buongiorno a tutti! vorrei un parere da parte vostra in quanto esperti ed appassionati: dato che la mia compagna ha preso un auto nuova ho deciso di non cambiare più la mia meravigliosa C4 coupé, ma ovviamente ha bisogno di una ristrutturazione completa per poter affrontare ancora qualche anno insieme.

l'auto ha 125.000km è un 1.6hdi 110cv FAP con cambio robotizzato CMP-6r

ha appena fatto un tagliando (120.000) in cui sono state effettuate:

-cambio olio e filtri
-sostituzione pastiglie freni post (anteriori cambiate a 100.000)

ora ho intenzione di effettuare ulteriori lavorazioni (entro dicembre):

-lucidatura carrozzeria con eliminazione totale segni e bollini da sportellate
-sostituzione ammortizzatori (ormai stanchi) con altri più sportivi
-installazione distanziali (consigli? sconsigli?)
-sostituzione dischi freni
-sostituzione frizione
-nuova cinghia distribuzione

a voi vorrei chiedere consiglio sul tipo di ammortizzatori da installare (possibilmente ribassati per migliorare l'estetica) su quanto posso andare ancora con la mia vecchia cinghia di distribuzione (sono molto tranquillo, tratto il motore molto bene mai strapazzato) e inoltre avrei tre richieste particolari per gli interni...

-sostituzione volante (il mio ha la pelle tutta usurata e la pellicola sulle razze è strappata)
-sostituzione portaoggetti nel tuttel centrale tra bracciolo e cambio (avete idea di dove possa trovarlo se non dal conce che costa una cifra?)
-installazione autoradio parrot asteroid senza perdere comandi al volante, ma soprattutto con la garanzia che il computer di bordo funzioni perfettamente come sempre (visualizzazione distanza da ostacoli dei sensori di parcheggio, chilometraggio, autonomia residue e consumi carburante... etc.)

scusate la lunghezza ma ho bisogno del vostro aiuto... spero di trovarne

un grazie e a presto, vi invierò le foto della macchina appena sarà a posto!

saluti!

La tua auto non ha molti Km, se l'hai sempre tenuta bene ne può fare molti altri, quindi sottoscrivo la tua scelta.

Per la prima parte ok ma qualche precisazione è necessaria:
1) ammortizzatori: pur non sapendo cosa consigliarti come marca direi che se è solo estetica IO lascerei perdere, se no gli originali;
2) distanziali: per me è un NO dato che il codice lo vieta... poi peggiora l'usura di quanto c'è intorno;
3) dischi freno: non so come siano messi (di solito si fanno ogni due pastiglie) se li cambi dovresti cambiare anche le corrispondenti pastiglie;
4) frizione: ti dà problemi?;
5) distribuzione: il motore può andare avanti 240 KKm o 10 anni quale prima, e se non ci sono rumori anomali o perdite di refrigerante io aspetterei (cambiando nel caso anche la pompa dell'acqua per quel che incide sul costo finale);

Seconda parte:
1-2) volante e portaoggetti: qui secondo me o originale o sfascio, essendo la C4 I un modello diffuso non dovresti avere difficoltà a trovarne uno;
3) Parrot: con la centralina Unika non dovresti avere perdite di comandi o segnalazioni, al più ti fai fare la modifica "taxi" (in Citroen) che consiste nello spostare il suono sensori parcheggio sul modulo sotto il volante.

Se non l'hai già fatto, intraprendi la "cura" (vedi lunghissimo thread apposito) con acetone 1,6 per mille + un bicchiere di olio 2T (meglio se marino) ogni pieno... l'auto ringrazierà.

Spero di esserti stato di qualche aiuto.

buongiorno!

se sei di aiuto? certo! grazie mille!

allora scartiamo subito i distanziali!

per gli ammo ribassati invece sono un po' deluso... perché mi sconsigli? sarebbe tanto bellina un po' acquattata... visto che l'utilizzo che ne farei ora non è più da viaggio (l'auto nuova della mia compagna è comodissima) e non è più "la prima donna" di casa si può permettere anche di portare i tacchi anche se sono scomodi (ussignur! sono proprio simpatico)

visto che me lo chiedi:
la frizione effettivamente mi sembra stanca... nel senso che le cambiate slittano un pochino e le partenze soprattutto in salita sono molto "scivolanti" e il motore sale di giri parecchio!

per la modifica TAXI spero di non doverla fare i sensori al momento funzionano dalle casse posteriori e mi indicano oltre alla distanza (con il bip più o meno veloce) anche la posizione se la cassa di destra, sinistra o tutte e due se l'ostacolo è centrale... dal tweeter del modulo perderei "la spazialità" del segnale...

grazie per la tua disponibilità!

bene bene bene


PIGNOLO MODE ON


ultimo pensiero...


bilstein
controllo testine, biellette e supporti barra stabilizzatrice


in Italia è ancora illegale, almeno per il momento
accademicamente non oltre 20mm davanti, non oltre 16mm dietro


controlla lo spessore, eventualmente i posteriori potrai (quasi sicuramente) rettificarli con minima spesa


humm il CMP... hummm
controlla sfera accumulatrice e olio, poi si vede
verifica servoattuatore e sw cambio + motore


mi sembra presto, vedi libretto


gli ammortizzatori NON influiscono sull'altezza


da fare
sostituzione liquido raffreddamento (massimo 4 anni)
sostituzione liquido freni (tassativamente ogni 2 anni)
verifica carica condizionatore
verifica cinghia servizi
verifica filtro aria/polline/gasolio
pulizia iniettori
diagnosi elettronica

PIGNOLO MODE OFF






originale, nuovo o usato oppure di concorrenza TASSATIVAMENTE con airbag



originale, nuovo o usato oppure di concorrenza.. cerca cerca



cambia sezione del forum, qualcunaltro può darti ottimi consigli
di massima: cerca prima per quali autoradio è prevista l'interfaccia con il resto del veicolo


auguri!
Fabio