Ora...ha solo 1000 Km... ma anche nella vostra...parlo del 5 marce lunghe (e si vede....in salita manca "una mezza marcia") è decisamente "gommoso" ???? Sembra proprio di passare fra della gomma quando si cambia eheeh....

Ma va bè per carità....non chiedo un cambio da sportiva...però diciamo son caduti su alcune "cosuccie" facendo la C3 Picasso

PS: ma è la mia prima PSA...non sò se i cambi son sempre stati cosi

purtroppo la cosiddetta "gommosità del cambio" è tipica dei cambi francesi comunque non ti preoccupare è normale!!!

Definire il cambio solo gommoso per me è un complimento. A parte la gommosità e l'ampia escursione della leva a volte alcune marce fanno proprio fatica a entrare, soprattutto la seconda in scalata e la terza. Questa "caratteristica" è peraltro pericolosa, non è bello avvicinarsi a una curva dovendo restare in folle per qualche istante perché non entra la marcia...

Si sente spesso parlare di "cambio alla francese" per definire un cambio non proprio di qualità. Per quanto mi riguarda ho avuto una Clio II e il cambio era un gioiello, la leva si spostava spingendo delicatamente con il palmo della mano aperta e gli innesti erano precisi. Con la C3P devo proprio stringere il pomello con il pugno e tirare con decisione. L'unico contento è il mio bicipite destro...

Come ho già più volte scritto, per me è di gran lunga il peggior cambio che abbia mai avuto, ed è l'unica nota davvero dolente di questa macchina.

Ti risulta ciò ????? A me no !!!!!
I cambi psa sono sempre stati mooolto precisi .......
in generale c'è da dire che nelle ultime generazioni di auto, il leveraggio è cambiato, ovvero, mentre in passato i leveraggi erano appunto attuati da aste di metallo che garantivano appunto precisione e passaggi alquanto obbligati, nelle ultime generazioni il leveraggio viene attuato tramite cavi che offrono qualche 'gioco' in più che possono causare incertezza !!!!
I cavi sono due, uno occorre per l'innesto della marcia ed è ''abbastanza'' rigido l'altro invece occorre per la scelta della marcia e quest'ultimo ha una regolazione di posizione !!!!

saluti clod

io ho riportato la mia esperienza e per sentito dire....
.....sulla mia vecchia C2 l'innesto risultava un po' gommoso e stessa cosa sul Jumpy mentre sulla C5 e sulla DS3 gli innesti sono molto migliori!!!

Eheheh....anche la retro non scherza!!!

Per la retro la reale unica esatta manovra TECNICA da effettuare è addirittura quella di inserire la prima per finta e poi la retro.......detto questo, comunque bisogna stare perfettamente fermi e non anticipare la retro durante il movimento d'inerzia dell'auto !!!!!!
In tali modi è difficilissimo che gratti se lo facesse comunque allora c'è un problema ma dipende dai Km percorsi in base a ciò possono farsi ipotesi e/o diagnosi !!!!

saluti clod

Riguardo al cambio molti utenti lamentano la durezza degli innesti del cambio, altri me compreso invece sono soddisfatti della "gommosità" del cambio che io defineri più morbidezza. Dalla seconda alla prima non ha problemi, così come per tutti i cambi marcia.
La retro... discorso a parte. E' come avere un camion...

BOH!!!!!!
Io tutti 'sti casini nei cambi marcia che avete voi... non li ho!
Non sarà come il cambio di una Ferrari, ma considerando il tipo di vettura, non mi pare di riscontrare problemi.
La retro poi, entra ne più ne meno come la prima (eccetto la posizione... ovviamente!! =
Magari non è perfettamente registrato il cambio dei vostri esemplari.
Avete fatto mai la prova a guidare un'altra C3 Picasso per riscontrare le stesse caratteristiche?
Recentemente ho guidato una Peugeot 3008 con il motore simile al mio e devo dire che la leva del cambio, più corta della mia, mi pareva "lavorare" nello stesso identico modo!

No no nel senso non è che siano problemi anche il mio funziona perfettamente apparte qualche inceppamento della retro (questione di abitudine...) però è solo che vedendo da altre auto....si sente che è piu' gommoso...nell'altra entravano quasi senza toccare il cambio...e come se fossero "ben precisi e perfetti" gli spazi di inserimento diciamo cosi ....

PS: faccio il paragone con una vw lupo niente di che

Ero curioso di testare a lungo, questo cambio "gommoso" ; tra ieri e oggi, mi sono concentrato sul particolare...in effetti, per chi come me proviene da auto del gruppo VW e non solo, l'innesto è leggermente contrastato ma non direi fastidioso, basta prenderci l'abitudine.
Confermo altresì, la leva un pochino lunga... tipo furgoncino la retromarcia poi, determina quasi, "l'invasione di campo" sul sedile passeggero ))....chissà...forse era meglio rispolverare un cambio uguale a quello delle Dyane 6 o 2 CV..

A me l'unica cosa strana che mi è capitata un paio di volte è in salita, scalando velocemente dalla seconda alla prima ha grattato un po. E' un problema mio? Bisogna essere totalmente fermi per passare alla prima? Con le vecchie auto non mi è mai capitato.......

Mah, io l'ho presa usata (con 35000 Km), quindi può darsi che il precedente proprietario abbia un po' maltrattato il cambio. Devo dire che, rispetto all'inizio, è migliorato ma tuttora mi capita di grattare, scalando da terza a seconda (non sempre, per carità, e soprattutto in montagna, quando tendo a usare il cambio in modo più "racing"). A volte ho addirittura timore a rilasciare la frizione perché non so se la marcia è entrata o no...
La prima è forse l'unica marcia che entra decentemente.

non è normale, la farei vedere da un bravo meccanico...

il passaggio dalla seconda alla prima è sempre delicato...da sempre va effettuato quasi da fermo, con qualsiasi cambio

Però con le precedenti auto ( e ti parlo di fiat uno e fiat 600) non mi è mai capitato......

Di solito è così (su altre auto). Eppure sulla mia Picasso la scalata seconda-prima è quasi inavvertibile.

L'ho fatta vedere e provare dal mio meccanico di fiducia e mi ha detto, testuali parole, che è normale per un'auto francese...
Forse dovrei cambiare meccanico?
Comunque se ne sentono di tutti i colori. Sulla mia il passaggio da seconda a prima è quasi perfetto (a bassissima velocità, ovvio), così come il passaggio da quarta a quinta. Tutto il resto fa pietà.

o sono gommosi...
o sono duri...
o sono corti...
o sono lunghi...
o sono mal sincronizzati in scalata...
o sono mal sincronizzati in cambiata...
o hanno l'asta lunga....
o hanno l'asta corta...

per me è un ottimo cambio per una vetturetta famigliare dal prezzo assolutamente competitivo....