(perdonate il francese)
ca22ate, immani ca22ate....
il bordo sul disco si crea proprio perché la pastiglia è più piccola ovvero "copre" una corona circolare leggermente più piccola del disco (a conferma: lo stesso scalino si trova anche sul lato interno, verso il mozzo)

2mm per lato sono veramente TANTI dato che la quot alimite è 2 millimetri totali. è indicata sul bordo del disco con una sigla tipo 286/28-2 (millimetri diametro/millimetri spessore-milimetri usura limite)

che una pastiglia possa avere 2 millimetri di gioco sul disco NON ESISTE


il colpo è causato al 90% da almeno un SB del braccio sospensione anteriore andato KO...

Fabio

Non si parlava di bordo del disco, ma di bordo nella sede della pinza dove si inserisce la pastiglia.

Ho fatto confusione tra i post e la risposta era riferita ad altro.

La mia C5 invece è di Dicembre 2009 e presenta proprio il problema esposto all'inizio.
In frenata si sente un colpo secco all'anteriore, pensavo fossero i freni ma, da quello che ho letto, non è così.
Inoltre, in qualche caso, ho notato come una leggera tendenza ad allargare in curva, sembra quasi come se la mia granitica C5 stesse per sbandare.
Forse sarà solo un'impressione, magari dopo aver letto del difetto dei braccetti, però ho avuto questa sensazione più di una volta, soprattutto nelle curve veloci in autostrada.

Domanda: ammettiamo che decida di non intervenire subito, che può succedere?
Non prendetemi per matto, sicuramente ci possono essere problemi. Ma alla peggio che potrebbe accedere?
Cose tipo mi perdo una ruota? non faccio una curva? mi devo fare il segno della croce ad ogni sorpasso?
Giusto per sapere....

viewtopic.php?f=81&t=11551
immagino parli di questo? SB non costano tanto da rischiare, imho

I silent block rotti fanno consumare le gomme in modo anomalo e in caso di avvallamenti o buche sul fondo stradale tendono a non mantenere la traiettoria trasmettendo l'anomalia al volante che tende a trascinarti nella sterzata, nel rettilineo bisogna correggere continuamente la traiettoria.

Se puoi riparala appena possibile.

Certo, tranquilli e grazie per le risposte e soprattutto per il link. . .
La prossima settimana vedo di trovare un po' di tempo per lasciare la mia Bella dal mecca.
Il fatto e' che ultimamente non ho avuto un buon rapporto con le officine citroen della mia zona e devo provarne una nuova e un po' mi scoccia.
Come gli altri penso anch'io di cambiare tutta la ciavatta però non avevo proprio messo in conto di poter usare ricambi non originali. Finora la mia C5 l'ho portata sempre solo alla citroen.

Se vi interessa vi faro' sapere.
Grazie.

ad Avezzano mi sembra ci sia un'officina che gode di buona reputazione....

Fabio

Tienici aggiornati.

Ok e grazie per la dritta.
Mi informo e spero di sistemarla la prox settimana.

Un breve aggiornamento.
Purtroppo non sono riuscito ad organizzarmi per portare la C5 all'officina di Avezzano.
E quindi mi sono di nuovo rivolto al citromecca di AQ.

Stamattina mi hanno controllato la macchina. Messa sul ponte, ho visto i famosi silent-block.
Sono tutti rotti e consumati, non c'è niente da fare.
Mi hanno detto che non si possono sostituire solo loro ma occorre cambiare tutto il braccetto.
Spesa di 250 euri cadauno (sigh).

Per la verità il meccanico, che è una persona gentilissima, mi ha fatto vedere al computer la scheda delle sospensioni dell'auto ed effettivamente i silent-block in questione sono indicati come non sostituibili dai braccetti.

La prossima settimana, appena arrivano i pezzi, vado a cambiarli e vi aggiorno.

