Ciao a tutti, da qualche tempo la mia Citroen C3 prima serie, mi da problemi all'accensione.
Vedendo i seguenti video potete rendervi conto di cosa succede:

http://www.youtube.com/watch?v=Tp5vgS33wYQ



http://www.youtube.com/watch?v=rgIRAf_ODhI



Il secondo video è stato girato dopo che avevo camminato per un po' e ho messo in moto spegnendo l'autoradio.
Questo problema si verifica sia la mattina quando accendo l'auto dopo esser stata ferma per tutta la notte che anche dopo aver camminato un pò.
A volte durante l'accensione partono anche i tergicristalli per poi ritornare in posizione di fermo.
Penso che sia la batteria che sia da cambiare. Secondo voi cosa può essere?
Grazie.

credo proprio che sia la batteria, è notevole il calo di corrente nel momento in cui provi ad avviarla.

saluti

Posso effettuare qualche prova per verificare che sia effettivamente lei??

Potresti provare a metterla sotto carica. Da quanti anni hai quella batteria?

La batteria è ancora quella originale, quindi direi del 2008.
Purtroppo non ho un carica batteria altrimenti avrei già provato.
Ho paura di acquistare la batteria nuova e poi scoprire che sia l'alternatore o non so…:)

Se ha già 5 anni cambiala prima di rimanere a piedi di notte e lontano da casa (come è capitato a me )

Batteria al 99%

Ti è durata pure molto se è del 2008...

Saluti

Si, probabilmente è la batteria che sta arrivando complice del fatto che si azzerano data e ora... Ti conviene cambiarla!

Grazie a tutti per avermi risposto.
Ieri mattina, dopo aver lasciato la macchina a riposo tutta la nottata, vado a mettere in modo e si ripresenta il problema come presentato nel video.
Esco a fare dei giri e prima di fermarmi nuovamente faccio circa 5-6 Km. Al riavvio l'auto parte a primo colpo. Tra me me ho pensato che camminando la batteria si fosse ricaricata. Arrivato a casa decido di misurare con un voltmetro le tensioni e scopro che:
- appena tornato dal giro e a motore spento ho una tensione di circa 12.5V.
- accendendo il motore la tensione giustamente sale sui 14/14.4V.
A questo punto penso che l'alternatore funziona in modo giusto in quanto anche accelerando la tensione non sale più di 14.4V.
Questa mattina ho ripetuto la misurazione delle tensioni e sono rimaste pressoché invariate, quindi decido di mettere in modo e per magia di nuovo mi si ripresenta il problema presentato nel video.
Cosa ne pensate?

Che la batteria viene caricata, ma non tiene la carica. La tensione giustamente conta, ma conta molto di più la corrente di spunto che serve all'avviamento: la tua batteria quando è richiesto lo spunto "si siede". Cambiala...

Capito. Sulla batteria c'è scritto: 12V L2 400/640 A (EN).
Cos'è una 40Ah con 640 di corrente di spunto??
Grazie.

Vedi qui:
http://www.varta-automotive.it/it-it/search-batteries

E bene ragazzi dopo 4 anni precisi anche la nostra batteria comincia dare dei numeri...dando problemi all'accensione anche se "l'occhiolino" e verde (quindi funzionale) ma penso che non ce la fa a "spuntare" la corrente necessare.
Primo sintomo prima delle feste... lampeggio del quadro e accensione difficile; secondo, qualche giorno fa dopo che la mia moglie aspettandomi davanti al garage con la rradio e fari accesi ma motore spento non parte e riavviata con i cavi... terzo ieri pomeriggio dopo che e stata fuori (freddino e umido, 4/5*C) dalle 6 di mattina alle 16 riavviata anche 'sta volta con i cavi...Stamani accensione difficile e partenza dei tergicristalli senza che nessuno li tocca anche se nel garage da ieri sera...quindi nel pomeriggio vo a sostituirla.
La batteria e originale fabbricata (come si vede anche nella foto) il 19/09/2009 e l'auto e arrivata a gennaio 2010...
Mi viene all'istante a dire quel che diceva un altro collega qui sul forum...:
Questa auto ha le parti con scadenza specifica... non oltre di 1 "secondo"
A voi il video con il spegnimento del quadro ed il rumore specifico:
https://www.youtube.com/watch?v=mGv8ZXY ... ata_player


E qualche foto della incolpata

Buonasera... Oggi ho avuto un po' di tempo libero e mi sono dedicato alla C3...Sono stato e mi sono comprato il tester ed il carica batteria auto programabile e con carica automatica (tanto era da un po' che dicevo di comprarle...)e prima di buttarla via (la batteria) ho detto di darli una "chance" mettendola in carica specialmente dopo che ho visto che non e danneggiata ma solo metà scarica dopo più di 12h di "riposo" e la cosa più importante l'alternatore e OK.
Domani dopo le 16°° lo stacco poi lo metto sopra e condivido sé andata a buon fine o non c'è più nulla da fare per lei
A voi qualche foto:

Facci sapere come va a finire... Sono gli attrezzi di "ogni giorno è speso bene" vero? Li avevo visti anch'io ieri e mi avevano solleticato... però un tester batteria dovrei anche avercelo da qualche parte!

Sisi...sono quelli della "Li**" e sinceramente per il fai da te sono perfetti...
Comunque... come vedete anche nella foto, dopo +24h la batteria conforme a quel che dicono gli attrezzi e perfettamente carica e funzionale...ma...una volta messa sull'auto e lasciata li per qualche ora (18:00-21:30=>3.5h) quando giro la chiave ha i stessi sintomi di prima... Vo a controllarla ed e di nuovo metà carica...quindi non ce la fa a tenere la carica e non ha la potenza necessaria (spunto) ...
Ormai mi sono arreso ed andrò a comprare una nuova ...
Una cosa che non capisco e che e la devo prendere da 60Ah OK ma Perché ca*** metti 640A di spunto per un 1.124cc e solo 60CV che non e nemmeno un extra full optional...?!!! ...mah.

è quella originale? 40 ah?.. io sulla mia 1.1 benzina/gpl monto una 60 ah.. varta.. originale..

Ciao a tutti ragazzi, mi sembra strano che le versioni a benzina montino una 60 Ah.
La mia originale era una 50 Ah ed il mio modello è una 1.4 HDi, quindi una versione che necessita di più spunto.
Voglio cercare di vedere se trovo delle info in merito. Vi aggiorno

Saluti

guardate qua

http://www.varta-automotive.it/it-it/se ... type=16331