sono appena sceso da quello di un cliente, a me piace molto, ma sei seduto per terra

stamattina avevo davanti la cugina peugeot RHX (la wagon 4x4 rialzata ibrida diesel elettrica per intenderci)
qualcuno sa se è comoda o meno?

della MB classe R cosa dite?

Up

Buonasera.
Scusate se dirò una stupidaggine, sono digiuno di Citroën ed ignorante in materia.
Non so se può essere utile, ma il Conce dove ho fatto il test drive ieri ha detto che sui pianali in comune con Peugeot (come la DS5) non possono montare le idrattive.
E se continua con questa standardizzazione dei pianali (penso io) queste saranno le ultime; poi si andrà di ammortizzatori elettronici, sia che siano ad olio con passaggi variabili, oppure a passaggi fissi e fluidi magnetoreologici.

..purtroppo ha detto bene...
i Citroenisti purosangue sono molto preccupati al riguardo...

Fabio

@thewizard
dammi del tu, grazie.
Io non mi preoccuperei troppo dell'esclusività della soluzione in sé, quanto della carica innovativa che il marchio ha sempre avuto.
Se vogliono faranno auto uniche anche da pianali comuni e con tecnologie che usano anche altri.
Se vogliono.... ma soprattutto più tecnologia significa per forza più formazione tecnica della Rete e stretta sorveglianza sull'operato di questa.
Io in 35 anni di guida ho compilato e risposto a tanti questionari di soddisfazione, da Peugeot a Honda a Mercedes.
BMW, Fiat ed Alfa Romeo invece si fidavano ciecamente, ed alcuni di loro si vede che fine hanno fatto.

A leggere il vostro forum sinceramente sono titubante sull'acquisto.

la terza persona era riferito al Concessionario





si



dal prossimo anno.. Opel Insigna, Citroen C5, Cadillac XTC, Peugeot 508 e altre usciranno dalla stessa catena = stesso pianale?
certo, è un grosso risparmio a livello industriale.. i costi dello sviluppo ma soprattutto della catena di produzione sono ALTISSIMI...

benvenga ogni condivisione, ma... lasciateci




se leggi altri forum vai a piedi


Fabio

che papera ...

l altro giorno ero passeggero sua Discovery 3 con sospensioni ad aria.
Non male...

anche Audi e BMW con i sistemi ad aria sono molto buoni. non ho provato MB...

Fabio

Cercando di fare un discorso che fila, ed obiettivo, ma con notizie che attualmente sembrano essere attendibili c'è da dire che per concorrente significhi intanto stessa fascia di prezzo....ora sarà vero come è vero che esistono altri sistemi abbastanza vicini alle idropneumatiche ma nella categoria credo che siano proprio le uniche.......per quanto riguarda la eventuale comunanza di pianali con OPEL credo che sia stata definitivamente bloccata continuerà in seno al gruppo PSA .....per quanto riguarda la continuità delle idro ci sono fondati sospetti alla dismissione ma non è detta ancora l'ultima e semmai fosse citroen a questo punto è finita come tradizioni, non ne rimane nulla !!!!!!
Mi dispiace per gli estimatori della serie DS che a parte la DS 5 che ha un'evidenza stilistica, non hanno però altro riguardante la tradizione Citroen ....(e non crediate che non me ne dispiace) ma bisogna essere obiettivi .....se poi le nuove generazioni si fanno attrarre da gadget elettronici (per carità utili comodi e belli) ma che non fanno l'essenza della tecnica motoristica includendo sospensioni e quant'altro allora fare un clone non serve a nulla.
Le sinergie industriali hanno di fatto ucciso la filosofia di base di molti marchi così è, e così bisogna oramai a brevissimo prenderla !!!
Allorchè spariranno le idro o eventuale nuova esclusiva tecnologia non mi rimane che acquistare una anonima auto qualsiasi !!!!

saluti clod

Per tagliar corto, io credo che ormai la tecnologia delle sospensioni tradizionali (le "metalliche") ha avvicinato a tal punto le idro da non rendere più conveniente la loro applicazione, perlomeno in larga serie e su modelli non premium.

Anche se sui modelli premium (futura C6?) c'è sempre l'esiguo numero di estimatori disposti a spendere "quanto una tedesca" per avere una tecnologia esclusiva, benché di poco migliore rispetto all'ormai elevato standard. E qui, forse soltanto qui, gli esperti di marketing della Casa potrebbero decidere di mantenere le idro.

Come dire: ai tempi della 128 che rompeva la schiena, la GS aveva ogni ragione per montare le idropneumatiche e distinguersi nettamente.
Oggigiorno la C5 idrattiva prevale davvero di poco rispetto ad una Insigna o a una Passat sul piano del confort...

