Un altro giudizio che mi sento di dare sull'impianto Landi installato "dalla casa" è che non credo si siano impegnati un gran che nel posizionare BENE alcuni elementi dell'impianto: sovente qualche dettaglio tipo la posizione del riduttore (magari l'altezza rispetto alla pompa acqua, e la lunghezza del tubo che porta l'acqua del motore), la posizione relativa del filtro rispetto al riduttore e agli iniettori, ecc... fa davvero la differenza.
Nello specifico trovo assurda la posizione del riduttore e soprattutto TROPPO LUNGHI I TUBINI IN USCITA DAGLI INIETTORI VERSO I COLLETTORI: con un posizionamento più corretto quel parametro potrebbe risursi a 1/3 rispetto all'attuale migliorando sicuramente la precisione di dosaggio e forse eliminando una piccola ma fastidiosa ruvidità che avverto durante la commutazione; inoltren è sicuro che mettendo gli iniettori più vicini ai collettori, oltre a ridurre la lunghezza dei tubicini prima citati, gli iniettori stessi potevano essere inclinati in avanti facendo si che meno morchie oleose col tempo si depositino all'interno di essi costringendo alla loro revisione periodica....in pratica durerebbero di più.
Insomma, se un tale impianto mi fosse stato installato after market, avrei obbligato l'installatore a rifare il lavoro ad arte.
Poi trovo assurda la posizione imboscata del pulsante di commutazione: potevano metterlo in zona comandi aria condizionata, ben visibile e raggiungibile.

@AlfaUno: perdomani, non so se l'hai già scritto qualche post indietro.... anche tu quindi hai l'impianto Landi montato direttamente all'acquisto? se sì, confermi che anche nel tuo caso il passaggio è effettivamente così lungo?

Silvia

E' sicuramente più lungo rispetto al sequenziale fasato che avevo fatto montare sulla ia auto precedente: un alfa 145 Ts del '99....un'auto che sicuramente ci metteva di più a scaldare rispetto a quelle moderne euro 5; però li la commutazione era settata sui 40° (o 30 sec. dall'avvio a motore caldo): max 100-200 mt in estate o 6-700 se ero vicono agli 0° esterni.
Quindi deduco che la temp. di commutazione sulla Picassina sia abbastanza più elevata(e vorrei capire quale sia la problematica tecnica che ha spinto Landi a questa scelta) o comunque ci sia un algoritmo di commutazione più complicato della semplice temperatura liquido motore.
Comunque la commutazione sulla mia è quasi "random": talvolta commuta dopo 500-700 m.; altre volte, invece, ci mette pure 2 Km....e fin'ora mai avuto temp. sotto gli 8° esterni! Ah, qualche volta ritorna a benzina dopo aver commutato a gas: forse si attiva la famosa pompa acqua elettrica e arriva la botta di liquido più freddo.

ciao ragazzi! porto la mia esperienza in merito acommutazione benzina gpl dopo la prima accnsione:
Dopo che a marzo di quest'anno mi avevano ricalibrato la centralina, uscivo dal garage e dopo una sgasata passava immediatamente a gpl.
dopo il ponte dei morti la macchina ci mette 1,5 Km a passare a gpl....

ciao

La mia il doppio passaggio lo fa SEMPRE!

Quello che mi lascia perplessa è che la tua passa a GPL dopo un paio di Km quando ti va male. la mia il passaggio lo fa tra i 5 e i 7km! cavolo, è tanto!
Silvia

Ecco, Matteo1974: vedo che anche la tua, per quanto non rapidissima nel passaggio, comunque non ci mette i miei 7km!

NO! IL DOPPIO PASSAGGIO NN LO DEVE FARE!!! io avevo lo stesso problema e mi hanno ricalibrato la centralina.
In merito ai Km... beh andiamo dai 500 mt ai 2 Km....

La settimana scorsa mi hanno fatto l'aggiornamento e non è cambiato niente!!!
Quindi, scusami Matteo1974: tu avevi i miei stessi problemi? tempi infiniti di passaggio GPL e doppio balletto benzina-GPL e ti hanno (quasi) risolto il problema?
Ma la ricalibratura della centralina che hanno fatto a te e l'aggiornamento che hanno fatto a me, sarà la stessa cosa??

