PedalBox: provato! a voi una breve recensione

DevilC4

ciao a tutti

in questi giorni sto testando il prodotto PedalBox, distribuito da FS Racing & Tuning con cui abbiamo di recente stipulato una convenzione

innanzitutto una presentazione del prodotto

Cita:

Maggiore controllo. Regolabile dall'utente.
Tutti i piloti devono affrontare una vasta gamma di condizioni e situazioni di guida. Il PedalBox include diversi programmi su misura per soddisfare la maggior parte degli stili di guida di ogni guidatore. Il conducente può scegliere il programma più adatto alla situazione di guida.

Tempo di risposta ridotto. Più dinamico.
I momenti di ritardo sono un ricordo del passato. Il segnale è immediatamente seguito dalla risposta, il motore risponde più velocemente al comando del pedale. Tuttavia, la coppia rimane la stessa. E 'semplicemente il rapporto di risposta che è migliorato.

Massima efficienza. Maggiore piacere di guida.
Una volta che la reattività è migliorata, la guida è molto più divertente. Inoltre, l'accelerazione rapida senza alcun ritardo offre agli automobilisti la sensazione di avere un migliore controllo del loro veicolo.

Pratico e utile.
Modificare i valori impostati dal produttore ha quindi vantaggi. Il PedalBox incontrerà le aspettative dei clienti e delle loro auto. La risposta dell'acceleratore spesso ritardata dei motori moderni è dimenticata, pur mantenendo i valori originali della centralina motore.

Immagine

Il PedalBox si trova tra il sensore del pedale dell'acceleratore e il modulo di controllo e funziona catturando e modificando il segnale del pedale acceleratore. Il PedalBox elimina la prima fase morta di movimento del pedale. Ciò permette al guidatore di sfruttare appieno la potenzialità del motore.
La curva "risposta dell'acceleratore" mostra la velocità di risposta di un motore alla pressione del piede del guidatore. Le carenze sono evidenti qui, soprattutto nei momenti di forte accelerazione.
La risposta dell'acceleratore non ha a che fare con la potenza di un veicolo, ma è riferita a quanto tempo ha bisogno per rilasciare completamente questa potenza.
La maggior parte dei veicoli sono dotati di un sistema drive-by-wire. Qui, l'accelerazione è ottenuta per mezzo di un segnale elettrico e non dal classico cavo Bowden, molte persone non sono a conoscenza di questa cosa. Questo sistema è chiamato ECC o ECM. Il problema è che questi sistemi spesso soffrono di un significativo ritardo di segnale, il quale il PedalBox può compensare perfettamente. Ciò significa che è di nuovo disponibile più energia per la vettura.

http://pedalbox.fsracing.it/it/programmi

premetto che il test è eseguito su una c4 coupé 1.6 HDi 110cv, 155.000 Km percorsi, quindi un po' affaticata dagli anni nonostante alcune modifiche (rimozione cat e FAP, esclusione egr, scarico, rimappa lieve)

devo ammettere che per il momento ho testato solo la modalità Sport+ con curva massima, devo ancora testare le modalità Sport ed Eco. Che dire, la risposta è davvero migliorata! Nello specifico c'è un notevole miglioramento della risposta già intorno ai 1.800 giri in 1^ (in pratica scatta decisamente meglio di prima) e in generale appena entra in coppia c'è un sensibile miglioramento della ripresa. sotto il regime di coppia il miglioramento è meno sensibile ma comunque presente. sono rimasto piacevolmente sorpreso in 5^ marcia, dove c'è il miglioramento maggiore in assoluto con un acceleratore sempre pronto (viene meno la necessità di scalare in 4^ per eventuali sorpassi)

globalmente la sensazione è che l'auto sia più reattiva, come se si fossero cancellati improvvisamente i 155 mila Km percorsi!
modalità Sport+ testata su percorso misto, autostrada, strada di montagna e città. percorso in totale circa 400km. i consumi per il momento non ne hanno particolarmente risentito. aspetto di poterla provare in circuito o strade private e chiuse al traffico per portarla al limite e vedere come si comporta.

parlando con il distributore Gio, di FocusStore, ho capito come il PedalBox sia molto soggettivo: un'auto più recente e potente può trarne maggiori benefici dalla gestione migliorata dell'elettronica del PedalBox quindi sicuramente su altri modelli il riscontro sarà anche superiore a quanto ho rilevato sulla mia. tuttavia è comunque un ottimo prodotto che consiglio vivamente! ad un prezzo più contenuto può sostituire una rimappa alla centralina senza modificare i valori del motore e quindi con un rischio decisamente inferiore!

nei prossimi giorni vi darò un report anche sulle modalità Sport normale e soprattutto Eco nel traffico milanese!

PaTaGTR

DevilC4 ha scritto:

sono rimasto piacevolmente sorpreso in 5^ marcia, dove c'è il miglioramento maggiore in assoluto con un acceleratore sempre pronto (viene meno la necessità di scalare in 4^ per eventuali sorpassi)

Ma è un esponenziale del gas, quindi è come se avessi il 70% della potenza nei primi (ad esempio) 5cm di corsa del pedale piuttosto che 10cm per poi ovviamente avere la stessa identica potenza massima. Quindi non è che c'è da scalare in quarta o meno rispetto a prima, c'è solo da premere meno il pedale del gas rispetto a prima.

In pista invece non c'è niente di meglio di una risposta lineare del pedale per dosare bene il gas in percorrenza, uscita curva (ma si parla di cavalli veri, non di 100 e spicci ovviamente). Se il pedal box fosse in grado di rendere lineare una risposta del gas di una macchina che non ce l'ha così tanto lineare allora sarebbe una gran cosa :ya:

P.s.: sono argomenti che conosco in quanto tester e istruttore sui simulatori professionali di guida per la simulazione di vetture stradali e da corsa, l'impostazione dell'esponenziale è una delle scelte possibili.