Non mi trovo affatto d'accordo, la vera verità è un'altra e cioè, che il vero confort evidentemente interessa meno e perciò la c5 ultima, come quella che hai tu è ''stata avvicinata'' alle concorrenti da te citate NON il contrario ovvero, che le concorrenti abbiano ''raggiunto'' la C5 e ciò lo dimostra che la mia,(precedente tipo) sia migliore e ancor migliore la precedente alla mia per non parlare di Xantia..........

Esistono le sfere confort che già danno un'idea del cambiamento per non parlar delle mie che...........

saluti clod

Anche vero che le strade sono migliorate rispetto a trent'anni fa (o almeno dovrebbero...).

E che la "moda" vuole che la tenuta di strada sia associata all'effetto "kart", ovvero assenza di beccheggio e rollio.
Cosa che poco si concilia con sospensioni morbide e confortevoli.

Da qui l'indurimento delle idro più recenti e l'avvicinamento alle "metalliche" standard.

in realtà il 3d è nato perché io chiedevo lumi su altri mezzi che fossero paragonabili (concorrente) soprattutto in confort
questo a prescindere dalle fasce, categorie, dcc

cioè....in sintesi vorrei che mi venissero segnalate quali altre auto (sedan, SW suv qualsiasi tipo) sono altrettanto comode

con la C5 mi sono innamorato del confort e vista la mia attitudine a cambiare spesso auto :-) vorrei capire cosa c'è a disposizione.....

E quanto sei disposto a spendere ????

bah dipende....
in qst momento non ho necessità (in realtà vera e propria non l'ho mai avuta) di cambiare auto
ho la C5 da marzo, ora ha 34k Km quindi per me è nuova
il SUV che usavo prima lo usa mia moglie, ha 50k Km (lei ne fa 10-15k anno) è un robusto 2.5 benzina quindi è nuovo anche lui

ma....

l'appetito vien mangiando
qst anno mi si è allergata la famiglia, abbiamo preso casa nuova + altre spese dcc quindi dovrei stare buono almeno fino al 2014 (per fortuna manca poco)

quindi se tenessi la C5 diciamo sui 25k pleure, altrim qualcosa in più

però se mi dite di tenere stretta la Cinquona perché c'è il rischio che sia una delle ultime con idrattive dcc, me la tengo

il confort prima di tutto

poi il motore ibrido

ultimamente mi capita spesso di essere passeggero pre brevi tratti di Mercedes E ed S della generazione precedente: ebbene la mia C5 mi sembra assorba meglio buche e dossi, tutta questa superiorità MB in materia di comfort non la vedo, anzi....

Sabato sono andato in concessionaria con mio cugino che vuole cambiare auto per motivi di spazio e siccome è in arrivo il primo figlio. Lui era orientato sulla Passat ma io gli ho detto di prendere in considerazione anche la cugina Superb della Skoda (forse perché se l'anno scorso avessi saputo dell'esistenza della versione station l'avrei comprata anziché comprare la c5). nemmeno a farlo apposta nel salone c'erano audi a6- a7- a4- bmw serie 3- serie 5, VW passat, Skoda Superb e Mercedes classe C.
Purtroppo la Classe E non c'era e non ho potuto provarla. Sono salito su tutte le auto sopra citate per verificare lo spazio a bordo. Anteriormente quasi tutte offrono spazi adeguati, bmw e audi hanno il tunnel centrale con tutti i comandi ingombrante (specialmente la bmw). per quanto riguarda l'abitabilità posteriore vince la superb. Ha molto spazio per le gambe, mi piace la seduta alta, la forma della porta (molto ampia) che non costringe a piegarsi nel salire e scendere dall'auto e lo spazio sopra la testa. Lo spazio in larghezza (siamo saliti in 3) mi sembra simile alla nostra c5. Unica pecca il tunnel centrale per l'albero di trasmissione. Se non ci fosse sarebbe al top. Non mi spiego come la c5 e la superb pur avendo dimensioni esterne simili (la c5 anzi è pure più larga di qualche cm) pure come passo, dentro siano profondamente diverse , e parlo in positivo per la superb. puoi accavallare pure le gambe. Confort su strada non credo arrivi ai livelli della citroen, soprattutto nella versione con cerchi da 18 che forse venerdì andiamo a provare però è una validissima alternativa alla c5 secondo me. E vogliamo parlare della qualità dei materiali? la parte sotto della plancia è più morbida di quella della cugina passat, e i materiali in generale (pelle dei sedili, plancia, moquette, imperiale , barre al tetto satinate e cromature perimetro finestrini) sono di alto livello, e non han nulla da invidiare ad audi. per il confort vi dirò appena la provo dai :-)