grande auto.

Con questo pieno ho toccato i 22 Km/l in urbano !!!!

caspitaaa
scusa ma puoi indicare il modello della c3 Picasso che ha fatto questa prestazione ?

1.6 HDi 90CV FAP Seduction (2013)

a mè deve arrivare la stessa come motorizzazzione ma la versione Exclusive e con il cambio automatico .
arrivare ai tuoi 22km a litro mi sembra impossibile dato il cambio automatico ma spero almeno di arrivare a 19\20 Km a litro

Con la mia 1600 90 cavalli 5,1 litri per 100 Km percorso extraurbano 80% , urbano 20%.
Semplicemente fantastica!!!!!

in autostrada con il cruise control settato a 110km/h sono stato sui 25km/l

scusa puoi indicare quanti semafori rossi hai beccato?

e dirci anche in quale citta' e in che orario...

Sto monitorando il consumo da ormai 4000km ed è inchiodato a 4,8L/100Km! Ciclo misto.
Certo, leggere della Golf che fa i 3,2L/100Km (con tutti li accorgimenti per l'efficienza del motore), viene voglia di una nuova C3 Picasso con le nuove tecnologie installate per esempio sulla nuova C4 Picasso.
Tuttavia possiamo ancora esserne più che soddisfatti!

Quindi il golf è sui 31-32 Km litri... Qualcuno dovrebbe guidare dalle mie parti dove non si riesce neanche a mettere la 5a... altro che consumi record.

consumi record,consumi record,consumi record..........sempre la solita "storia" a gasolio si fan più Km ecc ecc,sarà anche vero,ma anche io come mic21 ho una 1.4 95cv gpl..........io farò anche i 10/11 Km al litro ma se moltiplichiamo il prezzo x2,risulta sempre più basso del prezzo del gasolio e della benzina (dalle mie parti un litro di gpl viene 0,75)......a voi le conclusioni

Vero Gufo. L'unica cosa che rimpiango è l'autonomia

Ma facendo due conti con il 1.6 HDi 90 cv fai circa 850/900 Km in città con un pieno. Io con il 1.6 HDi 115cv in autostrada a 130 Km/h fissi di cruise e clima acceso arrivo a fare i 20 Km/l ma non più di 750 Km con il pieno.
Certo che per ottenere quei consumi in una città come milano, viaggi sempre ad orari non di punta, perché prima e seconda t'impediscono determinati dati. Il 1.4 95 cv gpl farà anche risparmiare qualcosa ma alla fin dei conti se si fa tanta strada il diesel conviene sempre, il motore è più robusto e ha un qualcosa in più in autostrada.
Non me ne vogliano i possessori del 1.4 ma se ne saranno accorti da soli di quello che voglio dire, la mancanza della turbina si sente e 95 cv soprattutto alimentati a gpl non danno quello sprint aspettato.

Ciao

è vero anche quello che dici tu Marco,io prima avevo una Xsara 1.4 benz......ho fatto ben 280.000 Km in 13 anni e mai noie..........per lo sprint: hai ragione anche,il diesel riprende prima e con decisione però alla fine i 170 Km all'ora te li fà anche il gpl e la ripresa non è poi così male,dopo se la usi in montagna ti posso capire,ma in autostrada al giorno d'oggi tutte le auto "vanno quando schiacci"........l'unica nota se possiamo dire "dolente" riguarda l'autonomia (come faceva giustamente notare mizuno) con un pieno io riesco a fare 340/360 Km e quasi tutti in tangenziale a velocità max di 90 Km (in certi tratti permessa a 110) e con 18 euro voglio vedere chi di noi riesce a farlo
permettimi un'ultima osservazione Marco,il diesel sarà anche più robusto però ha ancora la cinghia di distribuzione,il benzina (e gpl) monta la beneamata catena (circa 500 euro in meno di manutenzione ogni 4 anni circa) )

strano...la cinghia su internet costa 55 euro.....vuoi dire che citroen ti mette 445 euro di mano d'opera per cambiarla ??? a 35 euro l'ora fanno 12,7 h di lavoro

A quelle velocità riesco anch'io con massimo 20 euro a fare circa 350km visto che a 90km/h la mia in sesta marcia fa 25 Km/l da cdb.
Sul fatto della catena ti do ragione, è una pecca da risolvere per il diesel del gruppo Psa perché la concorrenza si sta adeguando a mettere la catena. Ma non ha quel costo che dici tu ovviamente anchè perché il pezzo non costa poi tanto e la manodopera anche su milano che in citroen è di ben 50€ l'ora al massimo si spenderanno 300€.

Ciao

L'unica motorizzazione da sconsigliare è il benzina. Poi gpl o diesel dipende dall'utilizzo... ci sono pregi e difetti in entrambi, in ogni caso non sarà mai un'auto che consuma poco, chi ci riesce ha la fortuna di percorrere strade a velocità lenta e costante... o guida con il piede destro sollevato. Se uno cerca i bassi consumi deve andare su un'altra tipologia di auto. Per quanto mi riguarda sarei già contento di non avere guai meccanici; tutto sommato non è male come auto.

riguardo il costo della cinghia......va be dai,forse ho esagerato un pochino comunque a parte di scherzi non capisco nemmeno io perché una motorizzazione ha la cinghia ed un'altra invece la catena.........a parte queste diversità,la picassina è una macchina con la EMME maiuscola e se potessi tornare indietro......la ricomprerei di sicuro!!!!

Cambiano Kit distribuzione + pompa acqua + cinghia servizi

+ manodpera che incide parecchio in quanto va smontato e rimontato parte del motore...

500 non è esagerato anzi.... e più probabile 600

Credo che 400 invece lo trovi come prezzo forfait solo in alcune reti di officine low cost

Poi se hai il mecca amico... o abiti in alcune zone italiane particolari... in cui ci sono relazioni territoriali e amicali strette... trovi anche a meno di 400.... ma non è la regola...

ACCIDENTI!!!!!!!!!(non era quella l'esclamazione......credo che l'altra non era il caso di postarla nel forum)

Secondo me, invece, uno che fa meno di 10.000 Km all'anno e la usa prevalentemente in città DEVE scegliere il motore a benzina (e magari un'auto usata, visto che si svaluta prima). Nessun problema con il FAP, con le valvole, ecc. e i consumi non sono poi così tragici, per chi macina poca strada: il mio cdb, dopo circa 8.000 Km, segna una media di 14.0 Km/l.

P.S. Qui in Trentino, per la sostituzione della cinghia chiedono sui 500 euro, ma si può spendere anche di più. Un mio amico ha fatto il cambio alla sua Golf...gli hanno detto che le cinghie sono due e quindi ha dovuto sborsare 800 euro...