Salve, possiedo una C4GP 2.0 HDi 138 cv Exclusive del 2007 con 149.000 Km.
Da circa qualche mese, durante la rigenerazione del FAP (gli specchietti retrovisori sono caldi), l'auto è ingestibile: presenta delle perdite di potenza ad acceleratore costante che rendono quasi impossibile (e pericolosa) la guida. Accelerando a fondo il problema non si presenta, ma appena parzializzato, il motore "muore" (giri che scendono, tipo ghigliottina, al minimo) e "risorge" (il motore risale di giri improvvisamente, anche ad acceleratore non premuto).
Mercoledì la porto in concessionaria, ma volevo sapere se avevate suggerimenti sulle possibili cause.

Potrebbe essere un problema di elettronica che gestisce la rigenerazione, portala in Citroën e falla guardare.

Resoconto del citromecca dopo il contatto con la "piattaforma" Citroen a Milano: sostituzione ERG, sostituzione Aspirazione (valvole a farfalla) e probabile sostituzione "calcolatore" (sic!) del motore. Domani mi attende il preventivo....

Chiamano valvola a farfalla qualcos'altro......... (???)
Di questo resoconto sono titubante !!!!

Mi sono sbagliato, è il "blocco" aspirazione con i "corpi" farfallati.

Il quale nome è........ dosatore !!!

saluti clod

Oggi è arrivata la risposta direttamente dalla Francia: sostituzione dell'EGR con un nuovo modello "modificato" rispetto a quello da me montato. Il "calcolatore" e il blocco aspiratore o dosatore o come cavolo si chiama, sembrano a posto.
Vedremo....

dovresti cavartela con mooooolto meno allora!!!

un 350 eurini circa!!

domanda:

ma la cambiano perché "rotta" e irriparabile?

solitamente le EGR si inchiodano ma dopo una bella pulita torna nuova e funzionante al 100%

tienici aggiornati

zi

L'EGR era già stata pulita. Dalla Francia hanno detto che quella montata sulla mia auto, essendo una primissima serie, è stata poi modificata. Ed è quella modificata che mi hanno detto di montare per risolvere il mio problema.

Caro Mene72 in tutta franchezza l'EGR per un'auto del 2007 l'avrei direttamente ''eliminata'' !!!!!

saluti clod

Cosa intendi per eliminare l'EGR?

Sostituita l'EGR, controllata la pressione di alimentazione. Secondo il mecca è stato eseguito quanto la casa madre francese aveva ordinato di fare- Ed, infatti, l'auto perde potenza come prima! Per fortuna che l'EGR non l'ho pagata e non penso nemmeno di farlo. Quasi quasi son tentato a togliere il FAP, anche perché, si mi propongono di sostituirlo, si parla di 800-900 euro!!!! Avrò l'auto "sfigata", ma l'incompetenza di questo citromecca è oramai patente!!!