Guidando da anni auto aspirate e di generosa cilindrata (leggi prontezza di risposta al gas) mi trovo con il turbo lag a cui non riesco davvero ad abituarmi
Come posso fare per ridurlo il più possibile? rimappare?

mah sinceramente io non noto molto lag......diciamo che è un po' evidente se sei in marce alte e affondi il piede nell'acceleratore ma d'altronde i motori turbo sono così anche se comunque questo è niente in confronto ai turbo "vecchia scuola"!!!!

beh la C5 pesa giusto qualcosa in più rispetto alla DS3.....

ma il motore è sempre quello....

si ma come dice Ale purtroppo il peso conta parecchio, mi spiego...la mia prima auto era una c4 2.0 HDi 136 cv euro 4 con FAP. ora ho la c5 2.0 HDi 138 cv euro 4 con FAP. (che comunque credo siano ancora 136 ma fa nulla... La differenza la senti eccome. Io ho da sempre lamentato sulla c5 carenza di coppia ai bassi regimi che prima sulla c4 non sentivo mancare perché appunto più leggera e nel riprendere giri/velocità era più rapida. ;-)

allora prendendo esempio tra la C5 e la DS3,bisognerebbe parlare di mancanza di spinta,piuttosto che di turbo-lag.

quindi? consiglio?

consiglio di abituarti all'erogazione di questo motore, non credo sia un difetto di progettazione. O rimappi ma non saresti più in regola con la legge o la tieni cosi. Magari montando un filtro aria più aperto guadagneresti qualcosa, poca cosa ma meglio che niente... Dovresti provare a scrivere nella sezione ds3 o guardare se ci sono gia topic che trattano questo argomento. I giovani possessori di ds3 sapranno sicuramente aiutarti.

leggo però che la tua è pure automatica... allora colpa della pigrizia che avverti penso possa dipendere anche da quello.

rimappa e fai escludere la valvola EGR questi motori moderni sono mortificati per via delle norme antinquinamento !

considerando che sei fuori garanzia,potresti pensare di preparala un pochino....

premesso che rimappare per modificare la potenza massima è reato PENALE, così come la manomissione dei sistemi antiinquinamento, la EGR non influisce sulla resa ai bassi regimi accelerazione eccetera, il filtro aria non fa praticamente nulla (1-2% di variazione) e il cambio automatico AISIN è "pacioso" e se avessi il manuale manderesti la frizione alle ortiche dopo due o tre mesi con il solo 10% in più di coppia
LOL a chi pensa di aumentare la velocità inproporzione ai cavalli

siate più riflessivi quando fate certe considerazioni

Fabio

resto dell'idea che sia più un "problema" di cambio e di peso dell'auto a dare la sensazione di un'auto pigra.

Allora mi arresteranno presto Perché` ho 2 auto rimappate con esclusione EGR .
Una punto evo 1.6 multijet 120@153 cv al banco aveva 6000 Km adesso 55mila problemi 0 mappata da GHIZMO del forum multijet club
E la citronella ds4 2.0 HDi

GENOA.. puoi mettere una turbina di un F104 a scarico libero e circolare tranquillamente.. sinchè non fermano e non ti legano!!!



Fabio

Mi hanno fermato diverse volte e` nessuno mi ha chiesto se l` auto fosse rimappata.
A dire il vero ho avuto piu` paura quando ho messo il 20% di olio di girasole Perché` a freddo puzzava come una friggitoria.
Comunque tramite mappa si possono correggere difetti di erogazione senza aumento di cv ma solo distribuendo la coppia come uno preferisce.
Dalle tue parti (MASSAFRA) C`E` Salvatore Torelli un vero professionista ed una persona squisita a detta di tutti.
Fermati e scambiaci due chiacchiere !!

conosco, conosco e conosco anche più "tecnici"
proprio a Massafra ho fatto prove sul banco di alcuni motori...


rimane l'illegalità di manomettere dispositivi omologati.
a livello accademico possiamo divagare su tutto, ma c'è un codice della strada ed un codice civile che vanno rispettati...

Fabio

Predichi bene e razzoli male !!
Anche mettere qualcosa nel serbatoio che non rispecchi la specifica EN590 e` un reato penale......Evasione Fiscale !!

Come è andata a finire con il HHO?

perdona l'ignoranza cos'è l'HHO?

No GENOA: intanto l'evasione fiscale non è reato penale (purtroppo!) e in secondo luogo fiscalmente puoi mettere nel serbatoio fino al 20% di qualsiasi cosa e restare in regola.