Ma a quanto vuoi stare in auto 20-22 ? Oppure sei uno dei maniaci del 18 ?
perché se cerhi 18 penso che sia difficile ottenerlo. Ormai sono 3 auto che ho col clima eppure , la migliore fu la xantia . Anche lei però col caldo torrido andava in automatico con la ventola sul "max". Tenere una C4GP a tempreture di 18 e magari anche da fermi sia una bella impresa tecnica.
Passi per il parabrezza riflettente , ma star sotto il solleone a 40-50 gradi (le temperature al sole sono queste o anche di più) con quel popo' di abitacolo sia un pesante da tenere fresco. Mettiamoci poi che si cerca di progettare tutto al limite minimo per far consumare anche meno carburante ecco che ci si ritrova con qualche problemino.

il problema è che bisogna mettere a 18 per avere la sensazione di 20/21 ecco che 18 non è 18

io di solito lo tengo sui 20-21 in automatico e mi ci trovo bene naturalmente nelle giornate piu calde ho notato che fa fatica a raffreddare ma credo sia cosi un pò per tutti comunque il mio parere è che l'impianto aria non è male ma ci sono ancora margini per migliorarlo ulteriormente

Già a me sulla C4 berlina nelle giornate calde fa fatica, anche se è bizona ed appena stato ricaricato di gas, potendo ipotizzare che l'impianto sia più o meno uguale non stento a credere che nelle vostre in cui la superficie di esposizione al calore ed il volume di spazio da raffreddare sono maggiori il problema possa essere anche più evidente.

La sensazione di calore è molto soggettiva: nella stessa stanza 2 persone sedute vicine, abbigliate allo stesso modo e facenti la stessa attività possono dare giudizi totalmente opposti sulla temperatura percepita...
Comunque io sulla Pica mi trovo particolarmente bene col clima: d'estate 20-21 in automatico sempre.
Metto 18 col ricircolo solo per i primi minuti dopo averla lasciata parcheggiata sotto al sole, ma poi si gela...

Idem con la C5. Penso che un ruolo decisivo lo ha l'irradiazione solare. Ormai è da qualche anno che c'è il sensore proprio dell'irradiazione solare. Quando fuori il caldo e torrido, si viaggia in autostrada e all'improvvisio si entra in galleria , avete notato che differenza ?
Il sensore abbasso subito la quantità di aria fredda altrimenti ci si congela. Sulle berline un certo ruolo lo giocano quasi tutti i vetri che essendo più o meno obliqui fanno arrivare il sole direttamente sugli occupanti. Mentre sui monovolume , daccordo per il parabrezza spesso immenso, ma i vetri mi sembrano dicisamente più verticali.

Aggiungo una curiosità. Chissa' se fra Picasso 1.6 HDi e il più potente 2.0 HDi cambia qualcosa in termini di potenza dell'impianto di condizionamento.

Confermo claudiobass, anche x me impostato 20 gradi e va benissimo anche quando fa molto caldo, lo abbasso a 18 con chiusura ricircolo quando la lascio al sole x parecchio tempo, poi rimetto a 20.

Non siete contenti del clima della vostra Pica???? Alla citroen ho ben altre critiche da fare ma x quanto riguarda il clima alla Pica glielo devo in piena estate impostato a 20-22 gradi mi fa stare da re senza sentire un filo d'aria addosso, è ovvio che se lascio la macchina sotto il sole cocente x 7-8 ore un quarto d'ora devo soffrire ma poi...........

per ora molto soddisfatto ! attendiamo luglio e agosto per giudicare meglio !

Anche io per adesso molto soddisfatto. Lascio la macchina nel parcheggio assolato della ditta dalle 8 alle 17. Tempo 10 minuti e posso partire tranquillamente. Temperatura impostata 19° in "auto A/C"

Anke io sempre usato il clima a 20 gradi e devo dire che è perfetto!!!

Anch'io soddisfattissimo !!!
d'estate sempre su 20.5-21.0....
a 18 ?? ok se la lasciate al sole.....ma poi si gela !!!!

io ne sono ultrasoddisfatto....... è fenomenale....
anche con 41 gradi fuori......dentro 21...... poverino.....
grazie citro-ingegneri

poi secondo il mio parere...la cosa geniale di questo clima è che non hai mai
direttamente l'aria addosso.....

Quoto Gialdo in pieno: potente ma discreto, nel senso che non ci sono mai fastidiosi getti d'aria ghiacciata a causarti torci-collo o "squaraus" (quella sensazione di dover trovare urgentemente un bagno entro 30 secondi)..
Qui secondo me, oltre all'ottimo lavoro di progettazione dei citroingegneri, giocano a favore anche le generose dimensioni dell'abitacolo...

...non era "squaragnaus"...???

Potentissimo... mai avuto nulla da ridire sul clima, impeccabile, preciso, silenzioso.
Ho fatto 2 ore di coda in tangenziale a Bologna con 47 gradi segnati all'esterno (tra le altre auto che scaldavano...) ma all'interno la temperatura era perfettamente stabile e fresca (ovviamente d'estate impongo una temperatura interna di 26-27 gradi per evitare grossi sbalzi termici)

già che ci siamo, la mia gran Picasso ha le bocchette anche dietro in cui si può regolare solo la velocità della ventola. perché in inverno anche se chiuse buttano fuori aria gelida? grazie a chi risponde

infatti a me esce sempre aria gelida che dà fastidio in inverno. anche chiudendo le alette un pò ne esce. Gran Picasso

X autocarro c'e' un 'altro topic dove si parla del problema clima posteriore, che sembra riguardi sopratutto le C4GP, sulla mia dietro c'e una rotellina dove si regola la ventola oppure si mette in automatico e la temperatura e il flusso aria viene gestito dal guidatore e sulla mia in inverno dietro esce aria calda

Edit Claudiobas: ho riunito i topic, se ne parla qui