo?

Io l'ho ordinata il 10 agosto e mi hanno detto che la consegna avverrà a metà ottobre circa. Considerando ciò che leggo in giro, se fosse vero sarebbe un gran risultato. Incrocio le dita perché sono senza auto.

ordinata a meta' luglio, ho chiamato proprio oggi e mi dicono che e' prevista per meta' ottobre, ma di solito anticipano, quindi prevedono per fine settembre inizio ottobre.

Il venditore mi ha fatto una proposta,di prendere una 1,2 VTi con lo stesso allestimento facendo fare l'impianto a gpl dalla concessionaria stessa per risparmiare sui tempi di consegna....visto che della mia auto sul loro computer non c'è nemmeno l'ombra su quando debba essere consegnata.Voi che dite, il 1.2 VTi 3 cilindri digerisce l'impianto a gpl?Ah,inoltre ho la stessa garanzia che avrei sulla mia ipotetica 1,4 4 cilindri......

Se (come probabile) ha la testata parente stretta dei VTi a 4 cilindri secondo me faresti un affarone a prenderla molto meglio della 1.4 col gpl di serie.
Edit: ma la 1.4 a GPL a cui rinunceresti sarebbe una VTi da 95 o la classica 1.4 da 75 cavalli (circa)? Vado a curiosare sul configuratore se ci sono novità sui GPL ..
RI-Edit: EVVIVA! è scomparso dal listino l'antico 1.4 sostituito dal VTi a GPL.
Tra i due è questione di gusti, io non amo i 3 cilindri, ma sicuramente avresti un bel risparmio di carburante a fronte di prestazioni un pò meno brillanti (pur sempre oneste) e probabilmente qualche vibrazione in più.. spero che per il 1.2 ti facciano un bello sconto rispetto al 1.4!

come si fa a saperlo se ha quello che tu dici?Conta che in più mi da cerchi in lega e bracciolo....(i cerchi in lega non li ho presi perché in provincia di Napoli è pieno di buche)alla fine a me interessa l'affidabilità di questo motore con impianto aftermarket. (il venditore mi ha espressamente consigliato il 1.2 sia come consumi che come costi di gestione ma,si sa che i venditori vogliono vendere....ecco perciò non so cosa fare).

Scusa ho editato il mio messaggio di prima, ero rimasto fermo all'offerta GPL di qualche mese fa

è la VTi 1,4 da 95 cv quella che ho ordinato ma mi preoccupa proprio il gpl aftermarket....il 1,4 è fatto dalla casa....il 1.2 a gpl è una cosa sperimentale insomma....non so che fare.

I cugini peugeottari hanno già montato decine di impianti GPL e metano su quel 1.2 e da quel che ho letto è adatto come il 1.4 (e con consumi di qualche Km/l migliori)

quindi mi consigli di prendere il 1.2 con l'allestimento diciamo più "ricco".Ma il serbatoio del gpl,la casa dove lo installa?E poi ho letto in giro che il 1,4 è molto più assetato e diciamo "vecchio"....

Anche secondo me a questo punto sarebbe preferibile il 1.2

Il serbatoio del GPL è sempre a ciambella al posto della ruota di scorta. Chiedi specificamente (nel caso scegliessi l'impianto fatto dal concessionario) che ti montino quello da 47 litri e non quello da 40, ti fa perdere pochi cm di bagagliaio ma guadagni tanta autonomia. L'architettura dei 2 motori è sostanzialmente quella, il 1.2 consuma effettivamente meno (3 o 4 Km/l spannometricamente, poi dipende sempre dal piede) ma non ho idea di che carattere abbia.
Verifica bene a quanto potresti acquistare un 1.2 VTi con cerchi e bracciolo e aggiungi circa 1000-1200 euro di impianto. Secondo me il conce si deve sforzare ancora un pò per farti fare il cambio tra il preventivo della 1.4 e la 1.2.
Ah, chiedi anche in giro se il concessionario si appoggia a un buon installatore con esperienza o a qualche gasatore "improvvisato" perché ultimamente questi ultimi spuntano come funghi e ci mettono davvero poco a rovinare un'auto.

Edit: il 1.2 PROVALO anche su una peugeot 208 se non riesci a trovarlo su una C3, ma provalo. Può darsi che lo odierai profondamente, un 3 cilindri può piacere ma può portare anche a crisi isteriche