Mi è arrivato un primo responso ufficioso dal conce cha aveva sentito il meccanico: rottura della cinghia dei servizi, la cinghia della distribuzione è intatta ma -fatto assai raro, cosi dicono- si è rotta la catena (che deve essere piccola) dell'albero a camme. Le
Mi faranno comunque un preventivo, ma mi pare di capire che mettere le mani su un motore di 300.000 Km con un guasto del genere non dia garanzia che poi tutto vada bene.

Effettivamente la rottura della piccola catena delle cammes è rara se non impossibile tuttavia i possibili danni possono essere equivalenti alla rottura della distribuzione salvo che la posizione delle cammes, al momento della rottura, non sia stata << fortunata>> e limitato i danni al minimo ma è tutto da vedere.........
aspettiamo il preventivo !!!!

saluti clod

a parte che non vedo alcun nesso tra la cinghia servizi e la catena interna di distribuzione, è altamente probabile che questa abbia determinato al rottura di uno o due bilancieri e pertanto il guasto assume proporzioni veramente contenute
non avevi mai avuto rumorosità strane a freddo (metalliche, come di parti che grattano tra loro), o avvertito diminuite prestazioni del motore?

Fabio/speriamo bene

Sei o sette giorni prima ho incominciato ad avvertire un rumore diciamo "contestuale" al regime di rotazione del motore.Una sorta di vibrazione che seguiva il ritmo del motore al minimo.
Cerco di spiegarmi meglio:quando avviavo al mattino la macchina a freddo sentivo un rumore che non definirei propriamente metallico(anche se la cosa è soggettiva). Forse ora sono condizionato da ciò che è successo, ma al minimo sentivo un rumore proprio come se ci fosse una cinghia allentata (e queste sono state le mie esatte parole quando ne ho fatto cenno ad un amico.)
Il rumore durava al massimo 10 secondi e poi scompariva. Poi non lo sentivo per tutta la giornata, anche se l'auto rimaneva ferma qualche ora e la riavviavo. Poi il mattino dopo eccolo di nuovo.
Ritengo di non avere riscontrato calo di prestazioni, anche se da qualche mese i cavalli mi sembravano un pò stanchi ma pur sempre di razza...

@@@Antondelo dunque il séguito della storia ?????

saluti clod

Ecco, è arrivata la risposta dettagliata che riassumo.
bisogna sostituire un pò di tutto:
guarnizioni testata, valvole di aspirazione e scarico, rettifiche varie, catena albero a camme, viti testata a quant'altro.Il preventivo è di 2.400 euri iva incl.
Il secondo preventivo, in alternativa prevede una operazione in più non da poco: la sostituzione della testata e ammonta a 4.700 euri.
A questo punto visto il kilometraggio viene decretata a malincuore la fine di una gloriosa C5 anno 2001 primissima serie con 301.500 Km fatti senza particolari problemi

Con cosa pensi di sostituirla?

Cambio genere: una C4 Picasso.

Spiacenti di aver perso un fan della C5, rinunciare alle idro per me è un errore !!!!

saluti clod

Non farlo !!!!

Tra una C5 e una C4 Picasso c'è molta differenza.
Ottime tutte e due ma completamente diverse nel modo di guida.

Non parlerei propriamente di errore. E' una scelta per motivi famigliari.
Non per vantarmi ma non so se tu conosci le citroen più di me:
Da passeggero ho viaggiato per anni su due ami6, la prima a 6 volts, la seconda a 12, una delle ultime prodotte che chiamavano "Ami 7" in quanto montava il bicilindrico che passarono poi sulla Ami 8 (siamo nel 1969). Poi abbiamo avuto una gs comfort 1015 che immagino tu conosca nelle sue caratteristiche riguardo le sospensioni. Poi una gs pallas 1222, poi ho cominciato a guidare e da qui una visa 652, una 1124, una gsa pallas 1301, una ax 954, una ax 1124, una bx diesel 1905, una bx turbodiesel 1769, una xantia 1905 turbodiesel,una Xsara 1900 HDi (scusa ma di questa non ricordo a memoria l'esatta cilindrata) e la c5 testè mandata in "pensione". Senza contare le ds, sm, xm c6 e c5 in tutte le cilindrate che ho guidato.
A questo punto penso che la mia scelta sia consapevole, conscio del fatto che una citroen senza idro è una macchina "normale".

Perfettamente d'accordo con te! Leggerai sotto la mia consuetudine con la citro quindi so che il cambiamento sarà notevole...

...sicuro ???
fossi in te la Picasso , prima la proverei.....

L'ho provata e mi ha convinto

e non riesci a limare nulla facendo fare il lavoro da un bravo autoriparatore indipendente???? a me sembra alto come prezzo, molto, troppo alto x rettificare una testa e rifare le valvole

quoto e mi associo alla questione
Fabio

bè, se ormai il dado è tratto allora ok

@@Antondelo
L'unica eventuale possibile alternativa sarebbe stata un motore usato d'occasione !!!!
Peccato che sei della <Pruvinsa de Cremùna> che è troppo lontana !!!!

saluti clod