3000 giri non li devi per forza raggiungere in 5a, ma stirare le marce 2a e 3a per pulire collettori ed egr.
14000 Km non sono niente ............continua con questa guida ,e farai la conoscenza della signora EGR.
Ne riparliamo tra 30 mila Km.

Questo perché fai sempre lo stesso tipo di strada. Se, ad esempio, cambi completamente tipo di percorso non puoi sapere quanto realmente consumerai e quindi saresti costretto ad affidarti totalmente al CDB (che però non ti dice il livello di carburante che hai).
Vorrei conoscere l'ingegnerone che ha inventato questo sistema!

Io mi chiedo solo se avete mai smontato una pompa immersa !!!!

saluti clod

Che c'entra ora la pompa?

perché il galleggiante dov'è ????

Sono comunque pezzi distinti (almeno quelle che conosco personalmente).

Tipo: http://www.ilricambio.org/iniezione_4.htm

Che intendi per pezzi distinti ..........in luoghi diversi o funzioni diverse ????

Intendo che il galleggiante è una cosa e la pompa un'altra, anche se sono staffate sullo stesso pezzo e infilate nello stesso buco del serbatoio.
Però ci lasci col dubbio su cosa volessi dire con "Io mi chiedo solo se avete mai smontato una pompa immersa !!!!"
Dopo la punzecchiatura spiegaci cosa intendevi dire, o ci facciamo pagine di OT inutili ..

Bene !!! Stabilito che erroneamente ho parlato impropriamente di pompa quando si parlava di galleggiante proprio per il motivo che in definitiva sono calettati insieme e spesso quando si parla dell'uno si intende anche l'altro ...
chiedevo se appunto avete mai smontato il galleggiante ...perché semmai lo avete fatto avrete senz'altro notato che il braccino metallico dove appunto ad una estremità c'è per l'appunto il galleggiante dall'altro vi è un potenziometro che appunto trasmette il segnale che indica una posizione del galleggiante e che quindi fà accendere le relative lucine (se digitale) o fa muovere la lancetta (se analogico) del cruscotto !!!
La logica del CDB per quanto riguarda i consumi è a se stante (dipende di fatto dai cicli di combustione ovvero la centralina decide in base alla guida (posizione acceleratore) aspirazione(debimetro/quantità d'aria) calcola i quantitativi di carburante
mentre il CDB interagisce con la posizione galleggiante solo per la parte della autonomia in cui calcola una stima in base al consumo effettuato !!!


saluti clod

Clod penso tu abbia ragione e siccome il potenziometro ha una risposta lineare al movimento del braccio del galleggiante immagino che la forma del serbatoio influisca sull'indicazione delle tacchette; cioè se fosse un cilindro (posto come costante il consumo) le tacchette scenderebbero tutte con la stessa cadenza di Km percorsi.
Potrebbe essere una spiegazione?
Ciaoooo!!

Noooooooooo.

Il galleggiante avvisa solo se legge una salita del livello, quando il carburante scende le tacche vengono spente dal CDB.
Poi magari vengono spente simulando il movimento del bracetto ma è una questione di programmazione.

Oppure il mio galleggiante si inabissa ogni volta che vado a GPL

@@@@ No anche a ''scendere'' segna altrimenti perché nelle curve con poca benzina/gasolio segna la riserva ????

Io penso che per le auto trasformate a gpl il cdb vada in conflitto con i normali parametri !!!!
perché altrimenti non mi spiego perché tutti i ''trasformati'' abbiano questo problema !!!!
Studierò !!!

saluti clod

Le auto Citroen volevi dire?! perché è la prima volta che sento di questo problema e in casa ne abbiamo avute diverse di auto a GPL.

Bè lo leggo qui che più di qualcuno ha questo problema !!!!
E di più nin sò !!!!

Ho dato una googlatina, e non solo citroen e peugeot a quanto pare.. anche le Honda ..

http://www.hondateam.it/forum/showthrea ... post317038

facendo i dovuti scongiuri, io sto tenendo bassi i biri solo perché al momento sono in rodaggio ma già che sono vicino ai 3000km lo sto tirando un pò di più. ne approfitto per chiedere quando posso fare una bella tirata? ossia il rodaggio lo posso considerare concluso dopo i 5000km?

Secondo me poteva considerarsi concluso già a 1000 Km. Che vuoi che succeda se una volta tiri le marce?

Tenere sempre presente di ''tirare'' a motore in temperatura !!!!

Tieni conto che i motori di oggi sono già rodati... Se hai già fatto 3.000 Km puoi considerarti fuori dal rodaggio e puoi già tirarlo, ovviamente mai a freddo! e rispettando il codice della strada..

Bene, anche se magari si rischia di andare fuori topic, ieri ho tirato il motore a caldo dapprima fino a 130km e poi fino a 150km.
devo dire che sembra stabile in rettilineo e poi molto silenziosa. l'ho tirata per qualche minuto per poi rientrare entro i limiti di legge e
soprattutto di consumi.
e così per rientrare nell'argomento ho visto che a 130km il motore gira intorno ai 3000giri con un cosumo pari a 16,5km/L mentre a 150km
i giri erano ovviamente superiori ma non li ricordo ma ricordo per bene i consumi, sui 10-11km/L.

insomma, in autostrada tenere i 16km/L voi che ne pensate? con cruise inserito.