Buongiorno Signori.

Non ho trovato un 3d che parlasse di questo problema e sono qui a chiedere lumi!

Stamane, con un freddo lupino, mi sono accorto di un getto di aria gelida sparato sulla faccia!

Le bocchette di Dx mandavano aria bella calda, ma quelle di Sx gelida, nonostante fossero entrambe settate al massimo (28°).

A nulla sono valsi i miei tentativi di muovere il pomello della temperatura: dovevo gelare!

Premetto che ho sostituito la centralina del ventilatore con una usata tempo fa perché la ventola non funzionava, ma tutto sembrava andare benissimo e da diversi mesi!

Ma adesso, in inverno, la mia metà di macchina non si può scaldare.

E chiedo consiglio perché non vorrei spendere cifre superiori al valore della macchina!

Buona domenica a voi!

vedi un po qua
viewtopic.php?f=51&t=190
viewtopic.php?f=51&t=13047

ciao

Grazie Inkinx!
Però il mio problema è proprio l'opposto.
1. la carica del clima è stata fatta pochi mesi fa. C'era una perdita ad un radiatore che è stato sostituito. Comunque controllerò.
2. nei 3d che mi hai indicati era il motorino col pirolo più corto (Sx) ad andare male: qui è l'opposto.

Ritieni che il problema sia il pirolo o la ricarica?

Grazie e ciao!

Non credo possa essere la ricarica, se così fosse non funzionerebbe niente, neanche la destra.
Sarei più per qualcosa di meccanico che non scambia il freddo con il caldo.

per me sembra proprio il partitore. E un problema diffuso che influenza proprio il mescolamento aria calda/fredda su clima bizona e si manifesta con temperature diverse ai due lati.
personalmente non ho ancora avuto noie con clima, non so dirti di piu.

ps
oltre il perno dell'attuatore anche le palette sono fragili.

Vi ringrazio Signori.
Se non ci saranno valutazioni certe, domani sentirò il meccanico.

Grazie ancora!

facci sapere, e sempre utile sapere la diagnosi giusta e la terapia efficace. senza il feed-back finale si rimane in incertezza

Certamente! Riferirò quanto mi dice il meccanico!

E' quasi certamente il motorino che non riesce a muovere le paratie interne per miscelare adeguatamente l'aria, sostituiscolo senza indugio con quello modificato.

Grazie Gerry.

Domani sento il preventivo poi riferisco!

Stesso problema che capitava anche sulla C4, di solito erano da sostituire ingranaggi e motorino viewtopic.php?f=75&t=266&hilit=clima+bizona

Oggi non riesco ad andare!

Però, sono perplesso...
Il mio problema è l'opposto: si verifica proprio il contrario, ossia dove l'alberino è più lungo e sembra che non si guasti!

AlfredoT, allora la tua e la Ph I facelift?
Come ti dicevo anche le palette sono fragili su questo modello (sopratutto nei climi freddi) e possono rompersi internamente.

http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske ... 04-2008%29
Traduco le diagnosi:
Verificare se il guasto ste nella paletta e semplice.
- smontare air-bag ginocchi
- smontare il motorino (attuatore) delle palette. Se c'e buco (vedi foto) e spaccata la paletta, se c'e il perno provate spingerlo dentro: se rientra, e rotto. Se no e si puo muovere, il difetto sta altrove.


Paletta con perno rotto:

Non capisco!
Il fatto che andassero bene significa solo questo!

Meglio andare dal meccanico!

Grazie Inkinx

prego!

ps

Nella firma hai C5 Ph I, ma non chioaro se e la prima versione o la facelift (post 2004). Sembra la fragilita delle palette fosse apparsa dopo 2004.

Certo!

Mi spiace, ma... non lo vedo!

In ogni modo la mia è una 2002, la vecchia "vecchia"

Mi entusiasma quando una casa che fa qualcosa da un centinaio d'anni se ne esce con qualcosa che funziona male. Specie sae prima andava bene!

Considerando che il mio problema è l'opposto di quanto è stato descritto... ritieni sempre che possano essere le alette?

Grazie!

se sei 2002 e probabile il perno motorino - meglio della rottura interna che impone di smontare tutto!


come dicevo, non ho ancora avuto questo problema. non ricordavo neanche che alberini fossero diversi su due lati. purtroppo non so dirti di piu - ma per me e evidente che a 99,9% il guasto sta nel mescolamento aria calda/fredda su un lato solo il che esclude malfunzionamenti dei sensori temperatura, circuito riscaldamento e AC. meglio, no? anche se rimane una piccola noia

ps (firma)

Dici meglio perché se fossero stati sensori sarebbe costato ancora di più?

Non c'è modo di dare la medesima temperatura a tutti e due le bocchette, eliminando il bi-zona, vero?

Andato dal meccanico: il motorino funziona: non è rotto l'alberino.

Sopra c'è scritto
VALEO
271101594
653118 VC 07

A questo punto dev'essere qualche altra cosa, ossia la rottura interna.

Non essendo un meccanico Citroen, non sa dove cercare lo sportellino: esiste da qualche parte uno schema del riscaldamento perché se aspetto che Citroen glielo mandi...

lo dicevo solo Perché riparare il circuito riscaldamento o AC potrebbe costare di piu. i sensori non credo.
quello che puoi fare e chiudere tutte le feritoie del lato freddo e regolare suo flusso solo su feritoie chiuse (anteriore per es)

la fotoguida di riparazione (facelift) che avevo linkato potrebbe essere d'aiuto... qui altre foto, dovrebbero essere del Ph I (che comunque non e molto diverso da Facelift)
http://www.jumep.com/c5/klima/
le palette sono dentro i buchi bordati da gommapiuma.

come puoi notare i motorini sono due per lato (li avete controllati entrambi?) e per arrivare alle palette interne tocca smontare parecchio. cerca di controllare bene prima per assicurarti che il problema sia effettivamente li! (hai trovato qualche segno del perno interno rotto/mancante? ci sono casi anche per Ph I, ma meno frequenti). per rimontarle - se non smonti il compressore - bisogna almeno allentare le viti del compressore, smontare il motore del ripartitore ingresso aria esterna (cilindro superiore), forzare un po le sedi delle palette per allargarle e poter far entrare il pezzo nuovo.

Buona fortuna!