Eccomi, è successo anche a me poco tempo fa

La macchina ha avuto un sussulto e si è spenta poco dopo, con tanto di spia ed avvertimento "anomalia sistema antiinquinamento".

Ho l'impressione che il fattaccio sia dovuto ad un gasolio "sporco", preso in un distributore da cui non vado quasi mai, che alcuni mesi fa ha abbassato notevolmente il costo dei carburanti arrivando ad essere allineato alla media più bassa dei distributori nei miei dintorni, partendo da quella più alta...

Bah. Per ora ho rifatto il pieno presso un distributore più fidato, spero che non capiti più... Anche perché mi capita spesso di viaggiare in autostrada, ed essendomi già capitato in passato di avere la macchina che si spegne in terza corsia durante un sorpasso, non vorrei ripetere l'esperienza. Proprio per niente.

Pensavo di mettere qualche euro in più per qualche gasolio "premium", o per un additivo... può valerne la pena?

Per ovviare all'inconveniente ti devio su questo topic.
viewtopic.php?f=132&t=193
Se puoi fammi sapere qual è il distributore incriminato, che almeno nn ci porto i piedi o meglio l'auto.
Se hai paura di pubblicare il nome e località mandamelo per pm

Vi informo sulle ultime vicissitudini della mia auto con questo problema.
15 gg fa ho fatto fare la diagnosi e non è emerso nulla. Mi hanno fatto mettere un additivo ma una settimana fa dopo aver rifornito di gasolio il problema si è manifestato di nuovo, due tre volte si è spenta la macchina. Potrebbe essere il serbatoio sporco con accumulo di schifezze che si "rimescolano" quando rifornisco? Il meccanico mi ha detto di provare a mettere in un pieno 200 g di olio 2T.

Prova a fare la cura del buon thewizard.
Leggi qui:
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Grazie ci proverò.
Approfitto di questo post per chiedere se qualcuno sa la procedura per togliere il simbolo del service, insomma la chiavetta nella mia citroen c3 Picasso del 2009.

Aggiornamento. Dopo venti giorni senza problemi (dal pieno con 200 cl di olio di miscela) la macchina sabato scorso mi si è spenta in autostrada con il solito bip e l'accensione della spia con diagnosi solita anomalia sistema antinquinamento. Mi sono fermato nella corsia d'emergenza ed è ripartita con la spia spenta. Ieri martedì di nuovo, si è spenta in autostrada con il solito iter, dopo aver spento e riacceso sono uscito dall'autostrada facendo strade alternative per tornare a casa e mi si è spenta nel traffico altre 3 volte, in una di queste la diagnosi era diversa, mi pare pressione olio insufficiente o qualcosa del genere, comunque dopo è ripartita con la spia spenta. Oggi sono andato dal meccanico che mi ha sostituito il filtro del gasolio. Ho camminato un pò, circa 40 Km , ma alla ripartenza la macchina si è spenta di nuovo con la spia arancione accesa e la diagnosi "pressione olio insufficiente". Ho spento e riacceso ed è sparito tutto e ho fatto altri 20 Km per tornare a casa. Quindi domani mi tocca tornare dal meccanico e comunicargli che non abbiamo risolto nulla con il cambio del filtro gasolio.
Ho letto in altre discussioni che qualcuno ha risolto problemi simili sostituendo la scatola portafusibili.
Mi pare di brancolare nel buio.

Ciao a tutti.
Riporto qui la mia recentissima esperienza pensando di poter essere utile a chi come me ha provato questo pericoloso e infine oneroso comportamento.
Dopo alcuni spegnimenti improvvisi del motore nelle scorse settimane, solo a velocità autostradale, con allarme " anomalia sistema antinquinamento " e spia motore accesa, conclusi con normale riavvio e spegnimento spia al riutilizzo dell'auto il mattino seguente, il problema ha cominciato a diventare sempre più frequente, ancora però sempre a velocità sostenute. Nel corso di una prima diagnosi in officina Citroen mi spiegano che l'allarme è il riassunto di varie anomalie registrate dalla centralina che confluiscono tutte nello stesso messaggio. In particolare per il mio caso due difetti: errore posizionamento valvola egr e errore pressione gasolio. Nessun intervento se non aggiornamento software e cancellazione con successo del diario difetti.
Dopo circa 1000km senza problemi, di nuovo lo spegnimento ma stavolta anche a bassa velocità e frequentissimo: da casa a officina 8km e 4 spegnimenti motore. Officina dove lascio ovviamente l'auto.
Lo smontaggio del filtro gasolio ha evidenziato il suo totale intasamento, quindi si è proceduto con lo smontaggio del serbatoio e suo drenaggio, valvola egr meccanicamente semibloccata e quindi sostituita, captatore pressione gasolio danneggiato e quindi sostituito. Ho potuto visionare un campione di gasolio preso dal serbatoio (il rimanente gasolio è stato smaltito poichè troppo contaminato per un riutilizzo) constatando la presenza importante di particelle tipo sabbia/ruggine e brandelli di materiale apparentemente organico
tipo alghe.