(e non sto parlando di playstation per favore!)

DevilC4

beh ma se in quinta a pari velocità affondo completamente il pedale la macchina non ha la stessa ripresa che premerlo anche solo a metà o anche meno con i P.B.

mi fa comunque piacere se un esperto mi da riscontro, non me ne intendo di motori per cui apprezzo il confronto e la possibilità di approfondire l'argomento

pyro83

Sempre che abbia lo stesso funzionamento del gas rapido sulle moto. Accorcia, cioè, la corsa dell'acceleratore.

thewizard

NO
cambia la RISPOSTA
ovvero
la relazione tra quanto premi e quanto agisce, ma sempre rimanendo nella stessa quantità massima (coppia, potenza)

Fabio/che il comando del gas è MOLTO filtrato

DevilC4

i test sono proseguiti

ho provato la modalità ECO, ma avendo la frizione che da qualche centinaio di Km inizia un po a strappicchiare non l'ho tenuta molto.. sicuramente teneva sotto controllo maggiormente i consumi gestendo l'erogazione della potenza per il traffico intenso, ma preferisco comunque avere più potenza e gestirla io come preferisco

la modalità SPORT senza modificare la curva è ottimale, una via di mezzo rispetto allo SPORT+ ed è quella che sto tutt'ora utilizzando. la differenza tra le due non è esagerata, sicuramente su altri motori ci sarà più stacco

a conti fatti direi che è un prodotto che può meritare, lo consiglio! costa meno di una rimappa e non comporta gli stessi rischi, è regolabile e soprattutto disinseribile a piacere!

Bumbastick

A me fa un po' paura, per la frizione, quella ripidità tra 20 e 30% della curva di risposta modificata: d'accordo che è con il filtro al massimo ma... boh.

pyro83

thewizard ha scritto:

NO
cambia la RISPOSTA
ovvero
la relazione tra quanto premi e quanto agisce, ma sempre rimanendo nella stessa quantità massima (coppia, potenza)

Fabio/che il comando del gas è MOLTO filtrato

Cosa intendi per "cambia la relazione"?
Per modificare la risposta o aumenti la potenza o sposti la coppia o accorci la corsa del pedale.

PaTaGTR

l'ho spiegato io nel mio post sopra, e c'è il grafico nel primo post, non c'è molto da capire.

Oltretutto non c'è nessun aumento di potenza e non si paragona a una mappa di centralina. Se metti due macchine IDENTICHE una col pedalbox e una senza in quinta a 100km/h e insieme schiacciano il gas, andranno via insieme punto! Ti da più potenza nei primi centimetri di corsa del pedale, la macchina non va più di prima, è solo la sensazione che ti da. Il guadagno sta nel decimo di secondo che ci metto a spingere di meno il pedale del gas, ma se vedi il grafico il 100% della potenza CON o SENZA quel coso ce l'hai sempre a comunque a pedale tutto giù!

thewizard

pyro83 ha scritto:

thewizard ha scritto:

NO
cambia la RISPOSTA
ovvero
la relazione tra quanto premi e quanto agisce, ma sempre rimanendo nella stessa quantità massima (coppia, potenza)

Fabio/che il comando del gas è MOLTO filtrato

Cosa intendi per "cambia la relazione"?
Per modificare la risposta o aumenti la potenza o sposti la coppia o accorci la corsa del pedale.

cambia la relazione spostamento/dosaggio (= risposta del pedale gas) secondo la CURVA mostrata in figura
non aumenta nulla
è solo come-se-muovessi-diversamente-il-piede lungo l'escursione del pedale. punto.

Fabio

Dannypower

ma costa anche 200€!

bidddo

DevilC4 ha scritto:

...in questi giorni sto testando il prodotto PedalBox, distribuito da FS Racing & Tuning con cui abbiamo di recente stipulato una convenzione...

Ciao Devil, ti disturbo per una curiosità. Ho letto la tua interessante recensione sul pedalBox. Analizzando il grafico allegato alla didascalia mi sembra di capire che si tratti di un dispositivo che trasformi la risposta del pedale da esponenziale a parabolica.
Da ex pilota, quindi con una sensibilità differente dal normale guidatore, il problema che invece riscontro io sulla mia C3p è che quando lascio il gas, il motore continua per una fraqzione di secondo ad essere accelerato, mentre in attacco, il gas arriva con un attimo di ritardo.
Mi incuriosiva sapere se anche la tua C4 avesse questo ritardo nel recepire il comandi impartiti dal pedale del gas e se il pedalBox affronta questo problema, problema si fa per dire vista la mia tipologia di auto

ciao

DevilC4

eh, guarda, tu sei un ex-pilota io sono un impiegato

non ho la tua stessa sensibilità sull'acceleratore, però a mia impressione uno dei vantaggi è proprio un miglioramento del ritardo elettronico dell'acceleratore.. se fossi più vicino di direi di fare un salto a provare la c4, la cosa comoda della centralina è che si può accendere e spegnere a piacere

mlrrita

Montato sulla macchina di mia moglie c3 1400 70 hp,funziona come una favola,dopo un po levata per vedere cosa diceva mia moglie e venuta la sera dicendo che la macchina non camminava più come prima rimessa subito,adesso pensavo di riappare la centralina, le centraline acciuntive me l'anno sconsigliata non va bene

DevilC4

se con il pb ti trovi bene non rimappare, lasciala così..

Skleros

Sarebbe interessante fare un confronto tra PedalBox e SprintBooster...alla fine mi pare di capire che seguano lo stesso principio



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