Salve a tutti...
Mi rivolgo sopratutto a eventuali luminari di motori/centraline e varie diagnostiche OBD... (anche eventuali "maghi" se sono in ascolto ).

Ho appena ordinato da eBay uno scanner OBD II per la mia Ds3 (HDi 112cv Euro5) con interfaccia Bluetooth (lo collego al mio smartphone andorid).
Appena lo inserisco l'altro giorno, lo connetto al cell e per curiosità provo a scaricarmi i codici d'errore della centralina e... una bella lista di 5 codici :

P0266 - Powertrain Cylinder 2 Contribution/Balance
P0263 - Powertrain Cylinder 1 Contribution/Balance
P0269 - Powertrain Cylinder 4 Contribution/Balance
P0272 - Powertrain Cylinder 4 Contribution/Balance
U3FFF - Rete

Ora, la macchina diciamo che va bene, o meglio va come è sempre andata (se non teniamo conto della non regolarità di questo motore che da tre anni mi fa impazzire).
Non ho mai avuto saltellamenti o singhiozzi del motore.

Qualcuno sa di preciso di che codici stiamo parlando? e sopratutto... dovrei preoccuparmi?


PS: ho fatto un minimo di ricerca via Web ma le cause pare possano andare dal "Fault injector" (no credo sia il mio caso perché la macchina cammina senza anomalie) al "Dirty injector" (può darsi che ho beccato un rifornimento sporco?)

Grazie in anticipo per le eventuali risposte...

io proverei a cancellare gli errori, visto che la macchina va bene, e rifarei il test fra un paio di giorni....

hummm i codice U credo si riferisca a un problema elettrico...

per caso a caldo si spegne e poi ha difficoltà a riavviare?
ti si è mai spenta "senza motivo"?


cancella gli errori
controlla il filtro gasolio
controlla il cablaggio iniettori (pulizia contatti e verifica dispersioni per basso isolamento/corto circuito)
quando arrivi quasi alla riserva fai una BELLA pulita agli iniettori (terapia d'urto acetone el per mille+ olio 2T 50grammi per 1/4 di pieno) con una bella sgroppata in salita, macchina carica, un giretto di almeno 50km a motore bello caldo, insisti con II e III al limitatore per almeno 15 secondi per volta
poi rileggi gli errori e fai sapere


spiega meglio "la non regolarità di questo motore che da tre anni mi fa impazzire"

Fabio/molto incuriosito

Mai spenta, mai singhiozzamenti... ripeto nessuna "apparente" anomalia di alimentazione... va liscia che è una bellezza
Il discorso è che con la diagnosi fatta da me non si vede neanche la data di questi errori, forse in citroen/peugeot con il lexia possono... quindi non so se sono recenti o no.

Quando ho un pò di tempo resetto gli errori e magari uso un bel pulisci iniettori.
Stavo pensando anche di portarla in citroen, ma ormai a garanzia scaduta la diagnosi se la fanno pagare... e magari è una cavolata... boh!

Per "non regolarità" di questo motore, intendo che a volte lo sento meno reattivo, a volte più reattivo (anzi diciamo che "tira" di più)... ma credo dipenda dalla temperatura esterna (sui 20/25 gradi va una bomba) e/o dal tasso di umidità... Non credo dipenda dal FAP visto che anche dopo uso intensivo per decine di chilometri di autostrada per esempio, la situazione non cambia (se è meno reattivo, rimane meno reattivo, ma magari il giorno dopo è bello allegro ).

PS: mi sovviene che lo scorso maggio ho fatto aggiornare il FW della centralina all'ultima versione disponibile in Citroen... non è che magari si è dovuto riconfigurare qualcosa causando quegli errori?

liscia è un conto
bene un altro



non viene fissata la data
se non si presentano per 40 avviamenti si cancellano automaticamente
il fatto che siano presenti... significa che ci sono



NON Sono una cavolata, assolutamente!!!
significa che gli iniettori non riescono ad esser calibrati dalla centralina per usura o altro malfunzionamento, ecco perché ti chiedevo la diagnosi.. si vede anche QUANTO sono fuori tolleranza.




quello che dici è NORMALE (temperatura, umidità) ma con delle eccezioni
debimetro, valvola ricopia, VGT, tubetti depressione eccetera ... già controllati?

Fabio

Ma allora dici che è meglio portarla subito in officina o provare a resettare gli errori, pulire gli iniettori e vedere se tra qualche giorno ho di nuovo quei codici?
Se la centralina non riesce a calibrare gli iniettori, quale possono essere le conseguenze? anche l'irregolarità di alimentazione che ravviso?


debimetro, valvola ricopia ecc non li ho mai controllati, quindi non saprei... a questo punto se devo passare in Citroen gli faccio dare un'occhiata anche a questi componenti..

Ps:iniettori usurati dopo 70000 Km? possibile?


PS2: grazie fabio per le tue risposte

allora.. SI, direi di passare in officina, cancellare gli errori e fare quei controlli (debimetro, valvola ricopia, VGT eccetera)
il fuori taratura può dipendere da TANTE cose, tra queste ANCHE usura (poco probabile, ma possibile)

al momento non ti voglio dire altro, fai sapere


Fabio

Appuntamento preso per sabato mattina... Ti terrò aggiornato...

Thanks!

ok, attendo curioso!

Fabio

Bene...

Sabato vado in Citroen e prima di collegarsi alla presa ODB mi dicono scocciati, "eh ma chissà dove sono usciti fuori quei codici, visto che non hai fatto una diagnosi ufficiale sicuramente non saranno veri"...
Io:"beh, se ci sono, da qualche parte sono usciti no?", poi si collegano e rimangono a bocca aperta...
Mi dicono "mai visto questo tipo di errore!", indagano un pò e poi mi fanno con aria severa "eh ma tu hai rimappato la centralina! questo tipo di errore esce se rimappi e non fai l'apprendimento degli iniettori".