Dopo questo intervento l'auto funziona ora perfettamente.

Avendo negli ultimi mesi fatto rifornimento in vari impianti purtroppo non posso risalire al fornitore di questo splendido materiale per il mio serbatoio. Prendo atto della spiegazione del meccanico che indica la combinazione fra condensa nelle cisterne e nel serbatoio e percentuale obbligatoria di biodiesel come responsabili della proliferazione delle alghe e indica la scarsa manutenzione degli impianti come causa della presenza delle particelle "sabbiose". Seguirò il suo consiglio di utilizzare ogni due-tre pieni un flaconcino di additivo per iniettori e circuito di alimentazione che almeno dovrebbe prevenire proliferazioni organiche e incrostazioni.

adesso bisogna stare attenti anche a dove si fa' rifornimento. ho visto proliferare ultimamente parecchi distributori di marchi strani, cerco di evitarli come la peste, ma come dici tu oltre a quello, e' la cattiva manutenzione degli impianti, e capire quali, e' veramente come fare un terno al lotto. Piuttosto ti volevo chiedere quanto ti e' costata questa disavventura.

Se c'è gasolio così inquinato non c'è altra soluzione che la pulizia del serbatoio !!!!!

saluti clod

pulizia del serbatoio, ma con gli additivi da mettere ogni tot di pieni?avevo letto l'altro post , quello con l'acetone , ma non penso sia capace a farlo, troppo brigoso, casomai in officina lo effettuano?

fightclub.....
la cura acetone è veramente un gioco da ragazzi a parte inizialmente ma poi diventa una cosa automatica anche per i più imbranati !!!!
Se ne serbatoio c'è molto di ciò che ho letto alghe sabbia ruggine credo proprio che non ci sia additivo che regga ......bisogna pulire il serbatoio !!!!! basta andare anche dal mecc generico !!!!

saluti clod

clod, piu' che altro mi spaventa il fatto che devi mettere l'esatta percentuale di acetone senno' puoi rovinare tutto, insomma mi sembra una cosa un po' empirica.

No ....le piccole eventuali variazioni non causano nulla consideara che io spesso vado a 2ml per litro e ci ho fatto ad ora oltre 200.000 Km e l'auto và bene, totalizzando quasi 400.000 Km e puoi chiedere a chia ha provato la mia macchina !!! Tutto ciò semplicemente per rassicurarti !!!!!

saluti clod

la disavventura è costata circa 800 euro.
il lavoro al serbatoio richiede 4-5 ore di lavoro, che fanno circa 250 euro solo di manodopera citroen. poi un meccanico generico chiaramente può costare qualcosa meno.
comunque dalla quantità di sporco nel filtro si capisce se è il caso di pulire anche il serbatoio.

comunque si, pulizia preventiva ok, ma se ti caricano il serbatoio di morchia così a sorpresa c'è poco da fare. Penso che eleggerò un distributore della zona come mio fornitore abituale e conserverò lo scontrino ad ogni rifornimento

e come fai a dimostrare che con quegli scontrini hai fatto rifornimenti prorio con la tua macchina?in teoria loro potrebbero anche ribattere che sei andato da qualche altra parte a fare rifornimento, e che loro sono a posto, mah mi sembra un po' impossibile incastrarli.

non è detto che sia semplice ma almeno se ho gli scontrini ci posso provare. comunque spero davvero di non averne più bisogno!!

La mia disavventura invece continua così ho acquistato uno di quegli aggeggi Scanner Bluetooth OBDII per la diagnosi e al primo test uno dei risultati (in rosso quindi quello con un problema) recitava:
O2 heater monitor bank 1 sensor 3
min: 6.499 max: 21 current:3.
Sarà un sensore difettoso?

Uppo la discussione magari qualcuno a cui è sfuggita può rispondermi.
Comunque in questo periodo non ho più avuto problemi anche se con il tester mi segnala il problema che ho scritto nel post precedente. Saluti.