La settimana prossima comunque dovrebbero cambiarmi un sensore della temperatura, non so bene... insisto perché facciano qualcosa... è che mi continuano a dire che è normale e io non so come fargli capire che per me normale non è!

Bè... se si parla di sensore della temperatura mi pare la direzione giusta. Abbi fiducia.
So che non è l'argomento discusso ma visto che si parla di 1.4 VTi a gpl... quanto olio consuma la vs. auto?

per risolvere hanno risolto... ed il problema è sparito. Alla concessionaria m'hanno detto che "si sono collegati in remoto con la casa madre ed hanno fatto tutto loro"...
Solo dopo che anche il capo officina ha valutato che il problema era sparito mi hanno riconsegnato l'auto.

Senza fare polemica, INSISTI A ROMPERE LE PALLE SU QUESTA FACCENDA Perché' E' UN TUO DIRITTO, visto che i soldi che hai dato loro x la macchina non facevano nessun balletto.
Io, ai tempi, avevo contattato citroen (e landi) esponendo il mio problema e facendo in modo che, magari, la casa madre si interessasse per sollecitare il risultato positivo della faccenda.
Forse i meccanici dell'officina alla quale mi ero rivolto sono più svegli ?!?

Se ti tirano a balle contatta citroen...

@mic 21
per l'olio ho fatto un rabboco a 15000 in quanto s'era avvesa la spia. Circa un kg.
Domanda. sono arrivato a 20 mila Km. Esce qualche "chiave inglese " sul display come sulla saxo? qnd lo devo fare il tagliando?
Scusate l'ot.

ciao

Mi sa di sì è che nel mio caso loro proprio non ammettono il problema. mi dicono che è assolutamente normale!

Per gli OT :
@mic21: anche io, come Matteo1974, ho dovuto rabboccare l'olio circa ai 15.000km
@matteo1974: guarda, io ho fatto il tagliando giusto giusto a 20.200km. non mi si era ancora accesa nessuna chiave inglese ma stando all'officina, si dovrebbe accendere...

"Si dovrebbe accendere" te l'hanno detto quelli dell'officina? :p

Un'altra cosa: a motore ben caldo, quindi non subito dopo la commutazione, esclusivamente in fase di accellerazione si sente una sorta di risonanza di bassa intensità...una sorta di debole "vruuuuuuummmm".
Ripeto: solo a gas quando il motore è ben caldo, solo in accellerazione.
Ipotizzo possa essere il riduttore...

Su Saxo, C3 I, C4 I e attuale DS4 l'ho sempre avuta, sembrerebbe strano non ci fosse sulle vostre. Non sono sicuro ma mi pare che per i benzina il tagliando sia a 2 anni/30.000km. Sulla DS4 si può far apparire quanto manca in Tempo/Km oltre che all'accensione anche tramite il tasto check; provate a vedere se c'è qualcosa di simile anche sulle vostre.

Sì, sono gli stessi che mi dicono che è normale fare 7km a benzina prima di passare a GPL

anche il venditore mi ha confermato 2 anni / 30 mila Km...
ora la mia ha 20mila Km e 10 mesi di vita.

Mi sa che a metà 2014 ci sono dentro :|

anche io ho il problema di matteo 1974 : parto,dopo2 Km si aziona il gpl. Dopo circa 500mt ritorna benzina.....e ci sta per circa 5/6 Km ....e ritorna gpl. MI riuscite a dare una soluzione al problema . grazie ciao!!!!!!

@ Scarna: è quello che succede a me. A me hanno detto che è normale perché finché non viene raggiunta la temperatura giusta, la macchina non passa a GPL...
A qualcuno il problema è stato risolto, per altri (come nel mio caso), la risposta è stata 'è normale che sia così'...
Anche io non so come venirne a capo...

Silvia

rispondo a tellina
finalmente sono riusciti a risolvere il problema
il meccanico mi ha detto che da Milano hanno mandato un aggiornamento per il software del gas presenta nella macchina, ma tutto in un pomeriggio.
comunque non mollare per farti riparare il difetto!!!!!!!!!!!!!!!!!