Ciao Forum, ho cercato nel forum specifico c4picaso ma non ho saputo trovare risposta. Vorei chiedervi se a vostro parere e magari in base a qualche esperienze personale, convenga installare un impianto a metano. I miei dubbi non riguardano il chilometraggio che nel mio caso è di 25/30.000km/anno ma se l'impianto sia compatibile nel rapporto peso/cilindrata ed eventuali inconvenienti legati al motore e impianti (x es. scarico)
Inoltre mi chiedo quale siala soluzione migliore (ruotino, bombola) e quale l'alloggiamento ideale. Io ho il modello con le sospensioni idrauliche e già porto un ruotino di scorta nel bagagliaio. Mi pare che sotto il pianale ci sia un'alloggiamento, una rientranza simile ad una ruota e non so se sia utilizzabile.
Ho chiesto all'officina citreon dove mi servo e mi hanno detto che sulla diesel non si può installare il metano per la mancanza delle candele. mentre nella concessionaria dove l'ho comprata (il venditore) mi hanno detto che si può fare. Essendo ignorante in materia, chiedo a voi. Inoltre vorrei chiedervi se l'impianto invaliderebbe la garanzia (fino a 100.000km e ora sono a 62.000km). In concessonaria mi hanno detto che se me lo installa un centro CRB non perdo la garanzia.
Attendo vostri consigli, grazie e ciao a tutti!

Tutto si può fare... bisogna vedere il costo dell'operazione! Quando mi ero informato io per la vecchia auto (2008) esistevano solo kit di trasformazione (molto costose) per autobus e autopullmann... non so se sia ancora così!

questo e' quello che ho trovato in giro, andando un pelino piu' sul tecnico:
"Pur essendo tecnicamente possibile la conversione a Metano di auto con motore a ciclo Diesel non risulta ad oggi economicamente conveniente. Grazie all’elevato potere antidetonante (numero di Ottano) del Metano è possibile tecnicamente l’alimentazione di motori Diesel con una miscela di gas e Diesel nella quale la presenza del gasolio garantisce l’accensione. Essendo tuttavia richiesta una messa a punto estremamente precisa per ogni tipo di motore del rapporto Metano/Gasolio ai diversi regimi di utlizzo e carico il costo finale del sistema di trasformazione risulta troppo elevato per rendere vantaggiosa la trasformazione."

Se ne era già parlato della miscela gasolio/metano Renzo Landi è il riferimento al metodo ma forse per i costi e l'eventuale omologazione hanno creato difficoltà ......di fatto non c'è novità !!!!
@ Sa77 ....Tuttavia rimango dell'idea che con 30.000' Km annui, il diesel è migliore del benzina trasformato a gpl

saluti clod

Grazie di cuore a tutti per le risposte tempestive e chiarissime. Desisto dall'idea!
saluti a tutti

esatto, il gioco non vale la candela...

la trasformazione costa circa 5000euro, più un tot che non so quantificare per l'omologazione( è un percorso particolare in quanto trattasi di alimentazione _contemporanea_ di GPL/metano e gasolio)
la motorizzazione mi ha bocciato la modifica GPL+diesel esattamente uguale a quella fatta sulla 159 di RomeoFerraris

Fabio

Addirittura i costi sono questi?! e c'è pure tutto sta burocrazia da espletare? Non lo sapevo. Che casino!