Ciao

veramente credo che (volendo) i SB sfusi si trovano, costera mano d'opera per sostituirli.
ci sono diversi tipi per vari nr. telaio, uno a caso (30eu):
http://www.ricomec.it/carpark-det-20295 ... -n-c5.html

ragazzi i silent si cambiano! l'ho sostituiti anche alla mia poche settimane fa! son quattro ore di lavoro e 50 euri dei pezzi... ma perché andare a regalare soldi al meccanico citroen che sa benissimo che si trovano i pezzi singoli ma per contratto deve mettere gli originali "interi".

Umh....
Nella scheda effettivamente erano indicati dei "gommini" che si potevano cambiare ai braccetti, ma non sono quelli rotti.
Però mi sembra di capire che anche quelli che devono sostituire alla mia si possono cambiare, volendo.
Oggi chiamo il mecca.
Ci provo, ma già immagino la risposta. Purtroppo non ho scelta e pezzi non originali non li voglio usare, per ora.

i pezzi non originali sono GLI STESSI originali, senza il marchio (non sempre, tra l'altro...)
a volte ce ne sono di migliori... e anche meno costosi!

Fabio

E' verissimo, ma il meccanico del concessionario per contratto deve mettere i pezzi forniti dalla casa madre che, a sua volta, li garantisce per un anno dal montaggio.

Se per ipotesi dovesse montare un pezzo non originale che fa una pessima riuscita chi ne risponde? Certamente lui in prima persona con il rischio che perde il posto.
Voi al posto suo cosa fareste? mettereste a rischio il vostro lavoro per far risparmiare ad un estranteo qualche euro?

Io no.

Se si vuole risparmiare bisogna rivolgersi ad un meccanico generico (non ufficiale) che spesso è più bravo degli altri, ma a questo punto dovete anche assumervi la responsabilità nel comprare dei pezzi non originali.

Io dal mio punto di vista su alcune cose lo faccio e pur di risparmiare mi accollo la responsabilità degli acquisti, ma su altre preferisco affidarmi al conce che certamente conosce la procedura che i meccanici plurimarca non conoscono, ribadisco, non perché non sono in grado di farlo, ma perché riparano molte marche e non è detto che sappiano le procedure per riparare tutti i modelli (citroen incluse).

stesso problema.
Il meccanico ha comunicato anche a me che i silent-block non possono essere cambiati e va sostituito l'intero triangolo al costo che conosciamo. Anzi, ha aggiunto: "giacché si trova cambi anche l'altro , si eviterà di smontare due volte .... D'altronde si guasterà anche l'altro a breve, tanto vale ..."

Queste cose, mi mandano in bestia. Citroen è al corrente del problema e fa come Ponzio Pilato.

Che altro ci dobbiamo aspettare che accada?
Domani sarò dal meccanico per il problema della ripresa e mi farebbe piacere sapere con certezza che i silent possano essere sostituiti, se si vuole.

Gerry56 sono daccordo con te, è per questo che finora mi sono rivolto ad officine Citroen.

Henryfound una domanda: ma perché cambiare entrambi i braccetti? secondo me, anche dando un'occhiata sotto la macchina sul ponte, smontarli insieme non è differente da sostituirli uno alla volta, a parte le due soste da fare in officina.
Alla mia sono tutti e due danneggiati, ma se a te uno è buono, cambiane uno solo e l'altro lo sostituirai quando si presenterà il problema (anche se abbiamo capito che il problema si presenterà....).

Se si è deteriorato il silent-block è certamente dovuto, oltre al peso dell'auto, alle condizioni pietose delle nostre strade, il meccanico ha giustamente fatto notare che se c'è il problema su un triangolo, dato che anche l'altro ha percorso certamente lo stesso tipo di strada (è pur vero che il bordo a destra è, in genere, più rovinato del centro strada) l'altro triangolo non durerà molto e dal momento che dopo la sostituzione di questi organi è fortemente consigliato fare la convergenza ti ha consigliato per il meglio, a meno che tu voglia aspettare che si rovini anche l'altro e poi fare il lavoro.

io ho girato un po per web in cerca delle info sui cuscinetti dei bracci posteriori: parecchi dicono in citroen propongono di cambiare bracci completi.
ovvio, potrebbero essersi rovinati, pero costa