Io prima scherzoso, ma poi inca..ato "guarda che ti sbagli, la macchina è tutta originale, l'avete toccata sempre e solo voi"...
e il meccanico continuava col sorrisetto, come se volevo fregarlo e lui m'aveva scoperto ( ), a sostenere la sua tesi, cioè che fosse colpa mia che avevo rimappato... e continuava dicendo "Sarà..!"
Senza parole...!

Alla fine è uscito fuori che LORO non avevano fatto l'apprendimento degli iniettori a maggio, quando feci l'aggiornamento del FW della centralina e da maggio mi portavo questo errore dietro...

Comunque fatto l'apprendimento i codici non si sono più ripresentati e anzi, è scomparso anche un lieve ticchettio che faceva il motore a freddo (guarda caso sempre da maggio in poi).

Volevo far controllare VGT, debimentro ecc... e loro sempre scocciati "ma guarda che se c'è qualche tipo di errore te lo segnalerebbe!, se non vengono segnati errori del tipo "difetto motore" vuol dire che va tutto bene! "!

Ora mi chiedo... ma è veramente così ormai? cioè se la diagnosi dice che va tutto bene, allora non fanno neanche un intervento sulla macchina? Fatto sta che non hanno neanche aperto il cofano!

L'unica cosa positiva, dopo esser stato tacciato di aver fatto rimappare la centralina in modo fraudolento, è stata che non mi hanno fatto pagare niente... Ma forse sarei stato più contento se avessi pagato ma mi avessero fatto una diagnosi più precisa e sopratutto non mi avessero preso x il cu.o !!!!!

A proposito... appena mi hanno riconsegnato la macchina, il motore faceva un casino di rumore... sembrava un trattore anni '30... e se acceleravo era come se non avessi la spinta del turbo!
Stavo per riportarla indietro, ma dopo qualche Km e qualche tiratina, è tornato tutto normale...

Comunque alla fine, la reattività della macchina è rimasta sempre la stessa!

... Forse cambio Officina!

mah... tutto bene quel che finisce bene



Fabio

Io nn la cambierei, visto che hanno capito che nn sei uno che si prende per il sedere tanto facilmente, ci penseranno due valte prima di riprovarci.

che bello !

Stamattina riprendo la macchina e... a freddo si risente quel ticchettio dal cofano motore... uhm (anche se più lieve questa volta)
Faccio il tragitto per andare a lavoro, arrivo e per curiosità faccio un check dei codici d'errore dall OBD... e.... TADAAAAA!

eccoli di nuovo, ma solo p0266 .... (forse è per questo che ticchettava di meno all'avvio)... a sto punto le cose sono legate!
Dato di fatto: la mia centralina all'avvio non riesce a calibrare gli iniettori...

L'apprendimento ha avuto effetto per solo 4 giorni!!!!!

Non so più che fare, sono inca...to nero... sto vagliando varie ipotesi, tra cui la rimappa (VERA stavolta) e anche di liberarmi di questa macchina (e sopratutto di questo motore!), sono stufo... bah! questo motore è nato male!

ps, date un' occhiata qui! http://www.datsc.com/tabid/122/OBD-Erro ... fault.aspx

il difetto è riconducibile all'iniettore (come per i motori VW)
controlla il cablaggio intero (ossidazione, possibili perdite isolamento, il connettore)
hai fatto pulizia con acetone?
hai tirato un poco il motore a caldo?

Fabio

Pulizia con acetone no... con pulisci iniettori si... anzi ho ancora in serbatoio un pieno additivato...

Il motore a caldo lo tiro spesso ... ma a che regimi devo arrivare 4000? 5000?

I controlli che dici tu comunque li dovrei far fare in citroen, visto che non ho le competenze ... ma loro non aprono il cofano se la "maledetta" diagnosi non segnala niente

Comunque ieri sera ho resettato i codici, e dopo un piccolo viaggio li ho ricontrollati : me li dava su cilindro 02 e 04 ma come "warning" (prima li segnava come "fault"), quindi suppongo che la sfasatura era minore stavolta... stamattina invece nessun codice per venire a lavoro...

a motore BEN CALDO puoi arrivare a limitatore 5100rpm per alcuni secondi, se hai timore puoi arrivare a 4600 (inizio zona rossa) per circa 20-30secondi.

(cerca la cura acetone)

se la macchina è 2010 immagino non abbia 100mila Km ma forse 60-70mila... NON hai errori sui sensori di fase, vero?

Fabio

Si la macchina ha 70000 Km... e gli unici errori che ho sono quelli già citati...

Questo weekend spremo un pò il motore, va...

Buonasera, anche a me oggi con OBD mi sono usciti questi errori in centralina. Qualcuno sa di che cosa si tratti?

Grazie mille!!!

Report registro errori generato da Torque per Android
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VIN Veicolo:Non presente
Produttore Veicolo:Sconosciuto
ID Calibrazione veicolo:9691298999

Registro errori correnti
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P0342: Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)
U3FFF: Codice sconosciuto - Maggiori informazioni possono essere disponibili sul web

Registrazione errore in attesa
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P0266: Cylinder 2 Contribution/Balance
P0269: Cylinder 3 Contribution/Balance
P0272: Cylinder 4 Contribution/Balance

Storico registro errori
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L'ECU non segnala errori nello storico
Altri codici errore scoperti
(in attesa, correnti o specifici del produttore)
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L'ECU non segnala nessun altro codice di errore registrato